Привет друзья.
Сегодня ехал по межгороду и вот что случилось:
набрал скорость где-то 105-110 и решил обогнать впереди идущего,даванул на тапку-обороты где-то 6000,а машина-то не едет(не набирает скорость). Сбросил скорость до 50 и опять даванул-машина набирает скорость ,но медленно как при 2500-3000 об. Разогнал при малых оборотах до 100 и опять топнул -та же история,и так не сколько раз.
Что бы это значило?

Пробовал делать самодиагностику варика - ни чего не получилось. Спорт-ни горел,ни моргал-всё как обычно. Пробовал переключатся в движении на спорт-таже хрень.
В диагностическом разъёме замкнул 2 гнезда-получилось 55 .
Извиняюсь за краткость-пишу с телефона.

Привет друзья.
Сегодня ездил на диагностику двигателя и вот результаты:
ЛЗ сдох (повидимому давно), датчик МРВ показывает 1,3 ,при заведённом движке на холостых когда даёшь нагрузку(включаешь фары) происходит провал в оборотах и постепенно двигатель набирает недостающие обороты. Было объяснено неисправностью блока ДЗ , и действительно при снятии было обнаружен нагар и зависший клапан холостого хода.
Про ЛЗ : с неделю назад пробовал переобучить ДЗ и разъединял коричневый разъём- повидимому до этого комп брал какие-то усреднённые значения ,а после манипуляций с разъёмом комп повидимому стал выдавать другие значения. Резкой перемены в динамике не заметил потому что в этот период ездил спокойно, хотя припоминаю пару моментов.
После двигателя попросил продиагностировать коробку-там(тьфу 3 раза через левое)всё в поряде.
Мастер спросил про расход,я сказал что сейчас после замены свечей 17,до 18-20.
В итоге решили, что я покупаю ЛЗ он перепаивает маму ,снимает блок ДЗ-всё чистит,переобучает,чистит инжекторы химией если необходимо будет то ставит опережение зажигания. А насчёт ДМРВ привезу с деревни родной и проверит если лучше,то его и поставит. Вся работа максимум 2,5 рубля.
Как всё это сделаю обязательно отпишусь.
Ps. Sal ,мой афроамериканец танцует, весёлый и лицом к людям,а твой -жо..ой!

Лямда- зонд и дросельная заслонка,
а так же датчик массового расхода воздуха

Понимаю.
Перечитал - все встало на свои места.

лямба зонд здесь точно не при чем,т к ездил и без него и с новым л з-ничего не изменилось.а лямбу он тебе наверное будет ставить от жигуля. далее блок дроссельной заслонки за хх не отвечает.за это отвечает другой блок-стоит на впускном коллекторе в районе первого цилиндра,вот он как раз и отвечает за повышение оборотов при подаче нагрузки на хх.на мощность двигателя не влияет.форсунки почистить -это дело только хорошо бы со снятием.и еще посмотри катализатор.ну и при скорости 110-120км ч если резко прижать педаль к полу то и не будет интенсивного ускорения.движок поднимет обороты и начнет плавный разгон.режим спорт тут тоже не помощник-такова уж наша трансмиссия.

Привет друзья.
nika07-ЛЗ буду сам покупать-на форуме писали как и какой ставить, если оригинал кусается, согласен, что блок, стоящий на впускном коллекторе, не влияет на мощность двигателя, но это уже к тому, что у меня при остановке на светофоре немного руль колбасит (извиняюсь,  что не писал ранее),
форсунки чистить будет только снятыми и если мне потребуется , то покажет их работу до и после чистки,
ну а про обгон при 100-120 , раньше спокойно давил в пол и почти сразу, а не как сейчас, набирал 150 даже тягался с X-трейлами, не дал себя обогнать-скорость была где то 178, сейчас ,что бы разогнать машину нужно продолжительное время-короче чувствуется разница.

он на правильном пути.форсунки и заслонку почистить лишним не будет.давление в рампе топливной померять тоже не помешает.а вот маф(если не халявный) надо бы где нибудь взять попробовать т к вещь дорогая а вдруг не она?где и почем будешь маф брать?

