Клуб владельцев Nissan Liberty
У самовара => Бесед-ка => Тема начата: chempion от Авг 28, 2010, 11:18:13 am
-
и ничего нельзя сделать? Тогда в чем прелесть QR20 или вообще либы? После чтения форума хочется избавиться от этого авто и приобрести тойоту сиену или hoah/
-
а что ты такого страшного прочитал на форуме?
-
Часто ломается двигатель. Прокладка, крышка головки, закоксовка двигателя, катализаторы забиваются, расход топлива и масла, проблемный вариатор, подушки двигателя, амортизаторы очень короткоходные, особенно задние, жеская, шумная. маленький дорожный просвет и т.д.
-
и ничего нельзя сделать? Тогда в чем прелесть QR20 или вообще либы? После чтения форума хочется избавиться от этого авто и приобрести тойоту сиену или hoah/
Интересно а почему ты её вааще купил? Любу то? Или ты думаешь что у сиены или ноаха меньше проблем? Ну есть проблемы на двигле QR20, зато их нет на SR20.
Да ты на какой форум не зайди везде найдешь косяки у любой машины, повторяю У ЛЮБОЙ!!!!!!!!!!
И что-же ты все-таки страшного то прочитал??????????
Часто ломается двигатель. Прокладка, крышка головки, закоксовка двигателя, катализаторы забиваются, расход топлива и масла, проблемный вариатор, подушки двигателя, амортизаторы очень короткоходные, особенно задние, жеская, шумная. маленький дорожный просвет и т.д.
Все эти признаки есть и у других авто, кроме часто ломается двигатель. Я ни одного форумчанина не встретил, что бы сломался двигатель, кроме как у Дениса из-за гидроудара!
-
Часто ломается двигатель. Прокладка, крышка головки, закоксовка двигателя, катализаторы забиваются, расход топлива и масла, проблемный вариатор, подушки двигателя, амортизаторы очень короткоходные, особенно задние, жеская, шумная. маленький дорожный просвет и т.д.
ну ты все собрал в одну кучу. затем и форум, чтобы народ писал о своих проблемах.
обрати внимание у большинства машин с такими проблемами прбег под 200000км. а это считается нормальным и для тойота и для мерса, если они конечно не какого-нибудь 199? года. тогда машины все делались намного качественнее.
теперь по конкретики. что значит часто ломается? у меня с движком проблем ни разу не возникало, пока не пробило прокладку, но это случилось при пробеге в 185000км.
я на машине прошел 90000км. каталики забиваются у любой машины если она ест много масла. а масло ест любая машина(за редким исключением) при пробеге под200000км. машина жесткая, согласен. но это огромный плюс. отлично управляется
можно прилично загрузить. дорожный просвет на нашей машинке можно назвать маленьким только в сравнении с джипами.
я машиной очень доволен. за 90000 пробега заменил: 2 сайлентблока, два задних аморта с пружинами( и то для того чтобы поднять машину, все работало), радиатор охлаждения, ремонт стартера, одну опору движка. в морозы заводилась без проблем.
-
chempion, форум для того и существует, что бы самые проблематичные места в эксплуатации и ремонте на нем обсуждать. Представь, ты зашел на форум а здесь только красивые истории по "цветочной" эксплуатации авто, никаких проблем, никаких способов их устранения, только варианты замены жидкостей. Согласен с тем, что читая наш форум страшновато становится. Это потому, что форумчане любую, даже мелкую проблему стараются обсудить. Катайся на Либерти и не переживай. Про Ноах вообще не говори, никогда не куплю данный авто. Знатоки у нас его называют "Нунах". :)
-
не, движки конечно ломались на моей памяти, у троих или четверых человек, ломались в смысле кирдык, шатун обрывало или братскую руку показывало...
Активных пользователей на форуме примерно 500-600, поэтому процент считаю ничтожным (хотя всякая такая история ужасна и красочна :) )
А вот прокладка ГБЦ - ну надо признать, после 130 км это зона пристального внимания, следи за жидкостью в бачке, меняй раз в 2 года по регламенту антифриз, термостаты, и ничего ей не будет...
-
Просто какой-то ужас. Это моя первая машина, с аукциона, 3,7 балла. Пробег на момент покупки был 71600 км. Отъездил за год (смеяться будете) 6500 км. Купил в основном для досуга. 3 месяца машина простояла на ремонте. Бабок собрала уже на 22000. Сначала обгоная муфта генератора, затем степ-мотор, масло чернючее, фильтр внешний, сейчас проскальзывание на стелл тесте и уходящий вдаль антифриз. Запчасти на нее стоят просто непомерно. Чувствуется, что на море я в этом году не поеду. Друг (Тойота Карина 1994 года) смеется, говорит зачем ты себе этот гемор взял, езжу на своей уже 7 лет и только насос охлаждения поменял, пару ремней, из них один ГРМ, свечи, масло в двигателе только менял, в автомате еще не трогал. Мы на ней на рыбалку в тайгу гоняем по лесовозным дорогам. Пробег уже к 200 приближается. Чтобы я еще когда-нибудь Ниссан взял - не в жизнь. А вариатор - тем более. Мысли вслух, извините, просто удовольствие от езды погашается интенсивным расстворением денег в пространстве. У Тойоты такого точно нет, поэтому они у нас и стоят на 30% дороже.
-
Просто какой-то ужас. Это моя первая машина, с аукциона, 3,7 балла. Пробег на момент покупки был 71600 км. Отъездил за год (смеяться будете) 6500 км. Купил в основном для досуга. 3 месяца машина простояла на ремонте. Бабок собрала уже на 22000. Сначала обгоная муфта генератора, затем степ-мотор, масло чернючее, фильтр внешний, сейчас проскальзывание на стелл тесте и уходящий вдаль антифриз. Запчасти на нее стоят просто непомерно. Чувствуется, что на море я в этом году не поеду. Друг (Тойота Карина 1994 года) смеется, говорит зачем ты себе этот гемор взял, езжу на своей уже 7 лет и только насос охлаждения поменял, пару ремней, из них один ГРМ, свечи, масло в двигателе только менял, в автомате еще не трогал. Мы на ней на рыбалку в тайгу гоняем по лесовозным дорогам. Пробег уже к 200 приближается. Чтобы я еще когда-нибудь Ниссан взял - не в жизнь. А вариатор - тем более. Мысли вслух, извините, просто удовольствие от езды погашается интенсивным расстворением денег в пространстве. У Тойоты такого точно нет, поэтому они у нас и стоят на 30% дороже.
Да.... не повезло тебе с машинкой. Была у меня корона в 170-м кузове, гемору тоже хватало :), а что же ты хотел от чёрнющего масла, агрегаты на таком масле долго не ходят, заменить надо было при покупке авто. Я например после 2,5 лет владения Либой имею только положительные эмоции. Поломок и проблем НЕ БЫЛО. Кстати о дорогих з/ч, купил ступичный подшипник в Воронеже, за 650 рэ, это на 200 рэ дешевле чем в Кемерово и на 3000 км дальше :). Уверен в ней на 100%, могу хоть сейчас сесть и поехать на любое расстояние, а вот на тестевской Тоёте Гае я бы не поехал, т.к. проблемы с движкой, электрикой и так по мелочи. Продай её да не мучайся Сам и машину не мучай.
-
по поводу тойоты. была у меня карина2. моя первая иномарка. машина просто супер.
потом появилась тойота ипсум. вот это был тихий ужас. за 20000км пробега замена: всей ходовки, ремонт рулевой рейки, замена движка. ну и чего теперь тойота говно?
раз на раз не приходится.
-
Больше всего мне нравится аукционная оценка в 3.7 балла - просто прелесть, узнать бы ещё на каком ауке такие ставят ???
а можно скан аукционника в студию ????
-
Больше всего мне нравится аукционная оценка в 3.7 балла - просто прелесть, узнать бы ещё на каком ауке такие ставят ???
а можно скан аукционника в студию ????
Похоже на местном Владикавказском. :D
-
Какой-то детский лепет. Взял машинку с оценкой в 3.7, а ожидать от неё состояния на 5.0. Это во-первых. Во-вторых: в сообщении пишет, что пользует её год, а в подписи С мая 2010 года? Чемпион, ты определись! Ну и в-третьих: если ты не прикалываешься и у тебя действительно такие проблемы с авто, ну что поделаешь- не повезло тебе с машинкой. Только причём здесь весь Ниссан? Продай, купи, что ты хочешь и в следующий раз выбирай авто тщательней.
