Как почитатель и ценитель этой марки, я всё-таки за неё немного вступлюсь ....
Ну во первых - по поводу рекламного щита - владелец этого Форя неадекват, это точно, ибо есть форум, там сканы всех бумаг и всего прочего - я бы тут сказал даже наоборот - ОД молодцы, не послали , а терпеливо меняют, чинят , и не посылают этого человека .... Я вот не понимаю, как можно усадить на новой машине колодки за 13000 с копейками пробега
Как вообще нужно относиться к машине, чтобы ТАК её ушатать за такой маленький срок
Cсылку надо
Хотя на дроме ссылка есть и коменты к этой ситуации тоже есть .... бредятина полная, не дай БОГ такого клиента ....
По поводу "зубара ниедит ..." - учитесь читать ДРОМ, это известная бодяга между Марководами и Зубаровцами, и эта подпись несёт в себе скорее прикол .... так что зубару .... да, совсем ниедит .... ну т.е. вообще никак, но зато летает низёхонько правда, но летает ....
http://forums.drom.ru/subaru/t1151302624.html:-) :-) :-) :-) :-)
Теперь маленькое отступление, позавчера решил за последние два месяца помыть машину, а то грязь уже равномерными пластами сама отваливается, а что толку мыть было -если грязюка и непойми что всё это время и стояла, даже центральные улицы города были - что на деревне просёлок .... И вот , сидя в комнате ожидания , попивая наиневкуснейшее кофе из одноглазого бандита был втянут словоохотливым водителем в разговор :
- А у тя чё й -то Японка
- ну да, с правым же рулём, естественно японка ....
- Да, ничего так сарай вроде, небось удобная
- Ну да, не жалуюсь , и перевести там что не очень крупное, и переночевать, удобный универсальчик в принципе.
- Небось в обслуге дорогая
- Ну не знаю, в принципе терпимо, не дороже денег, твоя небось подороже в обслуге будет (он в очереди за мной -тойота камри 3-х литровая премиум комплектуха, русской сборки)....
- Да не, говно машина, сравнивали с японской - сзади пыль под уплотнители дверей залетает, на трассе продувает быстро, дверь левая плохо закрывается ....
(ну и ещё перечисляет кучу недостатков, в основном мелких)
- Ну так не ломается же ...
- Ну вроде нет, но это служебная, моя дома в гараже стоит, шестёрка ,я правда её уже полгода не выгонял, на этой езжу ...
Да тут обслуга вообще ломовая, масло дорогое, менять часто надо, бензин 95, я масло сливаю - и себе в баночку - отстоится я в шаху буду заливать , прикинь, масло через 7000 меняют ...
- Я через 5 меняю, ведь 4 литра для двухлитрового двигателя - это мало довольно, я лучше масло почаще сменю, чем потом в движку полезу ...
- Не, жигули лучше, я масло менял тока как сезон пройдёт, тыщ по 20-25 накатывал ... да и масло недорогое. Свечи вообще в три раза дороже стоят, нахрен надо .... Хозяин заставляет менять через смену масла, жалко выбрасывать, жаль мне на жигули не пойдёт .... А вот еще субару есть , во машина дорогая в обслуге - вооще капец, там ещё движок какой-то странный, вертолётный чтоль, масло стоит 1000р. за литр, дороже чем на мерин ...
......
На этом я постарался закончить разговор с горе водителем, в душе посочувствовал хозяину камрюхи , как и самой камрюхе ....
Ещё раз расскажу свой опыт знакомства с этой маркой ....
В январе 2005 года купили мы на работу Субару легаси гранд вагон, 1999 года рождения, привезённого с неизвестной стоянки .... не было никакого опыта покупок таких машин, просто поверили продавану, и просто купили, польстившись рассрочкой платежа и фразой 4WD .... Про субару я знал только одно - это автомобиль с 4-мя колёсами и всё..... К этому времени моя старушка Волга уже просилась на заслуженный покой какому-нибудь пенсионеру в гараж, и ездить тако пару раз в год - на дачу и обратно ....
посему Легась стал одной машиной на три фронта - на службе, моя, и нашего директора ... (купили мы её с пробегом 178000(неизвестно сколько скручено), продали с пробегом 359000 ....) Стоять машина почти не стояла, и зимиой и летом пару раз в неделю в Москву, в выходные за грибами или на рыбалку.... в 75% поездок гружёная .... не всегда разумно :-) , точнее чаще - не разумно ...
за всё время эксплуатации поменяли четыре раза свечи, ставили платино-иридивые, дорогие, но .... оказалось что экономичнее ... дважды стойки в круг и пружины (сами виноваты - нефига было так грузить, но правда стойки и пружины передние не поставили -просто отдали новому хозяину, не успели поменять)... трижды линки и пару раз наверно сайленты ... один раз ремень ГРМ и все ролики и натяжители и что-то там ещё, всего на 8000 рублей вместе с работой.
А, ну да, забыл ещё про аккумулятор .... родной аккумулятор почему то решил умереть на 8 году жизни ...зимой в 20 градусов мороза, простояв 4-ре праздничных дня на стоянке ....но до весны кое-как дотянул, и уж только тогда почил в бозе .... Был куплен новый, а куда деваться, старый своё отжил....
