У тебя пробита прокладка под головкой.Если давно ездищ то могут быть проблему с коленвалом и кольцами.Лучше ГБЦ снять и там видно будет.Кантрактный двиг около 40 тык.ГБЦ шлифуеться ставиться новая прокладка меняються маслосьемные колпачки и все.Работа у нас стоит 5-6 тык.

В том то идело двигатель неперегревал красная лампочка не горела . А сервисмены говорят что прокладка металическая и пробить ее нельзя это трещина в головке.

Хотел бы еще узнать про замену цепи и успакоителя зачем менять цепь если двигатель милионник. развод неа деньги ?

Знаю случай когда стало пропускать на субаре после того как перегрел двигатель. Точнее было так, что при максимальной температуре его заглушили по жаре (красная лампа не горела ещё). В итоге голову немного повело, стал уходить антифирз, пар из трубы, льёт будь здоров. Когда зимой трогался с перекрёстка машины идущие сзади из-за обильного тумана не могли тронутся - ничего небыло видно. Так вот, в сервисе поменяли прокладку ГБЦ, в итоге там где раньше ела 1,5 литра на 1000, стало есть 2, после ремонта. Ессно в сервисе стали петь военные песни что это двигатель косячный и прочее прочее.

18 рублей за прокладку и голову это много. А если цепь менять то добавь сюда ещё 10-15 штук. Это уже контрактный двигатель с установкой в нашем регионе за близкие денежки барыжат (с небольшим пробегом). Если уж речь идёт о таких суммах, я бы пробовал химию.

Потом отпиши что получилось в итоге, кто виной и во сколько обошёлся ремонт. Обычно речь кстати идёт о микротрещинах, но поскольку давление большое то и выдавливает будь здоров. Причём чем дольше ты ездишь тем больше будет прорыв.

тоже парило и очень сильно. правда только при запуске. прокладка прбита небыла, под ней проходило во второй цилиндр. с учетом пробега около 180000, сделал капиталку 50000р. после ремонта проехал примерно 40000 каааайф. масло не ест, не парит.

Всем привет!
 Парни кто снимал лобовину, ничего там нет хитрого?Своя никак не поддается что-то держит её в средней части, герметик срезан по периметру кроме низа,но по - моему держит не он.Большие усилия не прилагаю боюсь сломать.Что-то никто не пишет о ней неужели этот гемор только у меня?

лобовина какая?если верхняя часть  посмотри со стороны распредов там есть пара болтиков(крышку ГБЦ сними)

   Да нет, целиком передняя крышка, но спасибо,разобрался уже, придется пол-движка разбирать, чтобы снять.

Денис, а за что домкратить двиг? Поддон то тоже надо сдернуть как я понимаю?

Всем привет!
    Открутил,стащил боковую крышку но вытащить её совсем не получается, места мало, двиг пробовал толкнуть к левому борту толку нет, вобще куда крышка выводиться вверх или вниз?

Всем привет!
    Открутил,стащил боковую крышку но вытащить её совсем не получается, места мало, двиг пробовал толкнуть к левому борту толку нет, вобще куда крышка выводиться вверх или вниз?

Я вытаскивал вверх, но двиг стоял на домкрате вот им я как можно выше его поднимал, вытащить геморно но можно. Сальник лобовой не повреди возможно он живой, хотя раз пошёл такой разбор то лучше поменять. Я менял, а вот коренной поленился коробку откручивать в результате эту зиму он он пережил, потёк не ручьём конечно но все равно не приятно весь двиг сухой даже потнички нет ни где, вот коренной теперь сопливит.

Конкретно в сантиметрах сказать на сколько поднимал не могу, одному такую процедуру тяжко будет провернуть. Помпу не снимал, кондей откручивал вроде уже не помню надо глянуть чтобы сказать точно. С коленвала снимается без проблем дальше корячь вверх вот тут то весь гемор так как мешает лонжерон, по моему мы даже двиг через деревянный черенок от лопаты отжимали на сколько позволяет подушка сжаться которая возле коробки.

Ну вот я созрел для переборки двигателя.

Симптомы: жор масла, после покупки был около литра на 1000 км, сейчас по-моему уже к 1,5  приближается, желания точно замерять нет.

Предполагаемый объем работ:
Замена маслосъемных колпачков, кольца, вкладыши, цепь с успокоителями-натяжителями, само собой прокладочки-сальники, до которых будет доступ. Если будут делать переборку со снятием двигателя (что не хотелось бы, т.к. еще плюс 5-6 тыр) то замена сальников коленвала и на вариаторе.