И ещё: Чемпион, почитай эту ветку, я думаю тебе понравится. http://nissan-liberty.ru/vsyo-dlya-novichkov-29/subektivnye-vpechatleniya-o-liberti-267.html
-
...Во-вторых: в сообщении пишет, что пользует её год, а в подписи С мая 2010 года? Чемпион, ты определись!http://nissan-liberty.ru/vsyo-dlya-novichkov-29/subektivnye-vpechatleniya-o-liberti-267.html
Сэл, это он Барбоса процитировал...
-
3.7 балла? вроде там градация 0.5 балла?
-
Да надули явно Чемпиона с машиной на-ду-ли
-
Какой-то детский лепет.
Действительно,берут машины по дешевле и хотят от них что бы было супер-бупер.Тойота оно конечно того,норм машинка,но и Ниссан тоже не китайцы делают.Железо оно и в Африке железо,иногда ломается.Действительно если собрать все проблемы в кучу ужасная картина получается,но не думаю что на других форумах всё прям тишь и благодать,и все только и пишут:Ах!Какой автомобиль замечательный,не гниёт,не ломается,вот нам щастья привалило то.:)
-
3.7 балла? вроде там градация 0.5 балла?
А вдруг мы отстали от жизни - и введена новая градация по одной десятой балла ??? ...
-
У нас на работе мужик купил Ауди б-4.Год отъездил,лопнула головка(была делана прежним хозяином).Собирается брать только японку,говорит, немцы дерьмо.
-
На полемику "Чемпиона" могу сказать, машинку пользую 2 года, покупал в Уссурийске в июле 2008 г., за все время эксплуатации менял заднии стойки - результат перегона и вчера поменял шаровые, рулевые наконечники и линки. фильтра масла естественно каждую 10-ку, промывал форсунки и заслонку один раз. При интенсивности моей эксплуотации наверно любая другая машина уже мой кашелек вывернула на изнанку.
-
Все это х..я и предрассудки.Тойота,Хонда,Ниссан итд.Нет по определению плохих машин,просто есть авто битые и сделанные(потом они ржавеют),есть машины ушатанные,а есть нормальные.Смотреть надо внимательно при покупке.А Тойоту я лично не возьму,т к не хочу переплачивать за бренд.Либа машина,очень даже неплохая.Два года откатал и ничего плохого сказать не могу(есть недостатки,но устраняются с небольшими затратами).Насчет надежности варика(мне лично не нравился аргоритм его работы при обгонах)-если не рвать,довольно надежен.К примеру сейчас у меня мазда бонго фреди-нае акпп(что в принципе было прогнозируемо,еще при покупке,неясен был только вопрос времени),осталось две передачи.Ну и что,теперь мазда г..но,?Да ничуть,прекрасный авто,а коробка уже едет(цена вопроса 6т руб с доставкой)И чего равнять Либу с Кариной.Давайте сравним с Лаурелем(к примеру на одной стороне сзади 9 сайлент блоков,всего 18),Владел год,пробег около 200т,по РФ ,почти 100.Все родное,в прекрасном состоянии.Кроме расходников,ничего.Просто внимательно надо смотреть при покупке,и если машину отдают задешево-значит такая ей цена,со всеми вытекающими последствиями(бывают правда исключения)
А сайт изумительный,не на каждом найдешь столько инфы.И люди замечательные.
-
Похоже на местном Владикавказском. :D
по внимательнее читайте. я взял это у кого-то с именем Barboss, указывалось то, что меня ужаснуло на форуме. я и скопировал и втавил
-
да ладно, все понятно chempion, ну прости нас, куликов в своем "болоте" за резковатые отповеди :)
Я недавно зашел на форум Е46-водов, и расхотел БМВ, честно! ТАКОЕ поначитывал, что расхотел ее раз и надолго :) хотя машинка то интересовала 2003-2004 года :)
-
О, еще на форумах владельцев корейских джипов такие страшилки рассказывают - жуть!! Блин, а ведь тоже хотелось :)
Тут вопрос в несколько иной плоскости лежит - во-первых на данном форуме принято ОБСУЖДАТЬ ВСЕ и искать причину, ну хоть в силу начитанности или на уровне предположений. Вобщем то поэтому ужастиков много, это же не значит что они есть у каждой машины :)
А во-вторых - то о чем неустанно твердят модераторы, Правила, Билл Гейтс и прочие... НЕ ПЛОДИТЕ ОДИНАКОВЫХ ТЕМ!! но никто ж не читает, и одно и тоже обсуждается одновременно в 6 местах...
Ну и порог восприятия конечно :) Мы с Антоном после поездки в Крым знаешь как ржали над словосочетанием - "может это вариатор?" :) Машина заглохла - тут же тема - Аааа, помогите вариатор!, расход вырос - Аааа, опять вариатор!!, чихнула на перекрестке - ОО,аа, вариатор, хеелп, плиииззз!! И так далее :) А как показывает практика - ездят здесь большинство по 3-4 года и нормально, не ломается оно блин, хоть ты тресни, а вот у кого сломалось - тот уж стремится донести это как можно больше и глубже (и это правильно, статистика - великая вещь, помогает прогнозировать и профилактировать) :)
-
Да, и оценка 3,7 это всетаки развод :( шаг оценки 0,5 всегда был...
-
Про развод понятно. Оценка взята автором либро с потолка, либо ему подсунули нарисованый аукционник. (если вообще подсунули, а не сказали на ушко). А по поводу вечных машин могу сказать одно. Есть у меня знакомая (машины водить учил когда-то) Так вот, однажды втюрился в нее один алигарх.. живет она в котеджном районе п. Обь Новосибирска. ( Один форумчанин ее даже видел) Так вот, этот алигарх предоставил ей весь спектр автопрома. Типа: "нужен Хамер-на! нужен Х5 - на!" В общем катается сейчас на свежем праворуком ТЛК. По поводу всего остального говорит - "Ломаются в самый неподходящий момент. Мой старенький "Дуэтик" прокатился из Ванино в С-Петербург и Новосиб, и я проблем не знала". Так что, всем "Дуэты" покупать?
-
Что есть "Дуэт" ???? А великий и могучий вон на "Калине" едет жёлтенькой .... мне кажется что я уже готов доплатить и взять себе Калину, интересно на каком ресурсе появится его отзыв про Калину ????
В силу многих причин соглашусь с тем что есть автомобили - неважно какой сборки, но не росавтопром, и есть откровенные помойки (конечно с исключениями) это росавтопром и индо-китай ..... И ещё - плох тот сайт на котором будет тока мёдом намазано, так же как и не правильно видеть только плохое .... потому что ТАК не бывает.
champion - ты процитировал неправильно - надо было кнопу цитата жамкать - а то все подумали (и я в том числе) что это ты написал. Вот если твой вариатор (дай то Бог конечно) переживёт успешно твою попытку завестись .....
-
chempion
Да понятно что человеку не повезло с машиной сколько таких случаев.
Вот такие потом и говорят что Ниссан гав.. и т.д. и покупают другое....
Хотя не понимают что не повезло.
Вот один знакомый взял Toyota Filder и с оценкой 3.5 бала (или как то так) дык через месяц купил новый движок тот он говорит перестал заводиться не помню из за чего но когда он машину в сервис увез то ему сказали что надо брать новый движок типа этот на свалку(((
А когда взял новый двигатель то все тип топ уже два года ездит и не видит проблем!
Я к чему это рассказал - не надо так про Ниссан да и другие фирмы говорить у всех есть плюсы и минусы и в том числе невезучесть!
Вот моя малышка уже 2.5 года (36000км) и полет нормальной менял только масло (как и все), задние амортизаторы, свечи и линки и там мелочевку разную. И больше не чего!
-
Что есть "Дуэт" ???? А великий и могучий вон на "Калине" едет жёлтенькой .... мне кажется что я уже готов доплатить и взять себе Калину, интересно на каком ресурсе появится его отзыв про Калину ????.....
Скиз.. Дуэт это которая тоёта Дуэт
http://catalog.drom.ru/toyota/duet/g_1998_763/
А на "серийной калине "великого и ужасного" стоит автомат, который почему-то не показывает включенную передачу и Глонасс, который по его словам прекрасно работает, хотя спутники подсветки этой зоны еще не запущены!
