Итак, раскажу свою историю подробно, и предлагаю всем высказать свои ЛЮБЫЕ, даже самые невероятные или кажущиеся бредовыми мысли.

С самого начала покупки Либки (ещё даже первой) ездил исключительно на Кастрюле.
Почему??? Ну во первых потому что на Кастрюле ездит оффициально БМВ, во вторых потому что есть друзья, которые имеют возможность покупать не палёнку ....  Согласитесь - спокойнее покупать масло пусть не Формулу-1 , но заведомо качественную как-то спокойней, чем совсем наоборот.

Всё время, что лил Castrol на канистрах была маркировка 5W-30 (тут возможно немного напутаю, потому что канистры в гараже, и какое было, а какое стало - не совсем точно помню). Проблем не было никаких. С прошлой осени это масло пропало из продажи, но зато появилось вместо него 5W-40, всё один в один, но второй индекс вязкости другой ( повторю - всё тоже самое, и там и там написано Full Syntetic) ....

Теперь сама суть вопроса. В прошлом году ездил на юг, даже при +35 за бортом и в пробках Краснодара и Новороссийска "средняя" температура двигателя не уходила за 92 градуса - ну т.е. стояла как вкопанная, по трассам - тоже самое - 92 и всё ...
Как я уже говорил - с осени масло поменяло маркировку, и стал замечать что "средняя" температура движка поползла вверх, отьездил зиму, решив что всё дело в "Волшебныз пузырьках" (перевожу - картонке между радиаторами), мол хуже продувается и тд. , зимой это было хорошо даже - машина позволяля сильнее и быстрее греть салон ... Но вот началось лето, имея привычку глушить машину только при температуре 91-92 градуса, я всегда бросаю взгляд на мультик - и вижу теперь что температура высоковата, при молотящих вентиляторах уже на ХХ температура упорно стоит 93-94 градуса !!!! Такого не было никогда, но если заглушить движку, подождать 5 минут, завести - температуру естественно покажет под 97-98, включатся вентиляторы, и температура на глазах опустится до 92-93 градусов - это я к чему - а к тому, что походу система охлаждения в принципе - то работает ....
Похожий эффект заметил и Виктор (Vik), который, тоже последний раз залил Кастрол. Однако предыдущая двухлетняя эксплуатация Либы на этом масле не выявила никаких отрицательных эффектов ....  Консультации с разными механиками и уважаемыми мной людьми ничего не дала - их высказывание сводится примерно к следующему - масло , оно и говно - всё равно масло !!!!, если оно есть - то ничего страшного (кроме уменьшения моторесурса от палёнки или некачественности) быть не может, и повышения "средней" температуры двигателя на 3-4 градуса - это просто не реально, скорее всего не работает нормально система охлаждения. С другой стороны - тосол, вентиляторы, и вся прочая шняга, связанная с охлаждением на вид цела и не имеет ни потёков ни повреждений, хотя включение печки на всю катушку на 32 градуса помогает быстрее и ниже опустить температуру двигателя.
На это замечание сервисмэны говорят - практически все как один - ну датчик начал превирать - бывает ...
С другой стороны - у Вика эффект проявился тоже, и по описанию такой же....
Так в чём всё-таки дело Масло ОЖ (меняли в одно время два года назад, и зима была - самизнаетекакаянежная) ....
Или пипец датчикам ?

Ранее всё работало как по книжке - включение вентилятора - +95, выключение - +89 , сейчас стал замечать что вент выключается (иногда, эффект не постоянен) при показаниях мультика в 90-91 градус - с чего бы это - не понятно ...

Высказываемся, обсуждаем.

ЗЫ: Как только получу хоть какую-то зарплату - поменяю масло, за 3500 км уже стал дёрганным, хочу попробовать залить Эльф, фирменный, полную синтетику. Про родное масло не надо советовать - по двум причинам лить его не хочу - 1. не доверяю тому что продают , и 2. Оно процентов на 80 не синтетика .... (ну судя по достоверным источникам, а в принципе тот же эльф.)

ЗЫЫ: Радиаторы и сетка в бампере снаружи девственно чисты - продуты воздухом и промыты кёрхером !!!! По маркировке масла - всё верно, было 5W30, стало 5W40 ....

1 вариант:Датчиков температуры 2 может комп с показаниями обоих датчиков колдует, по крайней мере в части перегрева\включения вентиляторов, подстраховывается типа. Т.е. возможно всетаки действительно основной датчик глючит.
2 вариант: Теплоемкость ОЖ зависит от ее концентрации(плотности). Водичка чуток подиспарилась и теплоемкости не стало хватать.
3 вариант: засеротость системы охлаждения, состояние термостатов.
4 вариант: перегрев вследствии позднего УОЗ, растяжение цепочки или нарушение системы смещения фаз вроде возможно из-за качества масла.

теплоемкость этиленгликоля 2.5кдж.кг.град, а у воды 4 в -40 градусном антифризе воды около половины. соответственно общая теплоемкость около 3.2, но может падать от испарения воды.

