Месяца два, примерно. Но я же говорил, что это особенности именно этого движка. Зато теперь кайфа. По деньгам расход как на дизеле.

Месяца два, примерно. Но я же говорил, что это особенности именно этого движка. Зато теперь кайфа. По деньгам расход как на дизеле.

Дизель нынче самый неэкономичный вариант авто. У нас уже дороже 98-го бензина. К лету обещают рост цен на дизель ещё больше, по сравнению с бензином.

Дизель хорошь тем, что у него маааааленький расход.

Процентов на 15 меньше расход. Пусть. Но и стоимость топлива больше на 20%! (у нас). Плюс гемор вечный с качеством зимнего (поиск хорошей заправки), теплом в салоне. Если солярка стоит дешевле 92-го тогда да, имеет смысл бесспорно, но при нынешних ценах... На дизель и газ то не поставишь, если захочешь сэкономить.

Правда есть варианты с покупкой солярки с рук Мы тут недавно накрыли группу которая сбывала по 500-600 литров ДТ (с тепловозов) частникам ежедневно. Ессно сбывали с существенным дисконтом. Заправляли Камаз на предприятии, ехали в город ("за бумагами") и сливали с баков в канистры, баки, вёдра... Говорят даже в кепку могли налить если попросишь ). Такие дела.

А я так понимаю если годовой пробег более 30.000 дизельвыгоден.

Ты знаешь, у меня товарищ есть с L200, одногодоком моего паджеры, ну на мешалке естессно, ну так у него в городе если ездить, то расход 9-10 литров, если с прогревами и рваный режим, то 14. А у меня - 18 при езде по городу и 30-35 в режиме дом-прогрев-работа-прогрев-дом. В то же время спрашивал тут у нас на базе владельца дизельного паджерки (тоже новый) на автомате - он сказал что литров 16 она у него жрет. Учитывая исконное лукавство автовладельцев в плане расхода, рискну предположить что и у него она жрет литров 17-18 со всеми прогревами
Вот тебе и разница.

Свои 5 копеек вставлю. У меня 2.0 DCI, 173 пони, вес 2100 с хвостиком. Средний расход летом до 10-ки, сейчас 12-12.5. Бак 80 литров по городу выезжаю где то за 650-700 км, на трассе доходит до 1000км на баке. На бензинке эти же пробеги шлепали по карману намного сильнее. Жду гибридный камаз))))

Ох уж эта Карина. У меня тоже была. Ездила на мне почти столько же сколько я на ней

Процентов на 15 меньше расход. Пусть. Но и стоимость топлива больше на 20%! (у нас). Плюс гемор вечный с качеством зимнего (поиск хорошей заправки), теплом в салоне. Если солярка стоит дешевле 92-го тогда да, имеет смысл бесспорно, но при нынешних ценах... На дизель и газ то не поставишь, если захочешь сэкономить.

Правда есть варианты с покупкой солярки с рук Мы тут недавно накрыли группу которая сбывала по 500-600 литров ДТ (с тепловозов) частникам ежедневно. Ессно сбывали с существенным дисконтом. Заправляли Камаз на предприятии, ехали в город ("за бумагами") и сливали с баков в канистры, баки, вёдра... Говорят даже в кепку могли налить если попросишь ). Такие дела.

 Дизель у меня первый. Всех вышеперечисленных проблем нет. Заправляю на ГПН по 34 руб за литр. Живёт на улице без подогревов и автозапусков. Заводится нормально, в салоне тепло (морда вся закрыта). Автомат.
Тянет нереально, Икс 2.0 нервно курит
Расход:
по трассе при 120 км/ч - 7,5 - 8,5
По городу с прогревами 11
Средний по БК кажет 9,8

Чё за дизель то?

Да ездил я на дизеле. Тянет нереально на малых оборотах это да, особенно после бензинки возникает ощущение что продавишь ещё педаль в пол и он кааак пульнёт. Однако когда педаль продавливаешь - а дальше пшик, после бензинки такая особенность сильно удивляла.

По авто смотри в подписи.
Я то же думал, что дизель тупой, но этот девайс резвый на всём диапазоне скоростей. Единственное, что не нравится (по динамике, по всему остальному отдельный разговор), так это некоторая задумчивость в 1-2 секунды при резком старте с нуля.
Себе боялся брать дизель, в контору рискнул и вообще не жалею.

Я почти четыре года отъездил на дизеле. Заказчик один рассчитался по бартеру - Опель Омега универсал дизель. Купить такую сам бы не рискнул, и взял то с намерениями продать потом. Но немного поездив решил оставить, потому что машина огромная, комфортная очень, за эти деньги что-то аналогичное купить было невозможно.

Первое время боялся дизеля, потом оценил, т.к. проблем не доставлял, да и в то время соляра дешевле бензина была, плюс у камазистов почти за полцены стабильно покупал.

Главные минусы:
1. Тупая машина. С буксом не тронешься ни при каких условиях, но зато легко можно тронуться на 5 скорости. Правда в этом есть и  определенный плюс  - привыкаешь ездить неторопливо, как солидный мэн. :-)
2. Зимой достаточно прохладно в салоне, особенно если работает на холостых. Вылечилось установкой доп. помпы.
3. Самый главный минус - не умеют у нас ремонтировать дизеля. Пока нога отечественного слесаря не попала в двигатель, он радовал. С каждым ремонтом становилось все хуже, в итоге пришлось продать по дешовке.

Из плюсов - бешеная тяга, расход практически одинаков, что попу везешь, что в салон 600 -700 кило запихаешь ( было и такое - 180 шт кирпича плюс досок, сколько влезло под крышу).
Заводился без проблем в любой мороз безо всяких автозапусков и подогревов.

Наверное это и все плюсы. Сейчас дизель вряд ли возьму, если только новый и ездить на нем не больше 3-х лет.  В основном из-за того, что соляра нынче недешова и не ахти какого качества, а всякие новомодные комон-рейлы не любят плохого качества и как уже говорил, не умеют у нас ремонтировать дизеля и ремонт гораздо дороже зажигалок, если что вдруг случится.

дизель турбовый? если да то оттуда и тупизна на старте пока не раскрутится

 Дизель то турбовый. Тупизна вылечивается заменой прошивки движки и коробки, но так как у Соллерса весь сервис через опу, прошивку заменить можно только если есть отзывная компания на твой авто. Сейчас стоит прошивка на 149 л.с., но с Кореи во Владик приходят на 175 и 181 л.с., там их перепрошивают (не все почему то) и отправляют дилерам, вот и хочу прошить на 175 или 181