-
И еще ,безпробежка не дает никакой гарантии на то,что авто не сломается сразу после получения.Мы шурину по зиме Цифирку брали,так вот предыдущий хозяин получил ее с попонии(брал с аукциона с пробегом чуть за 40т км)),после выгрузки в Нижнем Новгороде,не доехал даже до сервиса-движек словил клина.Вскрытие показало что,за весь срок эксплуатации(пробег реальный)масло в двиге не менялось НИ РАЗУ.И там р...в хватает.К слову купил он контрактнуюдвигу и два года откатал,расставался со слезами(обстоятельства).
А у шурина сосед купил новую приору,зае..регулировать двери(не закрываются путью)и стекло заднее протекает.причина-поведеный кузов.
-
Из всех японских машинок,коими я владел,самая что ни на есть кровопийца была Тойота Камри...Ёманарод,как вспомню-так вздрогну...Бездонная пропасть поглощения моих денех,нервов и времени...Но,ведь я не считаю что все тоёты такая же херня.Нет,ведь это глупо было бы так считать,потому что была ещё Маринка(Спринтер Марино)-выше всяких похвал.А кроме этого были Хонда,Мазда,два Ниссана.Все что ни на есть очень приличные машинки.По внимательнее выбирать надо,а марка здесь ни причем.Совершенно ни причем...
:(:???::)
-
Nissandr
На все с тобой 10000000% согласен.
-
Так вот, этот алигарх предоставил ей весь спектр автопрома. Типа: "нужен Хамер-на! нужен Х5 - на!" В общем катается сейчас на свежем праворуком ТЛК.
Блин, где катается этот алигарх? Олег, дай адресок - я там подежурю! :-)
-
Блин, где катается этот алигарх? Олег, дай адресок - я там подежурю! :-)
НСО пос. Обь. Там наш форумчанин живет!
-
Единственно с чем соглашусь варик такой конструкции на таком авто это не айс: хилая механика + глючная электроника без хорошей системы самодиагностики, да еще этот дурацкий алгоритм когда при глюке датчика скорости врубает первую на любой скорости. Впрочем как ни вылизывай клиноременный варик у него нет будущего. Можно конечно стараться не рвать на варике, но зачем тогда 150 кобыл? Чтоб налогу побольше платить? А в остальном все очень неплохо (подвеска, двигатель). В авто в общем и целом очень комфортно. Каких-то критичных шумов не замечал. В сравнении со старенькой королкой вообще небо и земля. Трансформация делает авто универсальным в применении.
-
согласен что варик вней минус но плюсов все таки больше ....если под жопппу ей не довать то и варик послужит долго у меня уже 20000 из моих 8000 и ни чего,работает и не заметил что в двигло и варик лазили....вот так вот
-
согласен что варик вней минус но плюсов все таки больше ....если под жопппу ей не довать то и варик послужит долго у меня уже 20000 из моих 8000 и ни чего,работает и не заметил что в двигло и варик лазили....вот так вот
Наверное 200 000 и 80 000.Так?:)
-
прошу прощения 200000 тыков из них моих 8000
-
Ну скрепя зубами и с большой натяжкой соглашусь, что варик слабое место Либерти, может быть. Но сужу по своему авто: я на ней лично накатал 47 000 км., брал с пробегом 72 000 (сколько реально- хз, не верю я в одометры), никогда особо варик не берёг. Некоторые форумчане пишут, что больше 3500 оборотов движку не дают, я не представляю, как так можно ездить? Я даю и 4 и 5 и 6 тысяч, пока варик не умер (тьфу 3 раза), единственное не рву со светофора и обороты набираю плавно, но уверенно. 147 кабыл мне помогают, лично мне они нужны, при обгоне чувствую себя уверенно.
ЗЫ: С Жабни ехали с Саидом в паре и должен сказать, что он тоже далеко не в щадящем режиме ездит, а варик у него отходил дай бог каждому!
Так что думаю спорный вопрос по-поводу слабости варика. Вот, что мало кто в нём соображает из сервисменов- это да, согласен. Дело времени, всё больше машин идут с вариками. Думаю в ближайшем будущем доработают и ремень и конуса. "Москва не сразу строилась". Зато, как приятно плавно набирает скорость? Все, кто ездит со мной в первый раз (из водителей) отмечают эту особенность.
Блин, опять мы из пустого в порожнее переливаем, всё это уже обсуждалось неоднократно.
-
незнаю почему это слабое место. брал тачку 93500км. сейчас 220000. пуляю дай бог.
но с одной поправкой, с места трогаюсь слегка, а потом если нужно педаль в пол, и полная замена масла каждые 40000км. пока заменил только подшипник, тьфу,тьфу,тьфу.
-
Ремни и конуса просто удалять из варика. Существуют более надежные, простые и дешевые кинематические схемы вариаторов. Их можно и на грузеля. Кстати на ГАЗе что-то эксперементируют на этот счет. Причем изобретения известны давненько годов эдак с 1970х. Не знаю почему мировая автоиндустрия вцепилалась в клиноременку.
Но как демо-версия клиноременка сойдет.
-
Привет всем либертоводам,могу сказать пользователю чемпион что он не прав наверное у него первая машина у ноаха постоянная проблема с ходовкой это после зимы менять все салейнблоки а у любы нет у меня это не первая машина и на любе уже езжу больше трех лет без поломок серьезных по мелочи есть а гидроудар видимо хапнул много воды вот и проблема так что не надо плохо говорить о машине в каждой машине есть плюс и минус,а на форуме очень хрошие темы очень помогают тем кто с машинами на вы.
-
У меня не первая машина марки ниссан. Был марч, который я поменял на либерти, о чем сильно пожалел. Сама машина Ниссан либерти это сочетание удобства, комфорта и практичности, но не очень належная машина. Ни с того отказал стартер, двигатель ест масло, при пробеге 120 000 заменил падушку двигателя, стартер, ожидает обгонная муфта генератора. При езде более 3000 оборотов большой расход масла. Я проехал 7 000 и залил 2 литра масла.
-
По поводу надёжности:
...Ни с того отказал стартер, двигатель ест масло, при пробеге 120 000 заменил падушку двигателя, стартер, ожидает обгонная муфта генератора. При езде более 3000 оборотов большой расход масла. Я проехал 7 000 и залил 2 литра масла.
А представьте себе на минуту, какой шок испытывает владелец, например, НОВОГО Мерседес CL500 4matic (за 7млн.р), когда при пробеге до 25т.км. на нём уже два раза поменяли из-за глюков блок штатной очень "продвинутой" сигнализации, разошлась по швам(!) супердорогая кожа на сиденьях, а когда на этих же сиденьях, которые ну до ужаса технологичные - с 4-хступенчатым массажем и динамические(когда в повороте поджимает сбоку) - уже по два раза отказали эти поджимающие пневмобаллоны??? Хорошо хоть по гарантии меняли, но всё равно это нервы и время ожидания немаленькое.. Про ТО2 для него же, которое с заменой тормозухи + диагностика подвески = от 40т.р - про это я молчу, т.к. человек, покупающий такой авто делает свой выбор осознанно и очень взвешенно - я говорю не про олигархов, ворующих наши с вами бюджетные деньги, а обычных людей, которые собственным трудом(головой) зарабатывают, хотя, уверен, те, кто воруют бюджет, наверняка, тоже воспринимают это как "НЕЛЁГКИЙ ТРУД"?
А как вам трёхлетний Мерседес А150, который также с новья эксплуатировался чуть ли не обдуваемый от пылинок - с глюкнувшим блоком гидроклапанов в вариаторе - трансмиссия CVT ведь не только у ниссанов практикуется - с заменой около 90т.р.?? (гарантия кончилась уже).
Даже не знаю, стоит ли говорить про лопнувшую на нём переднюю пружину на 45т.км. - от ям у нас никто не застрахован, но ведь в этом случае страдает в первую очередь резина, потом диск, потом рычаг подвески... - НО БЕЗ ЯМЫ, как это понять?? - заводской брак... а это уже далеко небезопасно - острый край лопнувшей пружины болтается в 2х см резинового тормозного шланга. А на этом автомобиле едет любимая дочка???
А как воспринять закипевший BMW750Li при пробеге около 30тыс.км. из-за заклинившего вентилятора (с заменой - а идёт только в сборе с кожухом+ антифриз, разумеется стОит~30т.р, но гарантия-то уже закончилась...), и хорошо, если последствий в виде прогоревшей прокладки не случилось, а то даже боюсь представить себе , во что может обойтись замена прокладки ГБЦ на 5литровом V8..
