Автор Тема: Как промыть форсунки (Прочитано 106099 раз)

nika07 · « **Ответ #25 :** Окт 08, 2008, 08:10:51 pm »

ну не знаю как там у новой я у своей смотрел бак через 80т км-чистота.фильтр грязный не спорю.у нас не прямой впрыск и форсунки на свечи ссать не могут т к прыскают они во впускной коллектор где и смешиваются с воздухом,далее через впускной клапан в цилиндр.тут более важна герметичность форсунки(давление в рампе постоянное,а форсунка открывается в определенный момент).распыл конечно важен для более лучшей смеси с воздухом,но решающую роль он не играет.(сколько бензы за один цикл брызнет форсунка?миллиграммы ,да она в потоке воздуха сама распылится.и потом мы почистили форсунки у нас порция бензы мальца увеличилась,значит кислороду во впуске уменьшилось,лямба мозги должна поправить(как увеличило когда форсунки были грязные)при чем тут чистка мозгов?конечно форсунки надо иногда чистить ,но не через 20-30 тысяч.я лично ежели сомневаюсь-смотрю на свечи если у них одинаковый нормальный нагар,то неча и трогать(ну не могут все форсунки сразу засраться.а на при холодном пуске важнее система зажигания,хорошая компрессия и масло т к в первые секунды при холодном пуске форсунки просто льют юбогащая смесь.
Удачи

sal · « **Ответ #26 :** Окт 08, 2008, 08:29:15 pm »

:oops: Просто хочу высказать своё мнение об промывке форсунок: промывать надо. Может действительно не через 20-30 тыщ, как рекомендуют некоторые производители. Но приобретая авто с "заявленным" пробегом тыщ в 60-70 - не помешает. Но однозначно со снятием форсунок, а не на двигателе.

zmichel · « **Ответ #27 :** Окт 10, 2008, 09:34:00 am »

тоже собрался помыть, уже 180 пробег.

хотя когда менял фильтр топливный да бензонасос, ниче криминального не обнаружил.
даже сетка чистая на насосе была.

заказал вот кольца уплотнительные для форсунок, жду пока.

че-то я стремаюсь УЗ мыть, да и в сервисе мне сказали что при ТАКОМ пробеге
надо мыть усё (клапана и т.д.), т.е. не снимая форсунок.
этого я ещё больше баюс. кабы не убили новый ЛЗ. свечи то не жалко.

но похоже форсунки лить начинают, счас при заводе на холодную сначала как бы подтраивает, через секунды 3 все ок становится.

а че такое СВВТ? :oops:

sergant · « **Ответ #28 :** Окт 10, 2008, 12:20:11 pm »

Цитировать

, счас при заводе на холодную сначала как бы подтраивает, через секунды 3 все ок становится.

такие же симтомы, но у меня пробег 87, помыл дроссельную заслонку, поменял свечи - стало чуть лучше, но до конца не ушло....

zmichel отпишись после чистки поможет или нет. пжста

zmichel · « **Ответ #29 :** Окт 10, 2008, 01:12:16 pm »

ОК отпишусь если промою
у меня SR правда

Anton · « **Ответ #30 :** Окт 14, 2008, 06:40:02 am »

Форсунка либо льёт, либо нет. Третьего не дано. Из своей практики знаю, что при грязных форсунках уменьшается приемистость и увеличивается расход.

Vladimir3067 · « **Ответ #31 :** Окт 14, 2008, 10:30:47 am »

Цитата: Anton

Форсунка либо льёт, либо нет. Третьего не дано. Из своей практики знаю, что при грязных форсунках уменьшается приемистость и увеличивается расход.