У директора это вообще был первый автомобиль, насиловали мы его нещадно, всё простил, всё выдержал , и не раз спасал наши бестолковые головы в стрёмных ситуациях .... надо отдать должное, скребли пузом, цепляли порогами, бамперами, но ни разу не сели, всегда приезжали домой сами, но отплачивали машинке всегда от чистого сердца - маслице лили каждые 7000 километров, не самое дорогое, но и не дешовое, какое- не помню уже ,синтетика, смена масла обходилась в 2500. фильтры и прочая расходка -не дороже чем у нас, чаще всего брали корею или иногда турцию, оригиналом не заморачивались, но китай ставить не рисковали ....
дважды меняли маслице в коробке, один раз - по пробегу, и один раз только потому что я в грязюке утопил щуп, ну и побоялись что накидало туда грязи, ну в общем - "просто от греха подальше ...." Наверно и не продали бы, если б не попал директор на ней в аварию, не по его вине, и что-то как-то решили взять посвежее и поджипастее .... Бегает легасик до сих пор - движка ещё жива(но боюсь что уже своё отжила), коробаса тоже, уже у четвёртого владельца в России, мы были первые .... Узнал как-то я машинку, подошёл к хозяину - поговорил, доволен, жалоб нет, тока маслице стал заметно подъедать (и когда завёл он - извечный стук четвёртого цилиндра ....), ну ещё четыре аварии пережил Легасик, а всё остальное - без изменений .... Двигатель - атмосферник, два литра. стойки мы поставили -каяба усиленные, пружины спортивные - жестковата стала машинка, но зато устойчива, больше их похоже не меняли .... Купили его за 10 000 $, продали за 8600 в декабре 2007 года (но не жалко - своё машинка отработала на все 300%), последний хозяин купил его за 6500 ...
Директору купили Форестера, из Германии, машинка была ухожена, но судя по отметинкам на брюшке и на элементах подвески - в лес и на рыбалку бюргер на ней явно ездил ... Дирехтор мой тоже не очень трясётся , правда я на нём за рулём уже крайне немного сидел, так пару раз попробовал (ну отношения у нас как-то разладились) .... Ощущения от этих машин незабываемые, расслабляет вседозволенность и чувство спокойствия .... Действительно звук опозитного двигателя радует уши, приятно чувствовать мощь, которая бесконечно тебе послушна .... А на форике он тоже уже полазил, не джипарил конечно, но по "уши" в грязюке не раз приезжал ... на броде раз чуть не поплыл .... пока, за два года поменяли стойки, линки, и .... расходка как обычно, супер маслами не балуем, но и "волга-ойл" конечно не льём ... вот так , если интересно - посмотрю пробег Форика, стука 4-го цилиндра нет пока :-) Эксплуатируется конечно понежнее, чем Легасик, но ездит каждый день, и в общем-то не капризничает ....
Это те машины, что были у меня на глазах, и в какой-то степени я к ним имел отношение. Теперь ещё рассказ. Свояк друга, послушав однажды мой рассказ, и почитав разные отзывы из инета загорелся субариком .... Но денех у него .... было на колесо от субарика, не более, помыкался он помыкался и КУПИЛ легася неизвестно какого лохматого года, ещё квадратного, но уже опозитного , правда не заводился, с прогнившими арками и полом .... оторванной и потеряной выхлопнухой, сломанным задним приводом и нерабатающими фарами. Помыкавшись по сервисам, убедившись что либо никто не берётся за этот двигатель, чибо хотят очень дорого, он решил САМ перебрать двигло и потихоньку сделать всё остальное, неспешно, разобрал, промыл, поменял что явно было изношено, собрал с помощью какой-то матери и подсказками автомехаников с сервиса друга, и о чудо, моторчик затарахтел на все свои полтора литра как молодой ... дорого или нет встала капиталка - не знаю, наверно дорого по сравнению со стоимостью машины в 800 долларов , когда доллар стоил около 20 .... С электрикой ему помог мой друг (а куда ж от свояка-то деться), с кузовом помог сосед - неплохой мастер - сварщик. Глушитель фантастичеким образом собрали из остатков разных, валявшихся на задворках автосервиса. Задний привод невероятным образом купили на разборке в подмосковье вместе в остатками такого же легася, только побывавшего под грузовиком, в общем-то купил он эти остатки за копейки, зато полностью доукомплектовал салон свой, обновил стёртые накладки, ну и так по мелочам деталюшек в запас положил. В общем побегала у него машинка два года, привёл он его в чувство более - менее нормальное, и тут ему аутбек подвернулся немного подмятый и покоцанный правда, быстренько продав своего за 4000, он купил себе аута, и сейчас уже полностью его починив ездит и наслаждается жизнью, совсем не считает субару дорогой машиной в обслуживании и не хочет больше никакую ....
А сосед с импрезкой .... ну не знаю, либо импрезка ушатанная в хлам, либо хозяину нужно на гужевом транспорте передвигаться .... а не на субаре .... тем паче полторашка ... ладно б турбовая 2.5 литра ....
А по надёжности Субару, я думаю что лучше Либушки в разы ....
Правда обольщаться не стоит, в любой бочке мёда всегда есть ложка дёгтя, идеальных машин не бывает, и конечно же у Субару есть свои болячки и недостатки, как впрочем и всех других ....