так ведь и до "кондратия" недалеко...
А вот буквально вчера - по случаю вёз меня таксёр на Акценте сборки Тагаз 06 года 1,5мех. На спидометре 223000. Ну, говорит, поменял однажды левую рулевую тягу - залюфтила со временем из-за ведёной покрышки, да на 160т.км шаровые, да застучал правый задний амортизатор - поменял(один(!)), да вскорости им же ямку словил- немного потёк и снова начал постукивать, но, говорит, сильно не напрягает - забил на него. Жидкости, фильтра, колодки - расходники - планово.
Вобщем, смотреть на вещи можно по-разному. Ну и - каждому - своё. Кто-то купит НОВЫЙ Акцент с автоматом за 420р - а кто-то Либерти иль Лафесту с правым рулём(априори малоликвидную), например, 04-05г. с неизвестным пробегом за те же деньги.
По поводу комфорта/практичности/шумности/управляемости - не поленись, сходи на бесплатный тестдрайв - покатайся на новых. Почувствуй разницу. Точнее, найди её. При этом про цену не забудь.
По поводу расхода масла вариантов примерно 3, если не прав - с удовольствием услышу поправки:
- либо это реально "жор"
а) через маслосъёмные колпачки клапанов -любой самый маломальский моторист СРАЗУ унюхает это масло из выпускной трубы (при запуске, на повышенных оборотах - даже к бабке не ходи) - заменить их стоит относительно недорого.
б) через колечки в поршневой - тут уже надо мерить компрессию, смотреть, как ведут себя картерные газы, какой вид свечки имеют.. - тут, конечно, ремонт уже подороже, но это один раз качественно сделать и забыть ну тыщ на 150-200 а то и боле
- либо элементарно выдавливается через сальники, ка правило - коленвала - передний либо задний. ВНИМАТЕЛЬНО надо эти места осмотреть.
Залог грамотного лечения - это в первую очередь правильный диагноз.
Кстати, наблюдаю лично уже на двух QR20 течь из заднего сальника особенно при >2500об/мин) - стыки движка с коробкой, не сказать, чтоб сильно замаслены, так, слегка - в одном случае ремонт стоил мне 6600р - это снятие вариатора+замена заднего сальника КВ+ замена сальника левого привода. Сальники ставил оригинальные, но, чувствую, благодаря "мастеру", забившему сальники молотком без всякой оправки(хотелось прям руки оторвать, но почему-то скромно сдержался) - маслице опять потекло тыщ через 15-20 уже не помню, хоть и значительно меньше, но всё равно неприятно. Но поначалу первые 10т прекратилось совсем, милиграммы не считаю. Второй случай пока просто сильно не напрягает, доливаю литр на 10т.км. Езжу нормально - не "тошню".
Да, и в пробег 117тыс.км на почти 10ти летней машине хоть и можно поверить - действительно, такое бывает - но всё-таки трудновато... (в Японии может и не "скручивают" - там проще поменять панельку целиком, стОят они там недорого, сделать это нетрудно, да наклейки поклеить местами - вот тебе и почти новая машинка, почти совсем честно). Та же опора двигателя ей просто от времени уже незазорно приплыть вот она и "наелась"... На муфту всякого Г. налетело - влага, коррозия всё, привет. Стартер так вообще - умеючи можно умудриться за 1(!)раз запороть.. Возможно до тебя однажды прошёл соответствующую "подготовку"..
всё ИМХО и личный опыт. Без обид.
блин, многовато получилось, *PARDON**SORRY*
-
У меня не первая машина марки ниссан. Был марч, который я поменял на либерти, о чем сильно пожалел. Сама машина Ниссан либерти это сочетание удобства, комфорта и практичности, но не очень належная машина. Ни с того отказал стартер, двигатель ест масло, при пробеге 120 000 заменил падушку двигателя, стартер, ожидает обгонная муфта генератора. При езде более 3000 оборотов большой расход масла. Я проехал 7 000 и залил 2 литра масла.
С каждой машиной могут возникнуть неприятности и мерин и фольс. Может стоит задуматься какая прокладка сидит между сидением и рулем? Удачи на дорогах:)
-
Ну что вы на человека то наезжаете.... может ему просто не подвезло с машинкой - сильно она подуставшая просто .... Просто был у неё наездник до этого - уходил машинку, а человеку не повезло.
Марка Ниссан ничуть не лучше и не хуже многих других хороших марок машин, на нынешний момент говорить - что такая то марка -это плохо, такой то концерн - это фуфло - это бред, исключение составляет только небольшой набор индийских, китайских, корейских и нашарашевских машин - которые по жизни представляют из себя откровенное говно , и про них мы говорить не будем.
Остальные же - примерно всё одно и то же, однако какие-то машинки "подходят" конкретному человеку, а какие-то нет. У нас на форуме уже были случаи, когда машину обругивая и проклиная продавали, она всплывала у следующего владельца и ... не без труда конечно иногда, но восторг, восторг, восторг ... ОДНАКО не говорите мне о предвзятости, есть ровно столько же и примеров наоборот....
Возможно чемпиону и досталась такая машина - теперь он, пожиная плоды, считает что машина плохая .... Да нет, не плохая, имея , как и всякий разный другой автомобиль свои недостатки, достоинства итд она в некоторой степени занимает одну из высоких мест по отношению цена/качество/потребительские свойства ....
Поэтому полемику о "хорошести" и "плохости" всегда читать смешно. Сейчас тут могут написать куча народа - из форумчан, что он купил свою? какого-нибудь лохматого года? Либушку за не очень существенную цену и ездит наслаждаясь, ну да, конечно, - тут подчинил, тут подлатал, тут поменял .... но машинка-то не с завода, так что ..... и чем дальше по времени - тем существеннее становится фактор случая и зависимости от предыдущей эксплуатации .....
Заканчиваем наезжать на личности.
-
...Марка Ниссан ничуть не лучше и не хуже многих других хороших марок машин...
...Остальные же - примерно всё одно и то же, однако какие-то машинки "подходят" конкретному человеку, а какие-то нет...
...как и всякий разный другой автомобиль свои недостатки, достоинства итд она в некоторой степени занимает одну из высоких мест по отношению цена/качество/потребительские свойства ....
...но машинка-то не с завода, так что ..... и чем дальше по времени - тем существеннее становится фактор случая и зависимости от предыдущей эксплуатации .....
Заканчиваем наезжать на личности.
Согласен.
ну и о наездах не может быть и речи - мнение у каждого своё, скаладываемое из разного количества разных причин, и любое мнение надо уважать. *friends*
-
всем спасибо за комментарии я на ней проехал всего 6 тыс. км. и все. если бы она у меня была по моложе наверно не было бы такого вопля. Спасибо всем.
-
А я сейчас тащусь от Пассика.. Прикольная, простая как конструктор Лего. Заслонку чистил - 7 мин. Судя по пыли на приемном патрубке ее не чистили ни разу, А она блин, чистая!! Есть чуток нагара, но система простейшая - механический привод и отдельно КХХ. А вот свечку одну снимал часа полтора. Втулка в клапанной коробке для крепления свечной катушки свободно прокручивалась вместе с болтом, и никак не хотела выворачиваться. Пришлось высверливать шляпку болта, который при этом занятии нагрелся, свободно вывернулся и заклинил втулку. Пришлось делать самопальную шпильку с вырезом под отвертку. Свечи - японские иридиевые. Пробоев нет, но кирпичного цвета - видать в Уссурийске с хорошем бензом проблемы. Бампера держаться полностью на пластиковых заглушках, после зимы половина отлетело, но зазоров не выявил.
-
Ремни и конуса просто удалять из варика. Существуют более надежные, простые и дешевые кинематические схемы вариаторов. Их можно и на грузеля. Кстати на ГАЗе что-то эксперементируют на этот счет. Причем изобретения известны давненько годов эдак с 1970х. Не знаю почему мировая автоиндустрия вцепилалась в клиноременку.
Но как демо-версия клиноременка сойдет.
Всё очень просто - технологичность. клиноремёнка на самом деле самая технологичная на текущий момент :-) все остальные уступают на текущий момент ... клиноремённый вариатор был придуман в ..... я даже не заню в каком веке - но вот на авто стали ставить только сейчас, те же тороидные не получили стольширокого распространения из-за того что точность выдержки гиперболы нужна очень высокая, а напряжения краёв зубцов шестерён обкаточных выше возможностей современного производства ... потому и ломаются они имея более простую и надёжную на первый взгляд констукцию... тоже относится и к шариковым ... изменится технорлогическое оснащение - изменится и тип вариатора ....
