Кондиционер сзади. Печки штатной нет. Её наверное можно установить, лишне не будет...

У тебя судя по марке кузова именно такой и должен-у меня такой, и у бармалея тоже. На всех кузовах RM-12 или RNM-12 такие должны стоять.

А где гарантия что помпа будет продавливать 2ю печку, или ставить насос дополнительный? Я думаю хлопотно это, и лишние шланги в салоне ни к чему. А еще такая проблема как если завоздушит систему и останешься и без основной печки.

 
У меня был фольксваген транспортер так у него движка сзади, а радиатор и печка спереди под кузовом трубы общая длина метра по четыре и помпа качала нормально, кстати движка и помпа на джете и гольфе такие же как на транспортере

Думается, что данный вариант значительно повысит расход топлива. Пока цикл нагретой ОЖ преодолеет один и второй радиатор - в ДВС придет холодным. Данный вариант без Вебасты для недлинных поездок разорит нафиг! Если кататься минимум по часу - то какой смысл? В Либе через 15 мин уже довольно тепло.
ЗЫ. Вот купите современные "высокоКПДовые"ДВС - вспомните Либушку!.
ЗЫ.ЗЫ.. А кондей сзади - самый классный девайс летом с "горячей ночевкой"!

У меня был фольксваген транспортер так у него движка сзади, а радиатор и печка спереди под кузовом трубы общая длина метра по четыре и помпа качала нормально, кстати движка и помпа на джете и гольфе такие же как на транспортере

 
Какой смысл труб протянутых по днищу автомобиля? Улицу греть ? Или их обмотать стекловатой чтоб они зимой не остывали? Если так сделано на транспортере по там скорей всего есть для них специальные ниши они спрятаны чтоб их не обдувало потоком встречного воздуха.У меня тепло в машине не смотря на зиму почти в 8 месяцев и морозы под минус 40, очень доволен печкой и ничего изобретать нет желания всё устраивает.

ЗЫ. Вот купите современные "высокоКПДовые"ДВС - вспомните Либушку!.

Золотые слова.