Не знаю, друзья, я прошел ВЕСЬ этот путь (кроме ЕГР, так как нету у QR его), все равно итог - летом расход 10 литров, зимой - до 20 доходит. Замучила меня эта борьба давно и я принимаю все как данность
Кстати, поменял в субботу оба термостата, по ощущуениям - печка стала гораздо горячее (хотя старый стоял на 88 градусов, новый на 82), и вроде машинка ровнее работать начала, но это субъективно. На расходе вроде никак не отразилось...
И еще, осенью мыл форсунки ацетоном сам, а в январе нахаляву удалось ультразвуком на стенде их прогнать, так вот - результат НЕ изменился ни по факелу ни по производительности, было ОК, и осталось ОК

да тут дело не в расходе а в динамике.а по расходу я уже писал.у меня на фан карго с двигой1,3 (вес у нее кг 900),расход зимой доходил до 12 литров.хотя на либе 20-никогда не было.максимум около 17 литров.

Не, ну 20 - да, бывало, когда много частых прогревов, с учётом что я всегда до 70 стою ... (ну хотя бы при 66-67 трогаюсь) но 28- это уже пипец какой абсурд - никогда стока много не было ...

на топку наверное со всей дури давиш вот отсюда и расход!

Цитата: Alex157

Не, ну 20 - да, бывало, когда много частых прогревов, с учётом что я всегда до 70 стою ... (ну хотя бы при 66-67 трогаюсь) но 28- это уже пипец какой абсурд - никогда стока много не было ...

2 прогрева по 30 минут перед поездкой (утром и вечером) и в течении дня и ночи когда было за -30-4 прогрева(1-2 днём и 2-3 ночью) в день проезжал около 30 км-в итоге и получилось 28 л на 100. Я сам забалдел.

Нда, 28 это круто.........
У меня больше 20 ни разу не поднималось, хотя ночью я и не грею (авто в теплом гараже ночует).
Только вот не понятно - зачем так долго авто греть? 30 минут аж...... у меня в самом хушем случае в большие морозы (под -40) авто нагревалось за 10 минут). Правдо двиг утеплен "по полной".
p.s. смени в подписи Liberti на LibertY, а то аж глаз режет........

Цитата: wolodey

Цитата: Alex157

Не, ну 20 - да, бывало, когда много частых прогревов, с учётом что я всегда до 70 стою ... (ну хотя бы при 66-67 трогаюсь) но 28- это уже пипец какой абсурд - никогда стока много не было ...

2 прогрева по 30 минут перед поездкой (утром и вечером) и в течении дня и ночи когда было за -30-4 прогрева(1-2 днём и 2-3 ночью) в день проезжал около 30 км-в итоге и получилось 28 л на 100. Я сам забалдел.

Нда, 28 это круто.........
У меня больше 20 ни разу не поднималось, хотя ночью я и не грею (авто в теплом гараже ночует).
Только вот не понятно - зачем так долго авто греть? 30 минут аж...... у меня в самом хушем случае в большие морозы (под -40) авто нагревалось за 10 минут). Правдо двиг утеплен "по полной".
p.s. смени в подписи Liberti на LibertY, а то аж глаз режет........

Люблю в тёплом авто ездить,а двигатель не утеплён(мало ли что) хотя  капот проклеен.15 минут не хватает,даже после 30 минут прогрева по лампочке двигатель не прогрет,
за подпись спасибо -не заметил.

Привет друзья.
Сегодня был межгород и все мои сомнения отпали-обо всём по порядку.
Сразу приношу извинения по поводу того,что не рассказал о том,что решил сделать тёплый  забор воздуха как описывал RoNax. Шланг,который я поставил ,на больших оборотах сжимался и не хватало двигателю воздуха отсюда подение мощности,хотя я ставил давольно жёсткий и толщина стенки где-то 5-7мм.
Перед тем как ехать на диагностику я этот шланг снял.
 А то что ЛЗ нужно заменить и дроссельную заслонку почистить и от этого динамика повысится и расход уменьшиться-в этом логика есть.
Чуть не много по позже это обязательно сделаю.