PS: полевой транзистор имеет более простую и надёжную конструкцию чем биполярный и чем даже лампа, и изобретён он был первым .... использоваться же широко и стать доступным он смог только совсем не давно - ибо не было техпроцесса позволяющего получать полупроводники нужной чистоты ...
-
К примеру есть такая схемка: диферренциал на один его вал подаем момент с двигателя, второй притормаживаем, с корпуса снимаем мощу с коэффициэнтом передачи от 0 до n(коэф передачи при полностью заторможенном 2 вале). Подтормаживание вала может быть организованно как 100% балластом(максимальные потери при малом коэф передачи, т.е. трогании ими можно принебречь), так же можно этот вал тормозить генератором.
Очевидно надежность такого устройства выше классических схем, цена ниже. И никаких супертехнологий.
По неподтвержденным данным подобную схему уже реализовывали в кустарных условиях. Результаты отличные.
-
Если бы было всё так просто ...... В кустарных условиях много чего реализовано или пытаются реализовать ... но пока это поделки и не более.
На самом деле рекомендую изучить строение вариатора-мотор генератора от гибридной тойоты :-) Вот примерно такая же конструкция ... Только вот не намного надёжнее и не намного дешевле в ремонте , если не наоборот .... Мы всегда видим только выдимую часть айсберга ,забывая что у него есть ещё подводная ....
Не помню точно адреса , но в нете есть сайт где описаны все возможные и практические и теоретические варианты вариаторов и других устройств с изменяемым коэффициэнтом передачи мощности и количества оборотов - я когда почитал - почувствовал себя таким дураком ....
Простое и первое - чтобы тормозить генератором - нужно его нагрузить - вопрос - нагрузить чем ? Аккумуляторной батареей ? закороткой ? Сколько будет КПД вашеописанного способа ???
Не надо забывать что дифф известен уже века , я думаю что за это время все возможные способы его применения уже попробовали .... И ещё .... КПД самого дифа .... увы далеко не 1 ...
Я просто рассуждаю логически ,может быть я и не прав на 250%
-
А вот америкозам нравится http://auto.newsru.com/article/04may2011/new_taxi
-
На лафесту похожа.
-
не хочу тебя обидеть, но такого не бывает.любые механизмы умирают постепенно.
За техникой нужно следить ...... не может муфта умереть в одночасье - дёргалась она и шумела давно ....
Муфта сдохла моментально!!!Учить меня не надо,я лет 30 ремонтирую движки.И чуть чуть слежу наверное!
-
Муфта сдохла моментально!!!Учить меня не надо,я лет 30 ремонтирую движки.И чуть чуть слежу наверное!
Во первых - никто и никого тут учить не собирается. Ваше мнение - оно же и единственно правильное - его никто у Вас не отбирает. Но в свете Ваших всех рассуждений и постов больше похоже на то что с двигателми Вы как раз дело не имеете, либо это такие двигатели - ибо сказать чушь из Вашего первого поста - что кроме Ниссанов никто не ставит обгонную муфту .... Извините, но за 30 лет работы с двигателями хотя бы раз , но Вы с ними (муфтами) встретились бы и не только на Ниссане. Я вообще не связан с автомобилями - и то для меня не было новостью что за хрень у нас стоит на генераторе, и повидал я их не одну, и что гидромуфта (возможно не правильно написал название) встречается на компрессорах кондиционеров, чтобы обеспечить их плавные запуск, а не как у нас - рывком, я тоже знаю, только на машинах более высшего класса .... также как и знаю что на гидраче это не нужно, ибо нагрузка считается условно постоянной - и смысла ставить туда муфту просто нет ....
На форуме более 2000 реальных пользователей автомобиля - и по статистике ни у кого ни разу не вышла из строя муфта вот так, в одночасье ... да и конструктив её не позволит такого , клинила она давно - и клинила до тех пор пока не сорвало сепаратор до конца - и вот тут уже она начала крутиться в обе стороны. что велосипеда не было что ли в детстве ???
PS: Это сугубо моё IMHO, ни кто Вас не заставляет к нему прислушиваться или принимать во внимание. И если Вы хотите доказать обратное - приведите доводы, обьсните - и всё станет на свои места.
-
Alex157.Добрый вечер.Я не понимаю почему вы мне не верите что муфта у меня сдохла моментально?Какой мне смысл говорить не правду?Я всегда внимательно слушаю двигатель во время запуска и остановки!В 90х годах я занимался ремонтом автомобилей(была своя автомастерская)Сейчас помогаю только друзьям.Повторю еще раз.Муфта работала нормально.И это было слышно при остановке двигателя.Утром нормальный запуск и остановка.Вечером после запуска сразу услышал скрип-скрежет от генератора(открыл капот и сразу слышно откуда звук) .Прогрел двигатель (на улице -25) и поехал.Скрежет пропал сразу как добавил оборотов.Через 5 минут встал.Так и было.Хотите верте хотите нет!МУфта после снятия ремня легко крутилась в обе стороны.Заварил и поставил.И сарказм по поводу моего мнения(только оно и ничего более) мне кажется лишний!
-
Alex157.....Вечером после запуска сразу услышал скрип-скрежет от генератора(открыл капот и сразу слышно откуда звук) .Прогрел двигатель (на улице -25) и поехал.Скрежет пропал сразу как добавил оборотов.Через 5 минут встал.Так и было.Хотите верте хотите нет!МУфта после снятия ремня легко крутилась в обе стороны.Заварил и поставил.И сарказм по поводу моего мнения(только оно и ничего более) мне кажется лишний!
Вот уже и не в одночасье .... ведь слышал же что помирает .... если бы в это время посмотрел бы на ремень внимательно - то увидел бы что он дёргается - причём очень хорошо видно визуально, когда всё исправно - ремень на ХХ только слегка подрагивает, когда муфта умирает - ремень начинает колбасить .... а уж когда скрежечет - это значит что уже срывает сепаратор, и жить муфте осталось совсем не долго. Что и подтвердилось,а низкая температура и повышенная нагрузка на гену помогла завершить дело.
Другое дело что скорее всего не ожидал что так всё закончится - это то понятно , человеческий фактор .... :-) :-) :-)
Никакого сарказма - я не считаю Тойоту эталоном и образцом (а вот Вы считаете, и у каждого есть право на своё сугубо личное мнение) - могу рассказать кучу примеров, но в курилке .... у меня у двух друзей автосервисы, и пара просто хороших знакомых - и им я иногда помогаю разобраться с той сложной электроникой , которая бывет сейчас в машинах .... И я столько наслушался по поводу тойоты ..... скорее приму на веру что эталоном можно считать баварцев .....
А ниссан - машины как машины - ничего выдающегося и ничего плохого - обычная как многие .... Вот что QR менее надёжен чем SR - спору нет , но совсем не потому что у ниссана стоит обгонная муфта :-) :-) :-)
-
Alex157, Да тут и без муфты хватает!Считаю так по опыту.Ваз 06-4года.Хонда Аска-3года.БМВ 525 тдс.-3года.Ауди 80-10лет.Сейчас-Тойота Спасио-8лет,Ниссан Либерти-4года.Извините,но Тойота вне конкуренции!У меня прошла 140000км.Общий 210000км.Ни разу не подвела!
-
Ладно, я потом почищу, ну уж если так судить ...
москвич 2140, папин, куплен 31 декабря 1977 года, списан в утиль только из-за проблем введения в наследство в декабре 2007 года пробег - не знаю точно сколько, но наверно под 600 000 там шестерня выскакивала ,и старшая цифра застревала, пока заметишь, пока разберёшь - толкнёшь иногда года проходили, машина стояла только 3 месяца в год - зимой, остальное время ездила ...., ни разу не подвёл, Тойота нервно отдыхает в сторонке .... ибо затраты на его содержание были копеечными .... и при этом машина на пункт приёма металлолома доехала сама .... Жалко было смотреть как её пресом мяли .... Волга ГАЗ 3110 - 3 или 4 года владения - не помню, пробежала тысяч 60 подо мной - не подвела ни разу - но каким трудом это было достигнуто .... однако, применяя Вашу логику - это надёжные машины, достойные подражания ....
