А как на лауреле с этим вопросом или там мост?

Всем привет!Сам из Н-ска и вчера переделывал подвеску для устранения домика, а так же хотел сменить большие сайленты т.к. старые были в трещинах.Предупреждаю сразу кто будет делать сам: при разборе оказалось, что из шести болтов сайлентов задних продольных рычагов -четыре(2-х больших сайлентов и 2-х нижних ) прикипели настолько что ни выбиванию ни выпрессовыванию не поддавались и пришлось срезать.В результате покупал еще 2 нижних  сайлента т.к. остатки болтов отказались выходить даже на 8 тонном прессе.Так же пришлось покупать 2 новых регулировочных болта больших сайлентов, в фирменном магазине отдал по 300р за штуку.Сменил сайлентблоки и стал дорабатывать поперечные нижние рычаги.Купил на разборе 2 регулируемые тяги от тойота королла в 110-ом кузове по 500р за шт.Забыл спросить задние они или передние.Они тоже трубчатые и наружный диаметр у них 20мм.Внутренний же диаметр наших рычагов 22мм.Вырезал по120мм из своих рычагов и вставил в них обрезанные тойотовские куски рычагов с талрепом.Разница в диаметрах компенсировалась опытом сварщика, но для надежности можно чуть сплющить обрезанные концы своих рычагов в тисках, таким образом отцентрировав в них вставыши.Стоимость больших сайлентов по900р.шт.,маленьких по 700р.шт.

Дим, а какие 4-ре способа? Я насчитал 3- не считая штатных.

Вот, уже что-то конкретное, и в дальнейшем следует поддерживаться конкретики, а не общих фраз (это я не тебе именно, temp, а остальным на будущее). Т.е. проточка 700 руб + СР руб ~ 600. Итого: 1300. Теперь, длинна кронштейнов позволяет добиться большого диапазона, хорошо. Но мы (т.е. вы) будем фиксировать положение рычага просто затягиванием болт-гайка. Никаких зарубок там нет. А при сильных ударах теоретически возможно смещение рычага относительно болта. Понятно, что можно возразить: "Это какой же там должен быть удар!". Но в принципе удары по подвеске не слабые, тем более, если авто гружёная. ?

Вот, и я про что. Надо как-то зафиксировать, а не просто затянуть.