Если бы было всё так просто ...... В кустарных условиях много чего реализовано или пытаются реализовать ... но пока это поделки и не более.
На самом деле рекомендую изучить строение вариатора-мотор генератора от гибридной тойоты :-) Вот примерно такая же конструкция ... Только вот не намного надёжнее и не намного дешевле в ремонте , если не наоборот .... Мы всегда видим только выдимую часть айсберга ,забывая что у него есть ещё подводная ....
Не помню точно адреса , но в нете есть сайт  где описаны все возможные и практические и теоретические варианты вариаторов и других устройств с изменяемым коэффициэнтом передачи мощности и количества оборотов - я когда почитал - почувствовал себя таким дураком ....

Простое и первое - чтобы тормозить генератором - нужно его нагрузить - вопрос - нагрузить чем ? Аккумуляторной батареей ? закороткой ?  Сколько будет КПД вашеописанного способа
Не надо забывать что дифф известен уже века , я думаю что за это время все возможные способы его применения уже попробовали .... И ещё .... КПД самого дифа .... увы далеко не 1 ...

Я просто рассуждаю логически ,может быть я и не прав на 250%

На лафесту похожа.

Муфта сдохла моментально!!!Учить меня не надо,я лет 30 ремонтирую движки.И чуть чуть слежу наверное!

Во первых - никто и никого тут учить не собирается. Ваше мнение - оно же и единственно правильное - его никто у Вас не отбирает. Но в свете Ваших всех рассуждений и постов больше похоже на то что с двигателми Вы как раз дело не имеете, либо это такие двигатели - ибо сказать чушь из Вашего первого поста - что кроме Ниссанов никто не ставит обгонную муфту .... Извините, но за 30 лет работы с двигателями хотя бы раз , но Вы с ними (муфтами) встретились бы и не только на Ниссане. Я вообще не связан с автомобилями - и то для меня не было новостью что за хрень у нас стоит на генераторе, и повидал я их не одну, и что гидромуфта (возможно не правильно написал название) встречается на компрессорах кондиционеров, чтобы обеспечить их плавные запуск, а не как у нас - рывком,  я тоже знаю, только на машинах более высшего класса .... также как и знаю что на гидраче это не нужно, ибо нагрузка считается условно постоянной - и смысла ставить туда муфту просто нет ....
На форуме более 2000 реальных пользователей автомобиля - и по статистике ни у кого ни разу не вышла из строя муфта вот так, в одночасье ... да и конструктив её не позволит такого , клинила она давно - и клинила до тех пор пока не сорвало сепаратор до конца - и вот тут уже она начала крутиться в обе стороны. что велосипеда не было что ли в детстве
 
PS: Это сугубо моё IMHO, ни кто Вас не заставляет к нему прислушиваться или принимать во внимание. И если Вы хотите доказать обратное  - приведите доводы, обьсните - и всё станет на свои места.

Alex157.....Вечером после запуска сразу услышал скрип-скрежет от генератора(открыл капот и сразу слышно откуда звук) .Прогрел двигатель (на улице -25) и поехал.Скрежет пропал сразу как добавил оборотов.Через 5 минут встал.Так и было.Хотите верте хотите нет!МУфта после снятия ремня легко крутилась в обе стороны.Заварил и поставил.И сарказм по поводу моего мнения(только оно и ничего более) мне кажется лишний!

Вот уже и не в одночасье .... ведь слышал же что помирает .... если бы в это время посмотрел бы на ремень внимательно - то увидел бы что он дёргается - причём очень хорошо видно визуально, когда всё исправно - ремень на ХХ только слегка подрагивает, когда муфта умирает - ремень начинает колбасить .... а уж когда скрежечет - это значит что уже срывает сепаратор, и жить муфте осталось совсем не долго. Что и подтвердилось,а низкая температура и повышенная нагрузка на гену помогла завершить дело.
Другое дело что скорее всего не ожидал что так всё закончится - это то понятно , человеческий фактор .... :-) :-) :-)
Никакого сарказма - я не считаю Тойоту эталоном и образцом (а вот Вы считаете, и у каждого есть право на своё сугубо личное мнение) - могу рассказать кучу примеров, но в курилке .... у меня у двух друзей автосервисы, и пара просто хороших знакомых - и им я иногда помогаю разобраться с той сложной электроникой , которая бывет сейчас в машинах .... И я столько наслушался по поводу тойоты ..... скорее приму на веру что эталоном можно считать баварцев .....
А ниссан - машины как машины - ничего выдающегося и ничего плохого - обычная как многие .... Вот что QR менее надёжен чем SR - спору нет , но совсем не потому что у ниссана стоит обгонная муфта :-) :-) :-)

