за 3-4 часа неутепленный движок без сильного ветра остынет до -10 - -15, завести можно без проблем. А вот часов за 8 - остынет до конца.
У меня автозавод по температуре двигателя -10 (датчик закреплен сверху двигателя, показывает при остывании температуру чуть ниже, чем у ОЖ по мультитрониксу). при -30 заводится раз в 3-4 часа, утеплен радиатор картонкой.

У меня датчик в салоне только. поэтому ручками все. Алгоритм 5 лет не менял. еще на Кубике опробовал. 5 зим - 2 осечки (аккумулятор сдох и забыл прогрев поставить). От -15 до -30 через 4 часа завод. ниже - 30 через 2 часа завод. Сейчас только поставил 15 минутный период прогрева. при не гарантированно зеленая лампочка загорается.
Капот утеплил фольгированным пенофолом. на клипсы. Перед радиаторм кондея 100% тем же материалом закрыл.

завод по температуре на -18. Датчик сверху на пихле....

Всё так же, только картонка есть, а капот не утеплён

Актексы похоже начинают заново отвоёвывать положительные позиции ....  Кстати как с зарядом - у моего хронический недозаряд .....хотя акк 55. 65 не нашол с тонкими клеммами, хотя они есть.

Ну я рад за тебя немерянно ... А у меня вот недозаряд хронический ... мало езжу в день - не  успевает подзаряжаться до нормы ...

В чём это выражается?

Скажу свое ИМХО.. Аккума вообще нормально в морозы не заряжается.  В теплое время после запуска ДВС на мультике наблюдаю постепенное повышение напряжение борт.сети, начиная с 12.3в. и через час-два до 14.3в. Сейчас у нас не совсем Африка (-32, -34 по утрам было стабильно). Сейчас сразу после запуска напруга стоит 14.6в. И стоит "мертво", независимо от включенных потребителей. Взял за правило в такие морозы 2-3 раза в неделю таскать аккуму домой на ночную подзарядку. Прибор на только принесенном "замороженном" аккуме показывает минимальный ток (0.3 -0.5а), и только после 2-3 часов сугрева начинает понемногу нагружать зарядку.
ЗЫ.. Если что - батарейка "Медалист".

Привет всем. У меня машина стоит на прогреве при ето расход 25-30л подскажите можно найти в Красноярске деагноста чтоб посмотрел? qr20 + варик.
рс. в -30 приходится прогревать 20-40 минут.

30-40мин это перед тем как ехать утром. а наноч  10мин -20с термометр в салоне поэтому ночью через два часа по 10мин.

А зачем греть 30-40 минут перед тем как ехать? Можно и 10 минут. Я климат включал на AUTO и начинал движение когда климат начинал дуть.

а. Душу греет

А меня греет то, что под аккумуляторной полкой стоит "Северс", через который проходит горячий тосол)))

Борисыч, автозапуск надо на -10 ставить. -20 многовато уже. Это если конечно ты имеешь ввиду температуру двигателя. Особенно в жёсткие морозы не стоит до -20 морозить двигатель. Тем более по расходу на прогрев с -10 получается намного меньше.

Сглазил млин. Морозы + алгоритм прогрева 2 часа с периодом 15 минут + не очень интенсивная эксплуатация+склероз=мертвая машина с залитыми свечами
В общем вроде ледяная пробка сейчас. по крайней мере при попытке завода, поле работы стартера, из выхлопной шипение выходящего воздуха в течении 5-6 секунд!
Сейчас в гараже теплом отогреваю.
А теперь вопрос - как с этим бороться. Варианты газовать, ставить машину под уклон выхлопной вниз конечно рулят НО!
Мне сказали, что есть такая заводская фишка как дренажное отверстие в банке глушителя. типа через нее весь конденсат выходит. По крайней мере на Тойоте Пробокс, у главного гаражного консультанта, такое отверстие есть и работает. Кто что знает?
На сколько такое решение заложено изначально?
Какие риски если такое решение сделать самому? Скажем сверлом 5мм в нижней части банки глушителя (ближе к двигателю). не приведет ли это к коррозии преждевременной?

Да показания датчика ОЖ ниже -25 считаются ECU ошибкой и завод производится принимая температуру воздуха +10 градусов.

Серёга, температура автозапуска -10 проверена временем и форумчанами. Уже писали что при ниже -18 начинается лотерея. Просто стечение обстоятельств, чуть холоднее чем обычно, ветер или ещё чего вот и выдуло движку.

Тем более замечено что прогрев от -10 по бензину гораздо меньше чем от -20.

Кстати. Ещё вопрос - ты прогрев на сколько минут ставишь? Если на 10 минут то у тебя точно аккумулятор подсевший. Дело в том что пока подкапотное и аккумулятор не прогреется, аккумулятор не начнёт заряжаться.  Холодный аккумулятор крайне плохо берёт заряд. А прогрев аккумулятора занимает долгое время.

У меня автозапуск при -10, длительность 20 минут, печка включена в ноги внутренняя циркуляция и не первую скорость (чтобы немного отмерзали релюшки и механизмы). За 20 минут сжигает 0,6 литра бензина при -30 на улице примерно. Двигатель утеплён тремя слоями пенофола (6 мм) фольгированного. В -30 первый запуск после остановки происходит через 3 с небольшим часа. В -20 один автозапуск за 8 часовой рабочий день (где то после обеда). В -40 запускается каждые два часа. Такая математика.

В -40 вообще запустится при установках на -20 будет проблематично. Если двигатель откапитален, компрессия на холодную в идеале - тогда да, в ином случае лучше ставить на -10. У меня вроде в -25 запускается, но рисковать не хочу.