Ну вот, сегодня катался пол дня, на улице -32. В салоне гораздо стало теплее, пока складывается всё хорошо..., по городу выше второй ступени не включал, по трассе, чтоб не затягивало стёкла, иногда включал третий режим. Когда стоишь хватает и первого режима работы вентилятора. (даже на втором режиме дует тёплый воздух, раньше при таком морозе чуть тёплый был).
В любом случае, как и на всех машинах, чуть не хватает производительности помпы на холостых оборотах, если дать газу 1200-1400 об\мин, вот тогда "африка", также как при движении. Если идти дальше, то нужно ставить электропомпу, ну это уже другой вопрос. Кстати на "дроме" есть большая тема по установке помпы на х-трейлы, ставят импортные, все довольны...

Прокатился сегодня к другу на дачу...км 30 , радиатор задраен полностью, поэтому через пол-часа климат перешел на вторую скорость вентелятора и температура двигла моментально взлетела до 101. Мультик заголосил истошно.Поставил на климате 32 градуса, моментом температура упала до 95.

Чистота салонного фильтра воздушный поток отопителя теплее (горячее) не сделает. Проходимость его увеличит, а нам "африку" надо:)) Кому она (африка) нужна - меняйте термостаты!

Поставил термостат на 88 градусов - стало теплее, а главное стал прогреваться гораздо быстрее. Но при наружной температуре ниже -25 всё равно для задних пассажиров тепла маловато, стёкла задние обмерзают. Надо думать как смострячить заднюю печку...

Дык, это с самого начала понятно. Просто на забитом фильтре тоже теряем градус, вот я и талдычу, что его не надо со счетов снимать, а лучше на него посмотреть.