Теоретически форсунка должна распылять смесь воздуха с топливом. Во если она грязная, она не распыляет, а льет. Вырастает расход и пр.

zmichel · « **Ответ #32 :** Окт 14, 2008, 11:27:24 am »

а я полагал, что форсунка распыляет тока топливо,
а воздух потом подмешивается

Vladimir3067 · « **Ответ #33 :** Окт 14, 2008, 11:40:49 am »

Цитата: zmichel

а я полагал, что форсунка распыляет тока топливо,
а воздух потом подмешивается

Это только в GDI, NeoDI и D4 топливо смешивается в форсунках. У нас все это происходит во впускном коллекторе. :?

nika07 · « **Ответ #34 :** Окт 14, 2008, 09:06:43 pm »

Цитата: Vladimir3067

Цитата: Anton
Форсунка либо льёт, либо нет. Третьего не дано. Из своей практики знаю, что при грязных форсунках уменьшается приемистость и увеличивается расход.

Теоретически форсунка должна распылять смесь воздуха с топливом. Во если она грязная, она не распыляет, а льет. Вырастает расход и пр.

откуда в топливной системе воздух?форсунка впрыскивает дозированную часть топлива во впускной коллектор,где оно смешивается с воздухом,затем сжимается и поджигается.если вы еще не забыли,то у нас четырех тактные движки.т е весь цикл происходит за четыре такта.1-наполнение,это когда поршень идет вниз впускной клапан открыт смесь бензина и воздуха наполняет цилиндр.2-сжатие клапана закрыты поршень идет вверх сжимая смесь в конце сжатия происходит воспламенение смеси.3 -рабочий ход .смесь сгорая толкает поршень вниз.4-продувка.выпускной клапан открыт поршень идет вверх выталкивая продукты сгорания в выпуск.дальше все повторяется.у движков прямого впрыска все тоже самое,только через впускной коллектор засасывается один воздух,а бензин под давлением впрыскивается непосредственно в цилиндр.а так как давление там надо создать хорошее то стоит насос высокого давления(как на дизеле),но в отличие от диз топлива бензин не имеет смаазывающих свойств да еще и грязноватый у нас.вот отсюда и проблемы с насосом у движков с прямым впрыском.

march2 · « **Ответ #35 :** Окт 14, 2008, 09:18:36 pm »

Цитата: Vladimir3067

Цитата: zmichel
а я полагал, что форсунка распыляет тока топливо,
а воздух потом подмешивается

Это только в GDI, NeoDI и D4 топливо смешивается в форсунках. У нас все это происходит во впускном коллекторе. :?

Да и в буковах этих всех форсунка вспрыскивает только топливо,просто там давление вспрыска намного выше и вспрыск идет прямо в цилиндр,как в дизеле.

Vladimir3067 · « **Ответ #36 :** Окт 14, 2008, 10:53:24 pm »

А и не спорю, примерно все так и происходит. Я ошибся у GDI действительно смесь смешивается в цилиндрах, а не форсунках. При этом у форсунки и цилиндра очень интересная форма, при которой топливо попадает под высоким давлением. Смесь в цилиндре перемешивается, завихряясь этой формой и КПД у него выше.

У нас смесь с воздухом смешивается во впускном коллекторе...
...правда за этими разговорами потерял нить первоначального вопроса.

Anton · « **Ответ #37 :** Окт 16, 2008, 07:19:29 am »

Вопрос был такой:
Как мыть форсунки, со снятием или без?

Vladimir3067 · « **Ответ #38 :** Окт 16, 2008, 07:42:04 am »

Мое мнение, что все же если их мыть, то надо снимать. Хотя мой товарищ на Serena помыл, но разницы не почувствовал. По мнению многих сервисменов лучше чаще менять топливный фильтр, чем мучиться с промывкой. А мыть все же в самом крайнем случае. Состояние крайнего случая объяснить не смогли, по традиции.
Однако при разговоре с одним умным мотористом я услышал такую тему: форсунки хреново работать начинают от абразива, коего в нашем бензе хоть завались. Но это просто еще одно подтверждение слов - чаще меняйте фильтр, а промывка ничего не решает.

zmichel · « **Ответ #39 :** Окт 16, 2008, 09:05:18 am »

от абразива, имхо, форсункам просто пипец придет,
разобъет седло и усё. помывка тут не поможет.
блин, если б не конский ценник на них (около 2.7 круб за штуку)
новые б купил.
а так - помучаемся для начала

leri · « **Ответ #40 :** Окт 16, 2008, 09:46:08 pm »

