Клуб владельцев Nissan Liberty
Nissan Liberty => Обслуживание и эксплуатация => Тема начата: slaeyr от Дек 31, 2014, 07:01:12 am
-
Доброе утро с праздником!
На холодную движка не хочет запускаться даже в -5, если постояла пару часов. С первого раза заводится, но если не поддать газу и не подержать его то глохнет и все. При запуске на горячию обороты до 2500 потом приходят в норму так не было раньше.
Rm12 qr20 2002
бензанасос новый
-
Диагностику делали?
-
Заслонку переобучить,первым делом.
-
Диагностику делали?
к сожалению не одной станции с компом не нашел сегодняЗаслонку переобучить,первым делом.
первым делом сделал
[/quote]
-
Проверить давление в топливной рампе, по результатам менять бензонасос (или клапан обратки, в зависимости от результатов замеров).
-
Заслонку переобучить,первым делом.
А как её обучать?
-
У меня тоже появилась беда. Только даже сейчас, когда +25+30 на улице. Утром заводится со второго-третьего раза. И толи троит как-то, толи еще что.... (свечи прошли 3 тыс). И после работы такая же беда. Через минуту всё ок.
-
В FAKе есть как делать.
-
Привет.
Я так же заметил что то странное в работе двигателя.
Он прогрет, по Мультику показал-47 ,аккумулятору 6 месяцев заряжен.
Не всегда,но за последние 2 недели было уже 3 раза.
Ключ на старт,в ответ тишина. Похоже на то ,когда аккумулятор сел,но нет,по мультику 12.6.
Затем после неудачи,снова на старт,заводится без проблем.
При любом включении,отчетливо слышно работу топливного насоса.
А сегодня вообще выдало, ключ на старт,перед самым стартом,отчетливый треск реле, в районе бардачка с предохранителями. И заметно слабые обороты х/х.
Выключил двигатель,снова на старт-все нормально,ни треска реле,ни низких оборотах х/х.
-
Привет.
По видимому никого не заинтересовал мой вопрос. Но все же я продолжу. Может у кого нибудь возникнет такая проблема.
Сегодня после пробега небольшого(машину не трогал 3 дня так как боялся что не заведется)
решил попробовать обучить ее холостому ходу, взял планшет читаю,сделал пару пунктов, а точнее вот эти
Порядок настройки:
1. Ключ в положение "ON" и подождать не менее 1 секунды.
2. Ключ в положение "OFF" и подождать не менее 10 сек
И тут третий пункт гласит
3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
Ну я и решил завести двигатель и проверить тем-ру,хоть я и только приехал. Но так указывает наставление.
Ключ на START но в ответ тишина, ПОЛНАЯ, вытаскиваю ключ и снова заводить-тишина.
При повороте ключа на START слышно один щелчок в районе предохранителей и только часы тускнеют и все. Даже ПАНЕЛЬ "не горит",нет звука насоса топливного, и обычно под капотом щелчки раздаются.
Попробовал завести с сигналки-ЗАВОДИТСЯ и работает. Во дела!
Скинул клемму " - ",ну вроде как обнулить,прошло пол часа,прихожу, пробую заводить с ключа- не заводится,панель не горит,насос не работает,под капотом не трещат реле. С сигналки-заводится.
Пробую опять ключом ,в районе магнитофона еле слышно какие то щелчки,потом приборная панель начинает мигать,реле щелкают в районе предохранителей,панель включилась и не тухнет-но все равно машина не заводится.Стартер не реагирует.
Ну думаю все, кирдык.
Что то всплыло из памяти про " датчика положения дроссельной заслонки (коричневого цвета)"
снял я его ,снова одел, ключ на ON,и сразу услышал знакомый звук насоса,треск под капотом,панель работает!!!
START, и о чудо двигатель запустился,работает нормально,обороты не плавают,проверил несколько раз,все время заводился без проблем.
Что это было???
-
Вероятно плохой контакт!
-
Вероятно плохой контакт!
Привет. Где, в !папа-мама" датчика положения дроссельной заслонки?
Ну после снятия фишки,все стало работать.
Опять таки, снимал полностью фишку и пытался заводить,заводится,но обороты Х/Х плавают.
-
пробую заводить с ключа- не заводится,панель не горит,насос не работает,под капотом не трещат реле. С сигналки-заводится.
Как вот это можно было связать с ДЗ?)) Это было просто совпадение. При неисправности ДЗ будет чек. По описанным же симптомам это плохой контакт в контактной группе замка зажигания. Можно попробовать снять разобрать почистить поджать. Или заменить сняв с контрактного замка
-
Как вот это можно было связать с ДЗ?)) Это было просто совпадение. При неисправности ДЗ будет чек. По описанным же симптомам это плохой контакт в контактной группе замка зажигания. Можно попробовать снять разобрать почистить поджать. Или заменить сняв с контрактного замка
Не думаю про замок зажигания,хотя очень похоже.
