Если просто поставить термостат на 88 то резко теплее. Если поставить вентилятор печки мощнее - теплее, если поставить доп. помпу на выход печки - теплее.

Я сегодня пока ехал понял что вопрос не в тепле вообще а в скорости прогрева салона. Вот с утра садишься в холодную машину, да после того как прыгал по сугробам до гаража (а у меня путь не близкий) и сразу врубаешь всё на максимум (после прогрева) банально потому что замёрз, из печки уже через пару минут фигачит горячущий воздух аж руки обжигает, а салон пока прогреется куча времени пройдёт. Вот как только он прогрелся (салон) то начинаем убавлять печку, а уже приехали. Не пробовали зимой в загородном доме отключить отопление на недельку и потом его заново протопить? Так вот батареи будут сутки работать на износ - а в доме всё равно будет зябко, пока стены не прогреются - тогда только станет тепло и уже придётся убавлять батареи.

Для таких как раз случаев и придумали подогрев сидений, чтобы сразу тепло стало сидельцам ещё даже до прогрева ДВС.

А убрать распределительный клапан - не думаю что правильно, ибо его задача не допустить перегрева головы запуская ОЖ по короткой дорожке. Пусть спецы поправят если я не прав.

Мысли же у меня вот какие. Сегодня ехал по трассе в -23. Температура ДВС стабильно 86-87 градусов. Таким образом наш ДВС может потенциально отдать в салон вдвое больше тепла. Только для этого надо придумать и приделать вторую печку в район заднего кондишена.

Если заставить клипать дуть в лицо, направить сопла слева и справа на руль (всегда так стоят чтобы быстро согрется и руль не был ледяной) то руки еле терпят во время движения поскольку воздух дюже горячий. Чувствуется что на грани. Это если выставить температуру 25 и выше и макс. обороты вентилятора. Сегодня утром ехал было так - рукам жарко а попе (пардон) холодно. К середине пути прогревается и нижняя точка.

Но это Саша со включенной помпой (я её почти постоянно включаю - не вижу смысла выключать, от неё одни плюсы).

Крекер поднял идею с левым отоплением что с виду быстро но влечет массу проблем. Тут же закидали его шапками. Идея интересная и мельком спросил у электрика он тут же отказался от подключения к борту. Вот если поставить ещё один аккумулятор на него зарядку и от него питание фену такая схема выдерживает критику но выглядит глуповато. Вводная была чтобы сократить время а вы уперлись в двигатель. Мне хватает доп помпы. И про горячий воздух что руки не терпят. Простой пример что я держу 60 градусов шланг спокойно и мне тепло руке. Этот же шланг обжег кое у кого нежные ручки. Есть тестер на градусы про температуры писал как замерял в теме про подогрев. И там 85 воздух с печки считаю теплым. И про на улице минус 30 я в майке на переднем. У меня сосед что обжег ручки спокойно ходит в майке до магазина. Есть четкие показатели в цифрах. А не ой мне ручки обжигает...