У близкого знакомого - мерин 140 - ему, если не изменяет память лет так 35 где-то , ни одного капремонта, тоже ни разу не подвёл, двигатель шепчет как вчера с конвейра , тойота вообще рядом не стояла, особенно того же года - ибо и по комфортности и по надёжности НЕТ у тойоты такой машины !!!!! Тойота - раскученный бренд, так же как и сони - не более того !!!!! Субару легаси у свояка друга - 25 лет - до сих пор бегает, кузов прошол две проварки, коробки сменили две - мотор шепчет и едет как молодой, пробег под миллион, использовался долго в целях коммивояжерских (двиг ещё не оппозит, в прошлом году сменена на нового оутбека, но до сих пор бегает)...
Теперь о тойте - у соседа новая РАВ4 - не знает как избавится, вынесла мозг и полстоимости машины ....
У друга - естима - я о ней писал , прошол год радости - и пипец - две смены тяговых батарей, смена вариатора, мотор-генератора, и напоследок - уже у проданной клин двигателя без видимых причин, суммарный пробег машины - 160 000 , далее - у коллеги у отца - камри - выжрала тысяч 200 уже семейного бюджета - продаёт, у одноклассника тойта - королла, да да, легендарная тойота корола с легендарным двигателем 1jz по моему так - двиг по непонятной причине словил клина на полной скорости, причина - разлом распредвала, чудом остался жив. Приморцы вон не любят субар, а у нас их уважают, баварцы - это реальные образцы удачных машин, но они очень сложны и дороги в обслуге, а по последним годам и ломаются не меньше других ....
Ни Ваш ни мой опыт не показатель - а по статитсике мировой автоиндустрии .... образцом и критерием качества тойота не является :-) , увы ....
-
Баварцы, надежны?? Бгг... Не смешите мои тапочки... А вобще - нет эталонов, есть чуть менее надежные, есть чуть более. Тойота не верх надежности, но и не низ :)
-
было у меня две тойоты. одна корона с левам рулем 1990г, весчь машина, 100000 проехал. вторая ипсум 1998г, помойка редкая во всех смыслах, избавился через 6мес и перекрестился
-
Lib_krsk, а чёй то они не надёжны то ?? Или ты думаешь зря БМВ считали машиной бандитов .... а 7 серия - вообще ништяковая, и они даже ездят спокойно на кастроле и не умирают .... А Фольцы ??? Возьми T2 - да уложить его - надо неделю или отбойный молоток, даже с опозитником ..... а уж дизельный вообще неубиваемый ....
PS: Однако подходим к истине, скоро флуд уберу , осталось чуть-чуть :-) :-) :-) ......
-
caha, А у нас в городе ездит ипсум - разговорился с владельцем - говорит ничего надёжнее и лучше не встречал, за 3 года ни разу не сломался, каждый год две поездки на Юг совершает , ездил в Казахстан .... жаловался только на динамику и на то что раскачка присутствует на скорости ....
-
кто знает после постановки на запуск с таймера ,нужна дальше связь с брелком ,задолбал этот тамогочи пищать ночью,хочу или спрятать или батарейку вытащить на ночь.!Сигналка Red Scorpio 9700 ,но думаю алгоритм но 80% у всех один...
З.Ы.Тем пикемонам что движёк спроектировали с программистами нужно киркой работать а не мозгами!!!Я второй раз за 20лет свою или отцову машину не смог завести сразу но то была Волга с пробегом 500 тыс и то за час запустил.Газ и Таз в -35 заводятся а эта сука в -25 нет !
-
постановки на запуск с таймера ,нужна дальше связь с брелком?
Можно вытащить батарейку.
А тем кто спроектировал ВАЗ, киркой работать не надо?
-
sgor, не нужна.
У них такие морозы не предусмотрены. Нечего себя и машину мучать. Для этого есть общественный транспорт.
да не мучил я себя не когда ,всегда заводился и при -35с ключа,и с дохлым аакумулятором и свечами ,и на говёном бензе,ни какими эфирами и всякой хернёй не пользовался...На общественном я бы рад но не возможно,да и нахрен такая машина тогда которая под окном стоит и не ездит?Батарейку попробую вытащить и днём попробовать без брелка чтобы запустилась.А про инженеров ТАЗ ,наверное вместе с тем японцем кто QR20 проектировал должны дворниками работать!!! Исправная машина с пробегом меньше 100 тыс с новым аккумулятором и свечами обязана заводится в -25!!!
-
Исправная машина с пробегом меньше 100 тыс с новым аккумулятором и свечами обязана заводится в -25!!!
У меня заводится.
-
Думается что если при этом еще и инжектор с дроселем чистые, то надо искать какие температурные датчики работают в аварийном режиме. дюмаю другого не дано. при любом раскладе когда один и тотже движок у одних заводится а у других нет, а темболее в твоем случае, надо искать неисправность. а не глворить что qr плохой илиsr
ИМХО ошибка конструкторов и программистов ,если машина до -20 заводится у всех ,а после выборочно...Не важно что виной форсунка льёт на свечу,программа не понимает -20 мне как юзверю который выполнил все рекомендации пофиг,машина должна заводится.
Ошибок нет ,свечи новые ,аккумулятор крутит для обывателя машина готова к зиме ,я не должен искать свечи короткие ,эфир для запуска,сигналки с прогревом.
-
Да нормальный бензин надо и за машиной следить и лотерея с запуском закончится. Уже про это говорено-переговорено. Хотя конечно приятнее на правительство/инженеров попинять.
-
Да нормальный бензин надо и за машиной следить и лотерея с запуском закончится. Уже про это говорено-переговорено. Хотя конечно приятнее на правительство/инженеров попинять.
что есть следить? Свечи новые ,масло фильтр ,аккумулятор ,стартёр крутит ,вспышек нет! я всегда на одной и той же заправляюсь Лукойл 95,если машина такая чувствительная к топливу то это тоже просчёт...Я за свою жизнь несколько машин перекинул,до винтика и как машину содержать знаю ,если одна выделяется из общего списка значит где то ошибка инженеров!У все производителей есть просчёты и многие это признают, с Либерти тоже гдето ошиблись ДВС или мозги.Надо просто это признать самим а не поклонятся идолу и думать что кругом враги кто плохо про машину сказал!
-
по моему пониманию если это ошибка инженеров, то все движки должны не заводится при допустим -30. и тем более никак у алекса. всегда заводился ,теперь нет
что есть следить? Свечи новые ,масло фильтр ,аккумулятор ,стартёр крутит ,вспышек нет! я всегда на одной и той же заправляюсь Лукойл 95,если машина такая чувствительная к топливу то это тоже просчёт...Я за свою жизнь несколько машин перекинул,до винтика и как машину содержать знаю ,если одна выделяется из общего списка значит где то ошибка инженеров!У все производителей есть просчёты и многие это признают, с Либерти тоже гдето ошиблись ДВС или мозги.Надо просто это признать самим а не поклонятся идолу и думать что кругом враги кто плохо про машину сказал!
-
+100
сегодня ради эксперимента решил заморозить авто,утро 9часов температура -33град(приехал на работу температура по мульту 84)отключил запуск,вечер 18часов температура на улице -23град(потеплело) пробую запуск с сиги с первого прокрута уверенный запуск(температура ОЖ по мульту-19)бензин 92 с VIP-сеть АЗС,с января у них жёсткий контроль качества. я думаю качество бенза причина наших танцев с бубном.
-
а я про поломки ничего и не говорил, за 6 мес не успел понять :) к словам этого владельца могу добавить, что понятие динамика в этой машине отсутствует напрочь, передняя подвеска на малейших кочках пробивается( при условии что она новая была). понятие трансформация салона тоже слабо применимо к ней. третий ряд для младенцев. вот как то так
caha, А у нас в городе ездит ипсум - разговорился с владельцем - говорит ничего надёжнее и лучше не встречал, за 3 года ни разу не сломался, каждый год две поездки на Юг совершает , ездил в Казахстан .... жаловался только на динамику и на то что раскачка присутствует на скорости ....
-
Господа-коллеги, ушли от темы! :)
-
и то правда. нижайще просим не гневиться великих :)
Господа-коллеги, ушли от темы! :)
-
по моему пониманию если это ошибка инженеров, то все движки должны не заводится при допустим -30. и тем более никак у алекса. всегда заводился ,теперь нет
у Subaru 2.5 четырёх-вальные ,кипят с пробоем прокладок в систему охлаждения, 2,5 двух-вальные текут наружу,да если мыть радиаторы каждый месяц и бензин только ГОСТовский ,может и 300 тыс без прогаров ,а 1,5-2,0-2,2 таких проблем нет ...