Со вчерашнего дня пробовал заводить раз 6 ,все время заводился без проблем.
Так как я вчера поздно вечером отключил "Мультитроникс", пока лазил в районе предохранителей,сегодня снова подключил и вот какие ошибки он мне выдал:
1.Код 11 -Датчик положения распределительного вала
2.Код 12 - датчика расхода воздуха
3.Код 21- Нет сигнала зажигания
4.Код 34 - Датчик детонации
(это я уже перевод ошибок добавил)для наглядности.
После того как сбросил ошибки,пробовал несколько раз заводить двигатель,работает нормально,обороты Х/Х-745,при температуре 81С.
Проверил по ошибки"Мультитроникс" , и снова появилась - Код 34.
Почитал о ней получается датчик детонации >:(
Может кто нибудь уже сталкивался с этим датчиком.Какой ставить? Пишут что подходит датчик детонации от ВАЗ 2110.
И вообще можно ли пока ездить с такой ошибкой.
Дополню.
Если брать новый, вот с Exist
Nissan22060-2Y000 цена 3 991,02 р
и вот этот так же подходит Nissan22060-2Y000,цена 1 850,83 р.
В чем разница,не могу понять, в применяемости стоит на обоих датчиках- Preria M12
-
Плавающий контакт, нестабильное низкое напряжение, отсюда и столько ошибок. Не может столько много ошибок одновременно вылезти. На лицо проблема с питанием.
-
Плавающий контакт, нестабильное низкое напряжение, отсюда и столько ошибок. Не может столько много ошибок одновременно вылезти. На лицо проблема с питанием.
Я не писал про низкое напряжение. Почему тогда нет ошибок в работе генератора?
Допустим ошибку Код 12 - датчика расхода воздуха,можно объяснить тем что я снимал фишку с датчика.
Код 34 - Датчик детонации то же можно допустить что сломан датчик детонации. Тем более что ошибку показывает постоянно, запускаю двигатель и пока он не нагрет,ошибки нет. Как только нагревается до рабочей t-80С, тогда Мультик и показывает ошибку.
-
Как не писал? А это:
Пробую опять ключом ,в районе магнитофона еле слышно какие то щелчки,потом приборная панель начинает мигать,реле щелкают в районе предохранителей
Перевожу. Это нестабильное плавающее напряжение. Которое может вызвать много глюков.
А так как сигналка подключается параллельно замку зажигания и попросту дублирует его и по описанию: пробую заводить с ключа- не заводится,панель не горит,насос не работает,под капотом не трещат реле. С сигналки-заводится.
То это проблемы с замком.
Ну если нет дополнительно установленных каких-нибудь иммо.
-
Ну а как его определить этонестабильное плавающее напряжение?
С ключомзажигания то же непонятно как то,никогда не было что то подобного.
Может сигналка что то тупит. Билайзера и иммо нет :)
А с ошибкой 34 можно ездить или в стойло поставить?
-
Смотри скрутки где сигналку подцепляли мож там что увидишь, ну и контакты на замке почистить поджать, если там разборное.
С ошибкой по ДД можно в принципе ездить. Лить 95й и не гарцевать, особенно в жару. На 4вд менять этот датчик жопа. Мне пришлость впуск скидывать чтоб подобраться. В большинстве случаев сам датчик рабочий, там отваливается сопротипление по которому комп определяет его наличие. Можно обмануть его воткнув подобное сопротивление просто на провода в разъёме.
-
Спасибо! Попробую сейчас ,правда не знаю что там на замке зажигания.
3 часа назад вообще не реагировала машина на ключ в ON, только мигает панель приборов и треск стоял.Сейчас попробовал,завел 4 раза подряд без проблем.А по поводу датчика который я приводил в пример,вроде они оба подходят,но и в цене разница 2 килло.
-
От субары ещё ставили, но там разъем переделывать надо. Когда я заказал в экзисте оригинал ниссановский, мне привезли подделку с надписью сименс. Деньги вернуть отказались. Мотивируя что поставки прям с завода, упаковка оригинальная. А если датчик нерабочий то предоставьте заключение от официалов. Ох...ли совсем уже.
Ставь вазовский. Дешево и сердито. Тока проверить надо что рабочий.
-
По порядку.
Сейчас добрался до замка зажигания,снял фишку,вроде все нормально ну по крайней мере визуально. Попробовал фишку немного "сикось на кось" ставить,и заметил что если где то контакт не прилип то так же слышно тарахтение реле. Может действительно где то был плохой контакт?