Масло точно не при чем.Как вариант посмотри  блок движа(грязью не зарос?).Но скорее всего дело в датчиках.Проверить кстати легко,они по моему должны показывать определенное сопротивление,при определенной температуре.Или О Ж попробуй поменять.К стати на своей поменял ремень грм.До замены стрелка температуры бывало заходила за середину,сейчас мальца до середины не доходит.

Ну вот , пока методом исключения и консультаций, в том числе с механиками, специализирующимися на ниссанах осталось две возможные причины - подвисающий термостат и масло , большинство за масло говорят конечно скептически, но такую возможность не отрицают. Цепь, датчики и вообще систему ГРМ однозначно все в  этом случае исключили .... ибо пока нет ошибок по чеку - цепь в пределах нормы, только при её критическом уходе она может сильно влиять на работоспособность двигателя. Предположение датчиков - моловероятно потому что включение и выключение вентиляторов происходит при правильных показаниях , т.е вкл - 95, выкл - 89 .... температура аварийного состояния (забыл скока, но правильно). подключали на сервисе большущую фигню с много многа кнопок и контрольный датчик опускали в масло и клеили к головке.

Кстати смена бензина не влияет на поведение - что на 92, что на 95, что на Vi-power.

Откуда такие тонкости А я сегодня выехал в 6:45 в Москву - на трассе температура двигателя - 95-96 градусов, в течении 5-6 километров и не падает, остановился - потрогал патрубки, показался нижний холодным - не рискнул в такую погоду ехать в московские пробки - поехал в разные сервисы ....
Самое интересное, трасса свободна, от обиды что все планы рухнули - тапанул 150 (прохладно, дорога чуть под уклон - остудить воздухом) - минут 7 ехал с такой скоростью - пока было свободно ..... Температура на глазах резко упала до 90 градусов, остановился - нижний патрубок горячий ....
Поэтому и появилась версия про подвисающий термостат. Но это не исключает версии с маслом ...

Была ещё одна версия - паранойя ...... моя конечно, но у Виктора же такая же ситуция - два сразу параноика не могут быть, и у обоих такие проблемы начались одновременно со сменой масла ..... у меня чуть раньше - у Виктора на одну замену позже ....

http://www.olyslager.nl/test22/product.asp

http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022929&contentId=7042535

Так вот 5W30 в магазинах больше я не вижу, а вот 5W40 походу какая - то ботва, сделанная уже на нашем заводе ....

Кто ещё ездит на Castrol - юле ?? посмотрите что вы последний раз лили и какие впечатления

Ты мозг не парь. Температура далека от критической и термостат тут врятли замешан. Перейди на другое масло и посмотри в динамике результат. Вообще рабочая температура масла 110-140 градусов и если выпонено с нарушением количества присадок, то оно легко может перегреваться и часть тепла отдавать движку.
Советую Несте 5В-40 Про. Тоже полная синтетика, подделок не встричал, в инете отзывы только положительные. Сам лью на всех машинах, когда снимали клапанную крышку, все детали чистенькие.

Кастрюля не нравится в последнее время, перешел на мобил

Давно перестал заливать Кастрол, по причине угара этого масла, в отличии от других. Сами сервисмэны сказали,что кастрол имеет такое свойство и посоветовали перейти на другое масло.

Раскидали движок ксюхи, которая всю жизнь (100 т.км.) каталась на кастрюле. Движок внутри чистый, но сильно залачен

Что значит залачен?

Давно перестал заливать Кастрол, по причине угара этого масла, в отличии от других.

Саид, если мне память не изменяет, у тебя сейчас и подсолнечное масло будет угорать

Ищу термостаты - чтоб под рукой были, масло действтельно стало говно - никому не советую, масло горит - при 5000 пробеге воняет гарью !!!! такого не было никогда, я на нём в сумме под стольник накатал - после 7000 сливаешь - ещё на вид терпимое - а сейчас чёрное и воняет горелым, всё, считаю что кастрол споганился. Для начала зальём Эльф - тоже много положительных отзывов, почему не несте - да его купить в какой-то степени проблема - надо ещё поездить поискать (у нас по крайней мере) , а Эльф - без проблем.

2:Anton Я мозх не парю, зачем доводить до состояния когда всё будет критично Если почувствовал что что-то не так - надо упредить события - дешевле выйдет.

2:lupuss Залаченность - это плохо .... значит однозначно надо сваливать с кастрюли .... Вот у Костика спросить бы - как там на несте у него было ....

2:Barmaley Не гони на Олежку, у меня тоже дважды попадалась кастрюля - угорала, как раз аккурат в то же время что и у Олега, и аккурат перед тем, как 5w30 пропало - это ничего не значит - но факт не приятный :-)

Тю, Сань, да я про то, что Саиду пихло менять надо, он и разбавленный солидол будет кушать за здрасте.