Диагностику делали?

Диагностику делали?

к сожалению не одной станции с компом не нашел сегодня

Заслонку переобучить,первым делом.

первым делом сделал

[/quote]

Заслонку переобучить,первым делом.

А как её обучать?

В FAKе есть как делать.

Привет.
По видимому никого не заинтересовал мой вопрос. Но все же я продолжу. Может у кого нибудь возникнет такая проблема.
Сегодня после пробега небольшого(машину не трогал 3 дня так как боялся что не заведется)
решил попробовать обучить ее холостому ходу, взял планшет читаю,сделал пару пунктов, а точнее вот эти
Порядок настройки:
1. Ключ в положение "ON" и подождать не менее 1 секунды.
2. Ключ в положение "OFF" и подождать не менее 10 сек
И тут третий пункт гласит
3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
Ну я и решил завести двигатель и проверить тем-ру,хоть я и только приехал. Но так указывает наставление.
Ключ на START но в ответ тишина, ПОЛНАЯ, вытаскиваю ключ и снова заводить-тишина.
При повороте ключа на START слышно один щелчок в районе предохранителей и  только часы тускнеют и все. Даже ПАНЕЛЬ "не горит",нет звука насоса топливного, и обычно под капотом щелчки раздаются.
Попробовал завести с сигналки-ЗАВОДИТСЯ и работает. Во дела!
 Скинул клемму " - ",ну вроде как обнулить,прошло пол часа,прихожу, пробую заводить с ключа- не заводится,панель не горит,насос не работает,под капотом не трещат реле. С сигналки-заводится.
Пробую опять ключом ,в районе магнитофона еле слышно какие то щелчки,потом приборная панель начинает мигать,реле щелкают в районе предохранителей,панель включилась и не тухнет-но все равно машина не заводится.Стартер не реагирует.
Ну думаю все, кирдык.
Что то всплыло из памяти про " датчика положения дроссельной заслонки (коричневого цвета)"
снял я его ,снова одел, ключ на ON,и сразу услышал знакомый звук насоса,треск под капотом,панель работает!!!
START, и о чудо двигатель запустился,работает нормально,обороты не плавают,проверил несколько раз,все время заводился без проблем.
 Что это было???

Вероятно плохой контакт!

Привет. Где, в !папа-мама" датчика положения дроссельной заслонки?
Ну после снятия фишки,все стало работать.
Опять таки, снимал полностью фишку и пытался заводить,заводится,но обороты Х/Х плавают.

Как вот это можно было связать с ДЗ?)) Это было просто совпадение. При неисправности ДЗ будет чек. По описанным же симптомам это плохой контакт в контактной группе замка зажигания. Можно попробовать снять разобрать почистить поджать. Или заменить сняв с контрактного замка

Не думаю про замок зажигания,хотя очень похоже.
Со вчерашнего дня пробовал заводить раз 6 ,все время заводился без проблем.
Так как я вчера поздно вечером отключил "Мультитроникс", пока лазил в районе предохранителей,сегодня снова подключил и вот какие ошибки  он мне выдал:
1.Код 11 -Датчик положения распределительного вала
2.Код 12 - датчика расхода воздуха
3.Код 21- Нет сигнала зажигания
4.Код 34 - Датчик детонации
(это я уже перевод ошибок добавил)для наглядности.

После того как сбросил ошибки,пробовал несколько раз заводить двигатель,работает нормально,обороты Х/Х-745,при температуре 81С.
Проверил по ошибки"Мультитроникс" , и снова появилась - Код 34.
Почитал о ней получается датчик детонации
Может кто нибудь уже сталкивался с этим датчиком.Какой ставить? Пишут что подходит датчик детонации от ВАЗ 2110.
И вообще можно ли пока ездить с такой ошибкой.

Дополню.
Если брать новый, вот с Exist
 Nissan22060-2Y000 цена 3 991,02 р
 и вот этот так же подходит Nissan22060-2Y000,цена 1 850,83 р.
В чем разница,не могу понять, в применяемости стоит на обоих датчиках- Preria M12

Плавающий контакт, нестабильное низкое напряжение, отсюда и столько ошибок. Не может столько много ошибок одновременно вылезти. На лицо проблема с питанием.

Я не писал про низкое напряжение. Почему тогда нет ошибок в работе генератора?
Допустим ошибку Код 12 - датчика расхода воздуха,можно объяснить тем что я снимал фишку с датчика.

Код 34 - Датчик детонации то же можно допустить что сломан датчик детонации. Тем более что ошибку показывает постоянно, запускаю двигатель и пока он не нагрет,ошибки нет. Как только нагревается до рабочей  t-80С, тогда Мультик и показывает ошибку.

Ну а как его определить этонестабильное плавающее напряжение?
С ключомзажигания то же непонятно как то,никогда не было что то подобного.
Может сигналка что то тупит. Билайзера и иммо нет
А с ошибкой 34 можно ездить или в стойло поставить?

Спасибо! Попробую сейчас ,правда не знаю что там на замке зажигания.
3 часа назад вообще не реагировала машина на ключ в ON, только мигает панель приборов и треск стоял.Сейчас попробовал,завел 4 раза подряд без проблем.А по поводу датчика который я приводил в пример,вроде они оба подходят,но и в цене разница 2 килло.

По порядку.
Сейчас добрался до замка зажигания,снял фишку,вроде все нормально ну по крайней мере визуально. Попробовал фишку немного "сикось на кось" ставить,и заметил что если где то контакт не прилип то так же  слышно тарахтение реле. Может действительно где то был плохой контакт?

Да я не так сильно и выгоду в деньгах ищу,можно конечно и оригинал взять, вот только не хочется попадать на туфту,причем по цене оригинала.Хотя я где то на нашем сайте читал, о том что меняли датчик, и на старом было написано именно  Сименс.
Вазовский дорабатывать нужно, да и как проверить его,в магазине не будешь прибором проверять,скажут--А вдруг вы его сожжете?
А ты как узнал о том что ДД у тебя издох ?, я замечал что резвость у машины уже не та, но все таки уже 15 лет тачке, да и на бензин грешил, так как не всегда резвость пропадала.

Люди пишут что в них вроде и ломаться нечему, в смысле внутри. Но почему то встречал версии что если датчик потрескался(внешний пластмасс), то тогда он по любому нерабочий.У меня ошибку показывает "Мультик".
Ты меня успокоил , что можно ездить,только вот пока не пойму что у меня с запуском и миганием панели приборов.
Если конечно замок зажигания, то на разборках они есть. Попробую поездить,лишь бы не встать где нибудь за 100 верст от дома:(.
Кстати читал тебя на Drive2, молодец!