Да я не так сильно и выгоду в деньгах ищу,можно конечно и оригинал взять, вот только не хочется попадать на туфту,причем по цене оригинала.Хотя я где то на нашем сайте читал, о том что меняли датчик, и на старом было написано именно Сименс.
Вазовский дорабатывать нужно, да и как проверить его,в магазине не будешь прибором проверять,скажут--А вдруг вы его сожжете?
А ты как узнал о том что ДД у тебя издох :)?, я замечал что резвость у машины уже не та, но все таки уже 15 лет тачке, да и на бензин грешил, так как не всегда резвость пропадала.
-
резвость от нерабочего ДД вроде не страдает.
У меня было так. Жара, на светофоре стартуешь после 2000 об звон. Чем дольше поездка, тем чаще звенит. Диагностика высветила ошибку ДД. На СТО кривые мастера не смогли его открутить зато оторвали провода. Пришлось в гараже скидывать впуск. Тот что мне продали якобы фирменный был косячный. Проверить можно прозвонив на сопротивление контакты датчика. Должно быть около 5кОм, если я правильно помню. А один из контактов должен звониться на корпус датчика.
-
Люди пишут что в них вроде и ломаться нечему, в смысле внутри. Но почему то встречал версии что если датчик потрескался(внешний пластмасс), то тогда он по любому нерабочий.У меня ошибку показывает "Мультик".
Ты меня успокоил :), что можно ездить,только вот пока не пойму что у меня с запуском и миганием панели приборов.
Если конечно замок зажигания, то на разборках они есть. Попробую поездить,лишь бы не встать где нибудь за 100 верст от дома:(.
Кстати читал тебя на Drive2, молодец!
-
Пасиб. Стараюсь тоже приносить пользу, а то в основном читаю других. В датчике ломаться то особо нечему. Только от тепловых деформаций корпуса внутренний резистор разваливается и комп фиксирует ошибку.
-
Была схожая проблема. При старте щелчок, панель гаснет и несколько минут ни на что не реагирует. Вылечил чисткой клемы массовой
-
Все ребята "Дело было не в бобине".
Сегодня закончились мои мучения. Поехал я за подшипником для скутера отца,за 40 км от дома. Пока ходил по магазинам машину не глушил. Т.е как выехал в 12 так до 3 часов дня,ни разу не глушил. Ну и короче расслабился, в последнем магазине решил заглушить, и как оказалось сделал ошибку. Через 5 минут я не смог машину завести.
Как обычно -панель не светится,стартер,насос молчат.Прождал 2 часа все фишки поснимал по 2 раза,не заводится и все.
Тут мне в голову пришла мысль,а не узнать ли на ближайшем СТО об электрике,на что мне было сообщено,что такового нет,но есть один парень.
У него и сканер есть и голова на плечах. Позвонил ему, он через 30 минут приехал и за 5 минут сделал машину. Виной всему оказалась система охраны "Томогавк".
Он только подошел и сразу полез к сигналке, я ему даже и не успел толком рассказать что и как.
Провода были в одном месте в скрутке-позеленевшие,ну по видимому окислились. Так же в этой скрутке они оплавились. Но все это было под изолентой в несколько слоев.
Сказал что так и сгореть можно.Поставишь на прогрев, и она прогреется до черноты.
Я сам в ПО работаю, зимой несколько раз выезжали на тушение машин >:( :(.
Всем спасибо за помощь. :)
-
Ну я тебе тож говорил, смотреть скрутки у замка, если впорядке, то сам замок. Сэкономил бы денег и время.
-
Говорил.Ну так я и смотрел,но они все были в косу смотаны изолентой. Ну а весь жгут я что то побоялся трогать.
И еще заметил ,почему то у меня теперь "Мультик"перестал про включенные габариты напоминать.Хоть и в настройке стоит "Г".Ну это уже не из этой темы:)
-
Приветствую всех! Проблема такая месяц машина простояла(был в отпуску),пробую завести _не хочет(( .Обиделась?)) бенз качает искра есть стартер крутит. Цепь?
-
залил.выкрути свечи.просуши и масла залей в горшки
-
свечи вкрутил новые .масла залил в по 1.5-2 кубика
-
ИИИИ........
читай ошибки.
зачем гадать.
-
а как сделать самодиагностику?там ведь на прогретый двиг только делается? или ещё как-то можно то есть на месте?
-
можно на холодную
-
аккумулятора спокойно может не хватать для запуска.
-
завёл! просто снял крышку фильтра с гофрой до дросселя пошевелил дроссель .оставил в таком открытом виде .при заводке начала схватывать поиграл педалью газа(хотя слышал на инжекторах этого не делают) чих-пых завелась)) по-ходу в бенз попал конденсат_у нас ведь везде отличный бензин_ :-X.перед отъездом в баке было мало бензы загорелся глазок.