Пок про это не думал, хотя теоретически можно сделать включение фар, после запуска, но лучше с какой то задержкой.....

Да, система в будущем полезная! Ау, электроннщики, давайте придумаем для товарищей по форуму схемку? Может что надо для этого сфотать или стырить?

Сначало нужно придумать алгоритм, по которому будет работать схема. Например, могут быть следующие ситуации:
1. Двигатель выключен. Ближний свет выключен. Нужно ночью подсветить кусты.
2. Двигатель включен. Стояночный тормоз нажат (скорость = 0). Ближний свет выключен. Зима, ночь, греемся в машине, нужно подсветить кусты.
3. Двигатель включен. Стояночный тормоз отжат (скорость != 0). Ближний свет включен (стандартная ситуация с ноября.2010)
4. Двигатель включен. Стояночный тормоз отжат (скорость != 0). Ближний свет выключен. (Еду в лесу днем, гайцев не предвидется).

Имеем следующие органы управления:
1. Переключатель режимов фар (выкл-габариты-ближный) - стандартный на рулевой колонке.
2. Дополнительный переключатель ДневнойСвет - нужно делать дополнительно.

Можно придумать по такой схеме:
1. Положение переключателя №1 - выкл. №2 - вкл или выкл. Фары всегда выкл.
2. Положение переключателя №1 - габ. или ближ. №2 - выкл. Фары всегда вкл.
3. Положение переключателя №1 - габ. или ближ. №2 - вкл. Фары будут вкл., когда машина едет. Тут нужно уже думать, как отработать это условие. Самое простое - ручником. Либо, как вариант, есть же блокировка видеовхода на навигашке при движении. Вот оттуда можно взять этот сигнал

Или я сильно заморачиваюсь такой ерундой?

Сначало нужно придумать алгоритм, по которому будет работать схема. Например, могут быть следующие ситуации:
1. Двигатель выключен. Ближний свет выключен. Нужно ночью подсветить кусты.
2. Двигатель включен. Стояночный тормоз нажат (скорость = 0). Ближний свет выключен. Зима, ночь, греемся в машине, нужно подсветить кусты.
3. Двигатель включен. Стояночный тормоз отжат (скорость != 0). Ближний свет включен (стандартная ситуация с ноября.2010)
4. Двигатель включен. Стояночный тормоз отжат (скорость != 0). Ближний свет выключен. (Еду в лесу днем, гайцев не предвидется).
Имеем следующие органы управления:
1. Переключатель режимов фар (выкл-габариты-ближный) - стандартный на рулевой колонке.
2. Дополнительный переключатель ДневнойСвет - нужно делать дополнительно.
Можно придумать по такой схеме:
1. Положение переключателя №1 - выкл. №2 - вкл или выкл. Фары всегда выкл.
2. Положение переключателя №1 - габ. или ближ. №2 - выкл. Фары всегда вкл.
3. Положение переключателя №1 - габ. или ближ. №2 - вкл. Фары будут вкл., когда машина едет. Тут нужно уже думать, как отработать это условие. Самое простое - ручником. Либо, как вариант, есть же блокировка видеовхода на навигашке при движении. Вот оттуда можно взять этот сигнал
Или я сильно заморачиваюсь такой ерундой?

нет, ты прав! ибо непорядок если при каждом автопрогреве будут зажигаться и гореть фары. Самый оптимальный вариант ИМХО - машина заводится и только при отпущенном ручнике загорается свет, но можно еще вывести доп. кнопочку Auto куда то на панель для активации этой системы, чтобы не крутить колесико включения фар, потому что например я езжу всегда на туманках ночью, соответственно недокручиваю никогда колесико до включения света. По блокировке сигнал брать можно и с нави, но не у всех нави есть лучше с ручника

А зачем поджигать габариты? ведь это ходовые "дневные" огни, задок то зачем засвечивать? А вот зажигать по переводу рычага - да, наверно самое разумное, в пробках то все равно не выключаем скорость, разве только на ЖД перездах!

Ни фига себе, я о самокате мечтал, а тут уже космический корабль изобретают. Не думал что тут можно столько наворочить. Но идеи действительно умные. Пытаюсь переварить.(пардон за флуд)

На вскидку - в ПТФ врезаем для развязки по идиотику, амперов на 10 каждый, а через вторые, хотя можно и не делать релюшкой подаём 12 вольт через доппредохранитель, питание релюшки берём примитивно с ON-а, а массу через датчик положения переключателя, опять же через диодную развязку -массу, всё, если ключ в ON, а рычаг не на паркинге - загорелись ПТФ :-) Поставил рычаг в паркинг - погасли, заглушил - тоже погасли, а основному режиму работы мешать не будет - просто при работающем двигателе и не на "P" свет всегда будет гореть :-), при желании автоматика выключается - в разрыв питания релюшки тумблер.

Ооо эээ а поподробнее и разжуваты?

А ближний без габаритов не зажжётся.

а я бы наоборот отказался от использования колесика для ходовых огней. т.е. вобще - завел машину, снял с паркинга и включились ходовые, а как тока колесико крутнул - вся система отключилась бы. Иначе весь смысл АВТОМАТИЧЕСКОГО включения ходовых огней пропадает.

Андрей, в темное время суток по умолчанию подразумевается включение фар колесиком. По новым правилам, в любое время суток должен быть включен БЛИЖНИЙ свет фар, ничего про габариты не сказано, так зачем им гореть? К тому же, если самому крутить колесико, то нафига вобще такая система нужна?

Андрей, в темное время суток по умолчанию подразумевается включение фар колесиком. По новым правилам, в любое время суток должен быть включен БЛИЖНИЙ свет фар, ничего про габариты не сказано, так зачем им гореть? К тому же, если самому крутить колесико, то нафига вобще такая система нужна?

Дим, да я с тобой полностью согласен.
Только вот мне кажется, что "задняя подсветка" включается с габаритами. Второй щелчок колёсика дает сигнал только на "перед".
Не такие у нас и дорогие, да и не сильно энергопотребляющие габаритные лампочки. Нехай горят Но схемку будет проще смастерить. Хотя, если уже Alex157 подключился
Короче, если будет приемлемое решение - я от своей бредовой идеи откажусь с удовольствием

Фото в студию !!!! Что за фарки и , главное - КАК в RM-ке поставил в бампер ?
Выглядит колхозом или как

До гаража доеду - уточнить тонкости, потом выложу.