мож тогда просто посмотреть, какой термистор стоит скажем на русском хтрейле?

да особо крутого тут нет..термистор с температурой отсечки -15 и транзистор-ключ подключения нового резистора...

Вот характеристика сопротивления термистора от температуры для SR-20

Ну значится так.По вариатору-В мороз масло густеет,сопротивление больше,ну и естественно расход(поэтому рекомендуется начинать ехать в мороз 3-5 км в мороз не более 50км ч.на этой скорости гидротрансформатор заблокирован и коробка разогревается быстрее).На холодный запуск прежде всего завязан датчик температуры(их должно быть два,один на прибор,другой на комп).Комп получет инфу оттуда ну и подает команду на форсунки,а те в свою очередь льют.Попробуйте копать в этом направлении.

насколько мы тут обсудили на комп и идет температурный датчик в МАФе.. Или я не прав?
И все-таки насчет горячего воздуха..во всех спортивных машинках воздух спецом остужают, чтоб повысить его плотность.. интеркулеры всякие ставят.. Получается что.. если на "обманутом" датчике температуры - температура за +30.. комп наверняка должен компенсировать типа "пониженную" плотность воздуха.. т.е. давать "большее количество воздуха на кол-во бензина".. А воздух-то холодненький.. и плотность его ого-го.. А тут еще лямда на выходе скажет.. Вы чё там творите? У компа крышу не снесет?
зы..ну кто-нить научите, как ентот маф содрать..задолбался его дергать..

А с этой системой мы получим и изменённую температуру с прогревом движка, но схема с обманом датчика температуры всё равно нужна, чё-то электронщики затихли.

согласен..запустить-запустим..потом коллектор и воздух прогреется, а температуру ОЖ можно повысить установкой более горячего термостата..
Тока в Хабаре не могу найти эту гофру..блин, проще наверное в экзисте заказать.. и НЕ МОГУ!! выдернуть маф..мож что-то не туда тащу? там стрелка к датчику..нажимаю..а он не вытаскивается..

В смысле не вытаскивается? Разъем или сам датчик? Датчик имеет уплотнительное кольцо резиновое, провернуть его туда-сюда и вытащить. А разъем - у меня просто нажимаешь на пимпу на "маме" и стягиваешь разъем.

вот получается разьем-то и не слазит..давлю на пимпу в одну сторону, тащу в другую..в общем ХЗ..

У меня пимпу просто давить надо! не вперед ни назад, а просто надавить на нее!

Когда чистил дроссельную заслонку, увидел, что к ней есть подвод охлаждающей жидкости. Сейчас глянул мануал на SR20 и точно, нарисован на схеме подогрев корпуса ДЗ. Так что воздух чуточку подогревается перед входом в двигатель Но этого все равно маловато... Блин, подходящую гофру так и не нашел, чтобы сделать забор воздуха из-под коллектора.

Когда чистил дроссельную заслонку, увидел, что к ней есть подвод охлаждающей жидкости. Сейчас глянул мануал на SR20 и точно, нарисован на схеме подогрев корпуса ДЗ. Так что воздух чуточку подогревается перед входом в двигатель Но этого все равно маловато... Блин, подходящую гофру так и не нашел, чтобы сделать забор воздуха из-под коллектора.

А в QR и этого нет, ничего не подходит к заслонке кроме проводов.

шланг от пылесоса идеально встает в воздуховод.

Кстати ты же делал подобную схему, может тоже фотки сюда вставишь?

а как пластиковый шланг засовывать к выпускному колектору?

Давно это было(фоток нет).Сеченья хватает.Снимаем корпус фильтра целиком,протаскиваем шланг,герметизируем отверстие в месте входа шланга в воздухан.Протаскиваем шланг и крепим около впускного коллектора(2-4 см)-ничего не расплавится.Примерно так.