форсунки по уму промываются ультразвуком в ванной . и второе если сравнить цену на промывку и на новые форсунки , то не проще поискать новые .

zmichel · « **Ответ #41 :** Окт 17, 2008, 09:25:26 am »

а чо промыка около 10 штук чтоль стоит?? 8O

ytrebil · « **Ответ #42 :** Окт 17, 2008, 01:41:21 pm »

Цитата: andy777

Ну и кто промыл? Что можете сказать? А то одни рекомендации... :wink:

Мыл,мою и буду мыть только на двигателе, а то какие приключения происходят с форсунками, когда их снимают не буду об этом говорить...ужас. Предпочитаю, только Винс. Чаще мойте и всё будет о.к. каждые 15-20 тыс.

zmichel · « **Ответ #43 :** Окт 17, 2008, 01:51:19 pm »

а чо с ними такого страшного происходит??

Diman150 · « **Ответ #44 :** Окт 19, 2008, 05:21:18 pm »

Цитата: zmichel

а чо с ними такого страшного происходит??

Единственная проблемка, которая может возникнуть при снятии форсунок, это разрушение резинового колечка (стоят они копейки и можно подобрать от наших).
ZMICHEL В твоем случае лучше снять форсунки и промыть на стенде, каким способом, ультразвук или химия, все равно, у тебя большой пробег (за одно и проверят производительность форсунок). А те, кто регулярно моет форсунки через 5 – 20 тысяч можно и не снимать.

zmichel · « **Ответ #45 :** Окт 20, 2008, 08:55:53 am »

гы, а колечки (оба) я уже прикупил (на сервисе настоятельно посоветовали).
стоят действительно копейки (в районе 150 р. за все).

nika07 · « **Ответ #46 :** Окт 29, 2008, 10:40:04 pm »

почитал я тут и решил-выходные длинные,руки куда то надо приложить а заодно и убедиться кто прав и надо ли чистить.пробег у моего Леньки 104000км из них на нашем бензине 80000км.и так опишу будущий процесс(буду снимать).на глаза попалась старая паяльная лампа решил использовать ее.горелку открутил вместо нее изготовил штуцер под шланг и завернул с уплотнительной шайбой.насос вывернул отверстие заглушил пробкой.в заливную пробку впаял сосок с нипелем от старой камеры.собрал накачал давление 3 атм держит(больше я думаю не надо т к это рабочее давление форсунки).сниму форсунки ,налью в лампу промывку соединю шлангом,накачаю давление,подам на форсунку напряжение от зарядника посмотрю каков распыл.после на ночь замачиваю в жидкости.потом опять проверяю.в качестве промывочной жидкости решил использовать ацетон.по опыту очистки карбюраторов лучше него лаковые отложения не растворяет ни одна жидкость.удавалось приводить к жизни мертвые карбюраторы путем полной разборки и замачивании на ночь в ацетоне.после праздников(если моим какая нибудь идея в головушку не придет) ждите результатов.

zmichel · « **Ответ #47 :** Окт 30, 2008, 03:13:14 pm »

блин, прям кулибин

.
молодец однако!

Vik · « **Ответ #48 :** Окт 30, 2008, 03:44:13 pm »

Лучше ацетона - ТОЛУОЛ ! :lol:

Niko · « **Ответ #49 :** Окт 30, 2008, 04:10:55 pm »

Всем приветик!
Промыл я на рынке строгино инжектор без снятия на мицубиси мираж.
Лямбда и катализатор не вылетели, первая имеет свойства самоочистки.
После этого приехал к корешу на дачу и из консервной банки
сделали аппарат, после выкрутили лямбду, завернули болт, лямбду
отключили, катализатор отсоединили и промыли... Все удачно...
На ниссан сани решил поэкспериментировать, ничего не отключал.
В результате загорелся поросенок, жахнулась лямбда (универсальная
обошлась в 900 руб.), а из трубы воняло неделю такой хренью...
Разумеется, мыл на старых свечах, которые после заменил.
Экономия иль нет, Вам на усмотрение...
Удачи

Новости:

Автор Тема: Как промыть форсунки (Прочитано 106099 раз)