Ладно, я потом почищу, ну уж если так судить ...
москвич 2140, папин, куплен 31 декабря 1977 года, списан в утиль только из-за проблем введения в наследство в декабре 2007 года пробег - не знаю точно сколько, но наверно под 600 000 там шестерня выскакивала ,и старшая цифра застревала, пока заметишь, пока разберёшь - толкнёшь иногда года проходили, машина стояла только 3 месяца в год - зимой, остальное время ездила ....,  ни разу не подвёл, Тойота нервно отдыхает в сторонке .... ибо затраты на его содержание  были копеечными .... и при этом машина на пункт приёма металлолома доехала сама .... Жалко было смотреть как её пресом мяли .... Волга ГАЗ 3110 - 3 или 4 года владения - не помню, пробежала тысяч 60 подо мной - не подвела ни разу - но каким трудом это было достигнуто .... однако, применяя Вашу логику - это надёжные машины, достойные подражания ....
У близкого знакомого - мерин 140 - ему, если не изменяет память лет так 35 где-то , ни одного капремонта, тоже ни разу не подвёл, двигатель шепчет как вчера с конвейра , тойота вообще рядом не стояла, особенно того же года - ибо и по комфортности и по надёжности НЕТ у тойоты такой машины !!!!!  Тойота - раскученный бренд, так же как и сони - не более того !!!!! Субару легаси у свояка друга - 25 лет - до сих пор бегает, кузов прошол две проварки, коробки сменили две - мотор шепчет и едет как молодой, пробег под миллион, использовался долго в целях коммивояжерских (двиг ещё не оппозит, в прошлом году сменена на нового оутбека, но до сих пор бегает)...
Теперь о тойте - у соседа новая РАВ4 - не знает как избавится,  вынесла мозг и полстоимости машины ....
У друга - естима - я о ней писал , прошол год радости - и пипец - две смены тяговых батарей, смена вариатора, мотор-генератора,  и напоследок - уже у проданной клин двигателя без видимых причин, суммарный пробег машины - 160 000 , далее - у коллеги у отца - камри - выжрала тысяч 200 уже семейного бюджета - продаёт, у одноклассника тойта - королла, да да, легендарная тойота корола с легендарным двигателем 1jz по моему так -  двиг по непонятной причине словил клина на полной скорости, причина - разлом распредвала, чудом остался жив.   Приморцы вон не любят субар, а у нас их уважают, баварцы - это реальные образцы удачных машин, но  они очень сложны и дороги в обслуге, а по последним годам и ломаются не меньше других ....
Ни Ваш ни мой опыт не показатель - а по статитсике мировой автоиндустрии .... образцом и критерием качества тойота не является :-) , увы ....

было у меня две тойоты. одна корона с левам рулем 1990г, весчь машина, 100000 проехал. вторая ипсум 1998г, помойка редкая во всех смыслах, избавился через 6мес и перекрестился

caha, А у нас в городе ездит ипсум - разговорился с владельцем - говорит ничего надёжнее и лучше не встречал, за 3 года ни разу не сломался,  каждый год две поездки на Юг совершает , ездил в Казахстан .... жаловался только на динамику и на то что раскачка присутствует на скорости ....

постановки на запуск с таймера ,нужна дальше связь с брелком?

Можно вытащить батарейку.
А тем кто спроектировал ВАЗ, киркой работать не надо?

Исправная машина с пробегом меньше 100 тыс  с новым аккумулятором и свечами обязана заводится в -25!!!

У меня заводится.

Да нормальный бензин надо и за машиной следить и лотерея с запуском закончится. Уже про это говорено-переговорено. Хотя конечно приятнее на правительство/инженеров попинять.

по моему пониманию если это ошибка инженеров, то все движки должны не заводится при допустим -30. и тем более никак у алекса. всегда заводился ,теперь нет

что есть следить? Свечи новые ,масло фильтр ,аккумулятор ,стартёр крутит ,вспышек нет! я всегда на одной  и той же заправляюсь Лукойл 95,если машина такая чувствительная к топливу то это тоже просчёт...Я за свою жизнь несколько машин перекинул,до винтика  и как машину содержать знаю ,если одна выделяется из общего списка значит где то ошибка инженеров!У все производителей есть просчёты и многие это признают, с Либерти тоже гдето ошиблись ДВС или мозги.Надо просто это признать самим а не поклонятся идолу и думать что кругом враги кто плохо про машину сказал!

а я про поломки ничего и не говорил, за 6 мес не успел понять к словам этого владельца могу добавить, что понятие динамика в этой машине отсутствует напрочь, передняя подвеска на малейших кочках пробивается( при условии что она новая была). понятие трансформация салона тоже слабо применимо к ней. третий ряд для младенцев. вот как то так

caha, А у нас в городе ездит ипсум - разговорился с владельцем - говорит ничего надёжнее и лучше не встречал, за 3 года ни разу не сломался,  каждый год две поездки на Юг совершает , ездил в Казахстан .... жаловался только на динамику и на то что раскачка присутствует на скорости ....