нет, я сделал герметичное уплотнение и помог ему герметиком Пятно исчезло через некоторое время после затыкания, я не знаю когда точно, я туда не заглядывал тысяч 7 Но факт - я вытащил старый фильтр, а он вобще без следов масла - такого раньше небыло.

на своем опыте узнал что от забитого католика машина едет как за ж...пу привязанная. в эти выходные удалил, когда глушак сняли, так от туда пыль с кусками посыпалась, католик выбили за одну минуту, он моно сказать сам от туда высыпался, я себе кусочек даже оставил, вообще не понимаю как машина ехала, там дырочек вообще не видно было, все забито. так после этого не машина а самолет стала и звук движка изменился. как мне объяснили когда католик нагревается сильно, у меня через одну минуту работы движка кат. был уже очень горячий - то ему пришла пора на покой, кстати не сразу заметил, но звук немного повысился из выхлопной.

по конструктиву два католика, один в выпускных штанах, второй внизу, я перед тем как заехать на удаление простоял часа 3-4 движок был холодный и при заезде машину не грел а сразу заехал(максимум 1-2 минута работы была движка), ну чтоб не ждать пока остынет, ну и человек который удалял пощупав оба католика сказал что забит нижний так как он очень горячий а верхний еще холодный, было принято решение удалять нижний соответственно, ну и када сняли выхлопную оказалось что верхнего нет уже(кто-то до меня постарался))) , ну и все пять минут работы и поехали домой....
звука дребезжащего нет точно, а вот выхлоп чуть чуть стал громче, но звук приятный, мягкий. а дребезжание - может тебе не все удалили, вот там и плюхается кусочек. у меня допустим он не поленился и располовинил(болгаркой) католик, чтоб наверняка, ну а потом соответственно заварил.

Спасибо, понятно. Я все думаю выкидывать каталики или нет, у меня то они точно не удалены. Нижний то выбить думаю только на пользу, а вот с верхним незнаю...где то читал, что если стоит две лямбды (одна до, вторая после каталика) то его удалять нельзя....вроде как тогда сигнал с обеих лямбд идет одинаковый и комп переключается в усредненный режим, может даже выскочить ошибка двига...А у вас как, не загоралась лампочка неисправности движка? И вообще кто что думает по этому поводу?:roll:

Что ниить делали до этого? Промывки, раскоксовки и т.д.? Как вылезло - резко и вдруг?
И как проявляется: на холодную, горячую, всегда, горит ли чек енжин?

Да уж....печально, что тут скажешь....
А вы не пробовали когда начинается затупан погазовать на нейтралке? Надо как-то убедится, что это не коробка тупит.... А у вас кстати что - автомат? Я так понимаю промывка инжекторов не причем.... Топливный фильтр - сомнительно (были бы периодические рывки такие на разгоне) да и как он с температурой связан? Никак. А вот топливный насос.... вполне могет быть. Перегревается и всё. А у вас как проявляется плохой разгон? Только с определенных оборотов или во всем диапазоне?

а как убедиться что это не коробка?