WV 2,5 V6 дизель помпа при износе всю ОЖ в масло сливает ,кирдык двигателю, но если каждый день смотреть и менять только на оригинал и на 50 тыс ,всё хорошо..Но у другим моделей WV такого нет.У меня примеров подобных на две страницы ,у кого косяки с печкой ,у кого наоборот всегда жарко.У кого двигатель кипит чуть что,а со следующего года прогреть нельзя перемудрили...У Либерти проблемма с запуском громадная ,если народ обсуждает это годами и на 150 страницах.
-
у Subaru 2.5 четырёх-вальные ,кипят с пробоем прокладок в систему охлаждения, 2,5 двух-вальные текут наружу,да если мыть радиаторы каждый месяц и бензин только ГОСТовский ,может и 300 тыс без прогаров ,а 1,5-2,0-2,2 таких проблем нет ...
WV 2,5 V6 дизель помпа при износе всю ОЖ в масло сливает ,кирдык двигателю, но если каждый день смотреть и менять только на оригинал и на 50 тыс ,всё хорошо..Но у другим моделей WV такого нет.У меня примеров подобных на две страницы ,у кого косяки с печкой ,у кого наоборот всегда жарко.У кого двигатель кипит чуть что,а со следующего года прогреть нельзя перемудрили...У Либерти проблемма с запуском громадная ,если народ обсуждает это годами и на 150 страницах.
Так ты понял, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Звони....................
-
Так ты понял, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Звони....................
Понял что ,неправильно машину зимой на автозапуске держать или в гараже...Хоть таз какой купить для экстренных поездок,или В10 искать быстрей.
-
Ну если всё-таки причина - бензин основная, то просчётов инженеров тут нет .... ведь если ВАЗик заправить соляркой - он не заведётся тоже....
2:Олег ... заслонка точно чистая, инжектор - не знаю, но думаю что чистый - откатал на Vi-power несколько баков .... на ХХ мотор шепчет - а это всё таки показатель ....
Ну наконец-то умные мысли ... теперь можно и в теме про обгонную муфту закрыть полемику пустую .....
НЕТ ИДЕАЛА, я уже не раз это доказывал - есть удачные или неудачные модели в той или иной степени у ЛЮБОГО производителя .... И ещё есть фактор случайности - повезло с конкретной машинкой или нет .....Я думаю что мазарати и ламборджини ручной сборки , как и ролс ройс - тоже не лишены каких-то недостатков и тоже имеют где-то свои нюансы :-) :-)
А так как у нас у большинства всё таки Либерти - вот нам и приходится изучать и лечить именно её болячки ....
-
Ну если всё-таки причина - бензин основная, то просчётов инженеров тут нет .... ведь если ВАЗик заправить соляркой - он не заведётся тоже....
Я думаю что мазарати и ламборджини ручной сборки , как и ролс ройс - тоже не лишены каких-то недостатков и тоже имеют где-то свои нюансы :-) :-)
А так как у нас у большинства всё таки Либерти - вот нам и приходится изучать и лечить именно её болячки ....
только ТАЗ заводится но нашем бензине и QR20 нет...
Да все машины имеют косяки ,на AUDI S8 два раза шорт-блок меняли по гарантии и один раз двигатель.Но это не оправдывает не запуск в -20.
Кстати не кто не подскажет параметров стартёра 23300-6N20B , может мощи мало? Да и при выжатой педали газа ,у большинства машин отключаются форсы на Либерти нет!
-
Форсунки не отключаются нигде, в этом режиме полностью открывается воздушная заслонка и появляется возможность продуть камеру сгорания. Отключать форсунки при нажатии на педаль газа это бред, пущенный неизвестно кем и зачем, зато уверенно переходящий от одного автолюбителя к другому. Надо проверить-может и тормоза отключаются при нажатии на педаль тормоза.
-
А мне кажется что единственный минус у любы это только дорогие запчасти у которых нет заменителей а так машина хороша 2.5 года проездил только расходники менял .следущие полтора года заменил только задние пружины и амортизаторы сейчас буду менять рейку .капиталился движок 20000 назад и то по моей глупости вообще машиной доволен пробег 210000 из них мои 125000
-
sgor, просто наш бензин либе - как ТАЗУ солярка - чё не понятного то .... Я вот грешу на пару тонких мест в машине, и на бенз. но в том что мы не можем правильно и грамотно обслуживать машины - не виноваты инженеры. Они машину и не рассчитывали на такие условия эксплуатации ....... А про форсунки .... как же надоело слушать этот бред, вот честное слово, у меня тоже терпение кончается ..... ну нет у людей логики в голове - вообще на прочь отсутствует ..... Если я иду по трассе , мне нужно обогнать, вдавливаю тапку в пол - то двигатель - блямс и отключит форсунки , а нахрена бенз лить, ведь тапка же в пол .... Да и карбюратор в таких случаях иглу насмерть забивал в жиклёр ....
ВОЗДУХА просто больше и субьективное психологическое ожиданеи чуда !!!!
Программа обслуживания двигателя очень жёсткая и примитивно простая - некогда все тонкости обсчитывать - ресурсов не хватит .....
-
lexa79, запчасти дорогие и "не найти" только если форум не читать. У нас всё в наличии можно найти, если знать какие заменители искать.
Я по молодости кучу денег потратил когда восстанавливал, а вот если бы читал форум - сэкономили бы добрую половину.
-
lexa79, запчасти дорогие и "не найти" только если форум не читать. У нас всё в наличии можно найти, если знать какие заменители искать.
Я по молодости кучу денег потратил когда восстанавливал, а вот если бы читал форум - сэкономили бы добрую половину.
конечно я все не читал просто времени не хватает но все же есть некоторые которые я так и не нашел замены или просто плохо искал. И еще хотел добавить все машины ломаются и немцы и япи и корея, наверно мне просто повезло с любой, но машина просто супер.
-
Всё правильно! Я первое время на ситроена тоже з/ч не мог найти, и дорого всё.... Потом нашёл хорошего поставщика! 5 дней любая запчасть! И ценник разумный, кое что дешевле чем на жучки!
-
sgor, просто наш бензин либе - как ТАЗУ солярка - чё не понятного то .... Я вот грешу на пару тонких мест в машине, и на бенз. но в том что мы не можем правильно и грамотно обслуживать машины - не виноваты инженеры. Они машину и не рассчитывали на такие условия эксплуатации ....... А про форсунки .... как же надоело слушать этот бред, вот честное слово, у меня тоже терпение кончается ..... ну нет у людей логики в голове - вообще на прочь отсутствует ..... Если я иду по трассе , мне нужно обогнать, вдавливаю тапку в пол - то двигатель - блямс и отключит форсунки , а нахрена бенз лить, ведь тапка же в пол .... Да и карбюратор в таких случаях иглу насмерть забивал в жиклёр ....
ВОЗДУХА просто больше и субьективное психологическое ожиданеи чуда !!!!
Программа обслуживания двигателя очень жёсткая и примитивно простая - некогда все тонкости обсчитывать - ресурсов не хватит .....
Какие нахрен особые условия эксплуатации -20 это нормальная температура!Бензин нормальный ,все на нем заводятся а QR20 нет!Если есть тонкие место то это просчёт!Про форсунки это Вы бредите ,режим продувки есть почти у всех инжекторных машин .Если при прокручивании двигателя стартером (обороты менее 400 )дроссельная заслонка открыта более чем на 75%, (или нажата электронная педаль акселератора) контроллер воспринимает ситуацию как режим продувки цилиндров и не выдает импульсы на форсунки, перекрывая подачу топлива или обеспечит обеднение смеси до 1 : 20.Режим работает до 400 об/мин если обороты повысились топливо начинает поступать.Если его не реализовали или забыли на Либерти то это не значит что нигде его нет!!!! Если климат не переключается на AUTO в рециркуляцию и не включает кондей это не значит что так у всех.
-
а мне вообще машины не нравятся, вы не поверите, но на лошадь запчастей искать не надо ..... кормить - и то проще .... жалко в городе держать негде ....
