Для того что бы провести раскоксовку двигателя, необходимо залить жидкость в цилиндры и оставить на некоторое время для размачивания нагара и проникания этой жидкости до маслосъёмных и компрессионных колец. Каким образом Вы собираетесь проводить раскоксовку и промывку инжекторов одновременно, загадка.
Вот если Вы хотите промыть инжектор и камеру сгорания, тогда это можно выполнить одновременно при наличии соответствующей жидкости, но это относится к теме "Как промыть форсунки".
Я думаю дальше Вы сами догадаетесь где, о чём и что писать. :!:

я подразумевал раскоксовку ЛАЙТ о чем было написал в посте 26 Lib_krsk

ну про кольцо понятно канеш))))
резюмируя: чистим форсунки с клапанами и камерой сгорания
раскоксовываем, заливая в цилиндры, меняем масло
ну и чистим дроссельную)))

свечи еще можно поменять

и на выходе имем авто с расходом 10 в городе с двиглом-шептуном)))

мдааа... нет идеальных моментов...что бы топила как субару Бэ4 и нюхала как приус))))

Кстати, господа, а где у нас находится
"Отключить разъем датчика распределения зажигания, датчик Холла и коммутатор."

Спасибо. так и думал что одно и то же название. тока вот датчик холла смутил.

а у PNM12 SR... подписи люди не зря делали, переспрашивать не приходится

Бензонасос

Ни разу не загорался, к тому же его легко погасить самому

вчера провел, ЛАВРом, стояла 8 часов, переодически двигал вал. После вскрытия жидкости в цилиндрах не обнаружил, но свечи были мокрыми, протер как новые стали)))(вопрос по свечам, но одной на керамике коричневый ободок...это плохо? или это просто от масла что зимой давануло в стаканы?)
завелась натужно, сек черезз сорок стартера и подгазовки, воняла жуть как....
масло поменял самосабой

впечатления... нету пока, но, как то))) вкупе с чисткой форсунок стала вроде порезвее)))) на низких , до 80 км/ч, скоростях.

все равно я их менять собирался.... меня вот тока мучает вопрос, куда девалась раскоксовывающая жидкость....

Сделали щас раскоксовку "лайт" ЛАВРом МL-202 AntiCoks
Фотки селаю чуть позже.

Жидкость протекла в поддон. Это говорит о залёгших кольцах. Рекомендую тысяч через 5000 повторить процедуру.

Вот и у меня только в одном оставалась а в остальных сухо было (стояла часов 10)

итак, решили мы с Aleekss сегодня пролить камеры сгорания ЛАВРом Решили так решили, закупили каждый себе жидкость ЛАВР МL-202 AntiCoks в двух емкостях 185 и 300 мл. Ценник - порядка 440 рублей за оба флакона.

взяли капельницу и поехали на безлюдное поляно...
Первым делом для контроля выкрутили свечи
мои:




Сашины:




Затем по очереди сливали свои баночки в одну


Подсоединяли капельницу (там где у капельницы игла надо удалить резиновый переходник, просто сдернуть его, а шланг капельницы напрямую запихать в иголку)


И заводили машину. примерно 10-15 минут она работала на оборотах около 1000-1200, клапаном капельницы мы добились такого расхода жижи (клапан примерно на середину), чихала, троила, пыхтела, дымила...
Сильно дымила:




После того как жижа кончалась машина глушилась на 10-15 минут, и вновь выкручивались свечи для контроля, вот что на них было:






а потом опять заводилась и прогазовывалась в течение еще 10-15 минут.

Надо сказать что у меня машина троила даже после последующей прогазовки, поэтому я сменил свечи на заранее приобретенные Денсо Саша перед процедурой вкрутил старые свечи которые лежали в недрах багажника... После всего они были в том же состоянии как на фото выше, и он вкрутил свои свечки.
Результаты? Да ничего не изменилось пока ну может чууть резвей отзывается на педаль с низов. Смотрели по своим мультикам - ни показания Лямбды, ни датчика кислорода, ни темболее время впрыска не изменилось. Будем глядеть дальше
ЗЫ. Благодаря этой процедуре я узнал что у меня сильно сечет выпускной коллектор гдето под кожухом защиты - толи лопнул, толи прокладка