Доброго времени суток,братья либертоводы. предыстория такая-состарился варик(ну просто устал)нашел другой за 3 копейки-поставил-не едет, в кенси (есть у нас такие "спецы" диагностика грешила на степу (замена 6000+4000 работа) и соленоид линейного давления-принято решение менять самостоятельно, т.к. на старом соленоид  был точно живой переставил всю плиту гидроклапанов в сборе и тут началось самое интересное:
РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ПЕРЕДАЧАМИ ИЗМЕНИЛИСЬ, т.е. попросту не совпадают.Вернее изменилось расстояние между P и R , R-N-D-L осталось прежним,регулировка тросиком не помогает,поехал в кенси ,те поменяли степ-мотор и сопротивление с наружи дали гарантию 1 мес. ,а про несовпадение пожали плечами ,короче так себе специалисты,а  на второй день после истечения гарантии степа начал тормозить. А теперь внимание вопрос:как сделать так,чтобы передпчи совпадали, запарило уже когда нейтралка на R,а драйв между N и D .Други, подскажите как исправить сей момент,может сталкивался кто,а?...

на нее я и грешу ,но кажися подругому ее и не одеть. что снимал? да все снимал,что положено-поддон,фильтр,лапку ну и разЪем ,А
в кенси ,кстати сказали ,что не та коробка:)))

да он в принципе жестко связан с тросом, ну не мог же трос проскочить сквозь кронштейн! Да ты бы почувствовал при откручивании... Дважды или трижды откручивал эту лапку, в положении Р, не проворачивало ничего. А вот сама лапка в зацепление вошла со штоком клапана? Может не вошла и просто толкает его?
Ну блин, там больше нечему ломаться

О как... интересно - провернуло рычаг по сварке но не сломало? Был случай у нас на форуме когда шток переключения отломило прям на коробке, но чтобы провернуло... Проверь эту версию! Заодно глянь, не выскочил ли шток из выключателя сверзу коробки?

длина лапок идентичная.со сваркой все ок. в моем понимании внутри коробки есть некие фиксаторы,которые отвечают за положение штока, сей чудесный механизм мне неведом. может кто с ним знаком,подскажите,пожалуйста.

сходил посмотрел. действительно, у штока есть фиксатор с трещоткой, но беда в том что как оно выглядит и подлежит ли ремонту непонятно, так как вмонтировано в корпусе коробки, в том месте где шток в нее входит. И вообще на первый взгляд непонятно, как его снимать - сверху кольцо непохоже на стопор, а внутри шток просто выходит из отлива картера и все...
Времени особо разбираться небыло к сожалению

Внутри есть железная трещетка которая останавливает шток в определенных положениях.Но варик надо половинить.

К сожелению когда разбирал не фотал.Выглядит как пластина с прорезями прикручена внутри варика на 2 болта.Сама она железная мм.5 наверное.Вот она наверное и не сходиться со старой.

Может попробовать выставить тросик по N. Кронштейн крепления оболочки троса на варике на том же месте, что на старом?

"Может попробовать выставить тросик по N"
да-да,вот в этом месте тоже интересно-когда ставлю по N,то не совпадает P,когда ставлю по Р ,то не совпадает ничего (использую второй вариант,т.к. при первом ключ не достать из замка)

"Вот она наверное и не сходиться со старой." до замены плиты все совпадало.а положение у нее статично(в смысле- регулируется) ?
и еще, "варик надо половинить" это значит достаточно крышку снять и изловчиться подлезть или продется всю требуху из него вытряхать?

Она не регулируеться.
достаточно снять картер"сцепления"

спасибо Lib_krsk весьма ценное изображение,подскажи только -вилка с колесом катается по планке с прорезями-это понятно,а вот от планки видимо еще какая-то фигня уходит к той штуке в форме бумеранга,которая прикручена двумя болтами.и еще бумеранг- уходит вглубь коробки каким-то штоком или пружиной и интересно было бы знать за что он отвечает

вот еще фото - общий план, можно угол посмотреть примерно