-
особые условия эксплуатации - это говёный бензин, поддельные масла, отсутвие нормально регламентированных замен расходных элементов, чё, блин, QR20 во всём мире плохо заводится ???? Или в Европе тоже не заводится, а , в Америке не заводится ...... и стоит он только на Либах. Была бы это особенность двигателя - не стоаили бы его на разные машины, а главное - не едили бы эти машины во всём мире. Надо чётко понимать - где недостатки машины, а где нет. Реальных недостатков можно и без двигателя назвать - и это будет действительно недостатки конкретной машины. Если нечего сказть кроме как тупо лить грязь на машину - продай и не езди. Купи порш кайен - он наш бензин любит, и детали на него в каждом магазе, а я не олигарх, я как нибудь и на Либе поезжу. И найти решение этой проблемы мне, например, хочется.
Достали уже, машина как машина, двигатель как двигатель - он не хуже других, тех десятков других мазд, опелей, тойот, киа, ауди, причём зачастую новых, которые я наблюдаю таскаемые по стоянке, и Либа среди них реже гость, чем теже ТАЗы, Нет желания исправить недостаток,и найти причину - не надо, а тупое поливание грязью - ничего не решит.
Про режим продувки я не прав (извиняюсь - не правильно задал вопрос спецу, я сам то в этом не бумбум) - пока работает стартер и при выжатой в пол тапке наш конроллер тоже отсекает топливо. Это штатный режим. Если не работает - значит настройки педали "сбиты". Или какие-то ещё проблемы. на некоторых контроллерах так вообще не заведёшь машину, даже при не "0" положении педали газа - контроллер будет считать что аварийная ситуация.
Режим авто у меня на климате как и на рав4 отключает рециркуляцию и включает кондишку .... так же и при включении отогрева стекла. Если руками рециркуляцию включить или отключить кондишку - то она перестаёт это делать до следующей заводки двигателя. Запоминает желание пользователя.
PS: Просто за последнее время лдействительно достали уже посты в виде - машина говно, ненадёжна, плохо сделана, и прочее прочее ..... ОБРАЩАЮСЬ КО ВСЕМ , КТО РЕШИТ ПИСАТЬ ТАКОЙ ПОСТ - МЫ НЕ БОГОТВОРИМ МАШИНУ И ИДЕАЛЬНОЙ ЕЁ НЕ СЧИТАЕМ, МЫ ЕЮ ПОЛЬЗУЕМСЯ. ЕЁ НЕДОСТАТКИ - ЭТО ФАКТ, И ИХ НИКТО НЕ ОТРИЦАЕТ, ЕЁ ДОСТОИНСТВО - ОНА У НАС ЕСТЬ, И МЫ БОРЕМСЯ С НЕДОСТАКАМИ, ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ХУЖЕ И НЕ ЛУЧШЕ ДРУГИХ В СВОЁМ ЦЕНОВОМ ДИАПАЗОНЕ, А КТО ТАК НЕ СЧИТАЕТ - КУПИТЕ ДРУГУЮ И НЕ ТРАТЬТЕ НЕРВЫ НИ СЕБЕ НИ ДРУГИМ. РЕСУРС ПОСВЯЩЁН МАШИНЕ И НАПРАЛЕН НА ОБЛЕГЧЕНИЕ УЧАСТИ ТЕХ, КТО ЕЁ ЭКСПЛУАТИРУЕТ, А НЕ ДЛЯ ОГУЛЬНОГО ПОЛИВАНИЯ ГРЯЗЬЮ ИНЖЕНЕРОВ С НИССАНА И ЖАТКО ....... [/color]
Всё , выдохнул, и ушол пить пиво, разозлили то .....
-
Господа, действительно, хватит уже хаить либушку, да еще и не в той ветке!
Если вас что-то не устраивает в ниссане, есть соответствующая ветка!
http://nissan-liberty.ru/besed-ka-17/pochemu-mne-ne-nravitsya-nissan-liberti-i-vaasche-nissan-2596-6.html#post95829
Тут мы решаем проблемы зимненого запуска!
Хотя для меня это уже не проблема, т.к. выработал для себя определенные процедуры и методы, о которых написал в шапке.
p.s. Давайте уважать труд модераторов, теперь придется вырезать кучу постов не связанных с темой.
-
на лошадь запчастей искать не надо
Эксплуатация лошади в городских условиях подразумевает под собой регулярное обслуживание лошадиных копыт в кузнице. А там тоже сервисмены всякие водяцо... Могут и лошадиное копыто к подкове подогнать.
-
особые условия эксплуатации - это говёный бензин, поддельные масла, отсутвие нормально регламентированных замен расходных элементов, чё, блин, QR20 во всём мире плохо заводится ???? Или в Европе тоже не заводится, а , в Америке не заводится ...... и стоит он только на Либах. Если нечего сказть кроме как тупо лить грязь на машину - продай и не езди. Купи порш кайен - он наш бензин любит, и детали на него в каждом магазе, я не олигарх, я как нибудь и Либе поезжу.
Достали уже, машина как машина, двигатель как двигатель - он не хуже других, тех десятков других мазд, опелей, тойот, киа, ауди, причём зачастую новых, которые я наблюдаю таскаемые по стоянке, и Либа среди них реже гость, чем теже ТАЗы, Нет желания исправить недостаток, а тупое поливание грязью - ничего не решит.
Про режим продувки я не прав (извиняюсь - не правильно задал вопрос спецу) - пока работает стартер и при выжатой в пол тапке наш конроллер тоже отсекает топливо. Это штатный режим. Если не работает - значит настройки педали "сбиты".
Режим авто у меня на климате как и на рав4 отключает рециркуляцию и включает кондишку .... так же и при включении отогрева стекла. Если руками рециркуляцию включить или отключить кондишку - то она перестаёт это делать до следующей заводки двигателя.
Рассажите мне про ту неисправность которую нужно устранить,что то заменить ?*HELP* Повесте фото Либерти в угол и поклоняутесь ей!!!!Вы считаете обсуждение проблемм поливание грязью ,ваше право. Машина как машина не хуже и не лучше чем другие,есть и плюсы есть и минусы .Что то узнаётся при покупке что то всплывает при эксплуатации ,с чем то мирятся с чем то борются.Но проблеммы с запуском и необходимость машину гонять на автозапусе 3 месяца считаю не допустимой,а из 150 страниц темы вывод только один . Вкручивание на зиму свечей с короткой юбкой , шунтирование датчика температуры ,и т.д не есть правильно. Да я машину завёл и в -24 и без таскания в тепло,опыт и теории хватает но это опыт на чужих машинах с неисправностями и севшими батареями ...
З.Ы За климат спасибо ,хотя он не напрягает можно и ручками.\m/А про то что контроллер отсекает не видно ,форсы льют,без свечей видно,может в акселераторе и есть проблемма?*lol_stena2*
В данной теме обсуждается не качества и свойства автомобиля, а проблемы зимнего запуска!!!
-
Да а как делать капиталку лошади?
-
Повесте фото Либерти в угол и поклоняутесь ей!!!!Вы считаете обсуждение проблемм поливание грязью ,ваше право.
Очень тяжело, честное слово, держаться в рамках приличия. Вы умнее, опытнее и грамотнее меня и всех остальных ..... Ради Бога .... Никто не собирается здесь с вами спорить и что-то доказывать ....
Но если Вы с трудом понимаете русский язык - повторю - ещё один ваш пост в таким ключе - и московские ребята на меня обидятся, потому что я отрежу весь московский регион !!!!
Флуд прекращаем, если есть желание - вот ветка - пишем всё что наболело и всё что считаете плохим -там никто ничего не скажет.
- http://nissan-liberty.ru/besed-ka-17/pochemu-mne-ne-nravitsya-nissan-liberti-i-vaasche-nissan-2596-7.html#post95884
После среды, извините чьи посты затрону - но ветку я отмодерирую.
-
Как как - старую на колбасу, а на вырученные деньги - нового жеребёнка :-D :-D :-D
xeljdbot, У меня друг кузнец - так что не страшно .... Зато лошадь - это животинка с душою, с ней если что и поговорить можно .....
-
Каждые выходные семьёй катаемся на лошадях, очень полезно для нервов и организма, но до лошадей доезжаем на Икс-Трейле :), на нём по комфортней как то
-
Ага, только её с брелка то не заведёшь, и на прогрев на неделю не поставишь - нада 2 раза в сутки в любую погоду выходить и кормить её, поить, отработку убирать. Да и без гаража она ни как!!! Но зато они красавцы! (Прям как наши Либани :) ) Без всякого тюнинга! (не, на копытах надо тюнинг обязательно! Ну и за чистотой следить!) :) :) :)
-
Саня Volcan правильно сказал, что QR20 заводится без проблем до -20 градусов, а QR25 до -25 градусов! :-)