Переборкой буду заниматься не сам, т.к. нет ни времени, ни условий.

Вот составил перечень запчастей (предварительный, много лишнего, потом подредактирую):

Маслосъёмный колпачок оригинал 13207-84A00 (одинаковый на впуск и выпуск.)

Прокладка впускного коллектор (верх, круглая) 16175-6N200
Прокладка впускного коллектора (низ, квадратная) 14035-8H300
Прокладка выпускного коллектора 14036-6N200
Ремень навесного оборудования AY140-62247, 0500062245 (фирма Meyle) - Проверено

ГРМ Цепь и всё что с ней связано:
Цепь ГРМ 13028-6N200
Цепь балансирного вала 15041-6N215
Натяжитель цепи ГРМ 13070-6N200

Шестерня (звёздочка) к/вала 130216N20A 13021-6N20A
Шестерня (звёздочка) р/вала 130246N211 13024-6N211
Шестерня (звёздочка) VVTI NISSAN 130256N20A 13025-6N20A
Цепь привода ГРМ (цепь ГРМ) 130286N20A 13028-6N20A
Натяжитель цепи ГРМ (QR2#) 130706N21A 13070-6N21A
Натяжитель цепи малой (QR2# Цепь маслонасоса) 130706N215 13070-6N215
Планка-успокоитель цепи ГРМ 130856N200 13085-6N200
Планка-успокоитель цепи ГРМ 130856N210 13085-6N210
Планка-демпфер цепи ГРМ (QR2#) 339,25 130916N20A 13091-6N20A
Цепь Маслонасоса 150416N215 15041-6N215
Колечко под маслонасос (QR-series) 150666N202 15066-6N202

Кольца поршневые, комплект 12033-8H301
Набор втулок(вкладыши коленвала)  2208-6N20A
   
Взято у Lib_krsk дублируется, но пусть пока повисит, после отредактирую.
3270-8H301 Прокладка клапанной крышки 356,42р.
11044-6N202 Прокладка головки цилиндров 903,75р.
13207-84A00 1 Колпачок маслосъемный (хрен сним, взял оригинал, есть неоригинал по 20 руб.) 75,31р
13212-8P360 1 Направляющая клапана впуска 700,13р
13213-6N260 1 Наравляющая клапана выпуска 816,66р.
12033-8H301 Кольца поршневые комплект номинал 3 448,56р
A2010-8H310 1 Поршнекомплект 2 649,57р.
12208-6N226 Вкладыши коленвала (STD, полный комплект) 1 174,00р.
12111-6N200 Комплект вкладышей шатуна (на 1 шатун) 196,80р.
13024-6N211 Шестерня распредвала 1 500,05р.
13028-6N200 Цепь привода распредвала 4 154,57р.
13091-6N200 Планка натяжителя цепи ГРМ 443,20р.
13085-6N210 Планка успокоителя цепи 228,11р.
13085-6N200 Планка успокоителя цепи ГРМ 572,13р.

На экзисте есть КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - что это за зверь, что в него входит?
Бьется так:
10101-WE026  Прокладка двигателя  3 798,26р.
и еще вариант
10101-8H525    Прокладка двигателя  13 765,41 (цена чего-то пугает)

 В сервисе предлагали комплект прокладок для двигателя, типа оригинал, туда кроме самих прокладок входят и маслосъемные колпачки. Это то о чем я думаю (Вариант 1 10101-WE026)?

был заказал Тайваньский комплект для замены ГРМ TK-NS212-E, который благодаря Термиту (Спасиб, Серега!) был приобретен во Владике

Олег, можно поподробней про этот комплект, как он себя показал? Цена вопроса?

Борисыч, как показал? фиг знает.. у меня как-бы цепочка и шестереночки были в нормальном состоянии. Поэтому заменил реально только цепь и звездочку выпускных клапанов. Цепочка и шестерни явно сделаны из другого металла.. лучше  или хуже - фиг знает. Цепочку и шестеренки маслонасоса не менял. Машинка стала чуток резвее, исчезло секундное шебуршание цепи при утреннем заводе. Накладки есть вроде родные - черные, подогнали практически задарма (после установки новых машина через неделю улетела в кювет с переворотом) . Если будешь менять шестерню впускного распредвала - обменяю на все что есть.
Вообще - совет цепочку брать все-таки оригинальную.. а остальное с комплекта могу притрелевать.