Lib_krsk,Дима, спасибо успокоил. Я в общем откатал 10 литров, добавил активатор топлива моторесурса, сверху "заполировал" 10-ю литрами 98-го бензина, стала заводится явно лучше, но до бывшего буквально на прошлой неделе идеала, когда я заводил буквально с пол-оборота (даже не ждал момента запуска двигателя, просто ключём туда-сюда и всё завелась) ещё далеко. Буду откатывать до минимума, а потом опять нормальный бенз + промывка топливной на полный бак и посмотрим что дальше.

Самое интересное, что расход вроде не возрос (разве только чуть), да и динамика по ощущениям таже.

Помогите,пож-ста!!!!!!!!!много начитался,но от большоого обьема информации,уже каша в голове.
Суть-недавно припарковался у магазина,после вернулся,пытался завести,двигатель немного схватывал и глох,еще попытка,и еще,и так ,что потом вообще перестал схватывать,думал свечи,или провода,ну вообщем  вытащил бензонасос,ему кирдык,даже не жужит,через недельку,пришел новый насос(на exist заказывал),заодно и топлевный фильтр заказал,вчера поменял и насос,и фильтр-завелась,все прекраснор,но сегодня уже под вечер,после целого дня катания на Любе,случилось,что опять-раз,завелся и она опять заглохла,еще раз и опять заглохла,попробовал в момент,когда схватывает,надавить на газ,обороты поднялись,отпустил педаль,опустились и ровно держит не глохнет.Заглушил машину,и опять поробовал в момент когда схватила придавить газ,отпустил -опять все хорошо,ничего на табло никаких мигающих опознователей,что чего-то не  так не высвечиыается.Здесь в основном пишут о проблемах при отрицательной температуре на улице,но сейчас плюс,да и в зиму у меня вообще не было проблем,чуть только дольше приходилось крутить.Уже не знаю что с машиной,может и конечно бензин,первый случай у магазина произашел после заправки на Лукойле,и вчера и сегодня ,я еще на нем и ездил,с того случая,не заправлялся новым,хотя всегда заправлялся у них,лью 92,может с католизатором что,может еще что,короче я в депрессии,от незнания и не понимания.Прошу Гуру помочь.Машинка у меня Nissan Liberty PM12 ,движок SR20DE,1999 г,Питер.Заранее спасибо.

Началось все с периодических рывков на ходу, потом заглох двигатель и загорелся чек. Самодиагностика показала ошибку 0335, сканер подтвердил. Заменил датчик положения коленвала, тот, что снизу около стартера. Заменил на неоригинальный (оригинального не было в наличии, а ждать не хотелось). Проехал 10 км, вновь поимел чек. Результатом самодиагностики и сканера стала ошибка 1110 (так называемый датчик VTI, или датчик угла опережения), его к счастью нашел на разборе неочень дорого. Поменял. проехал 5 км, заглох, поимел чек с ошибкой 0335. Кто-то посоветовал поменять еще и датчик распредвала, поменял. Результат тот же. Только теперь ошибок нет, но двигатель по-прежнему глохнет, когда нагреется. И еще синий дым появился из трубы (хотя может его наличие было и раньше, просто заметил только вчера). Парни из специализированного сервиса чешут затылки. Я тоже чешу - не знаю, что делать дальше.

ДМРВ глючит. Очень похоже. Попробуй поменять с кемнить из знакомых форумчан.

semenoff,ты лучше скажи - поиском пользовался? С 2009 года можно было научится искать на форуме мне кажется.

                                                                                                                                                                                                                              Глохнет и плохо заводится


Туда переношу сообщения.

semenoff,ты лучше скажи - поиском пользовался? С 2009 года можно было научится искать на форуме мне кажется.

                                                   

Писал сообщение из смартфона, сидя в загловшем авто на трассе, в котором браузер ОПЕРА, там поиск не работает.

В 3-м по счету сервисе проверили осциллографом. Угол опережения составил +7 градусов. Электрик сказал менять цепь ГРМ. Но почему же тогда она холодная заводится, как ни в чем не бывало, и глохнет, как только нагревается до 88 градусов? Ответьте, у кого была цепь растянута, симптомы такие же были?

Была растянута, но такого не было.

сказали же МАФ....

Менялся. Только не с форумчанами, а на разборе брал три раза. Это уже после одного нового (неоригинального). Все ракировки были безрезультатными. А после неудачной замены цепи решил купить сразу два датчика новых, оригинальных. ну и все заработало, как прежде. Обидно, что не сразу так сделал, т.к. в общей сложности отдал на все эксперименты около 25 тысяч рублей. В будущем не буду экономить на оригинальных зп.

Немногая часть сервис-менов и продавцов очень настоятельно рекомендуют менять датчики коленвала и распредвала парно. И покупать комплект сразу из двух. Практика, даже на нашем форуме, показывает что лучше так и делать.

Немногая часть сервис-менов и продавцов очень настоятельно рекомендуют менять датчики коленвала и распредвала парно. И покупать комплект сразу из двух. Практика, даже на нашем форуме, показывает что лучше так и делать.

Если бы эта часть была большинством, то возможно мне не пришлось поменять цепь ГРМ просто так.

Дня доброго.
Двигатель запускается с 3-й прокрутки и то как-то в догонку потом набирает обороты, прогревается и вроде все ок, но вот этот запуск как у старого дизеля. Динамика нормальная, обороты не плавают. Свечи поменял, воздушный фильтр тоже. Кто сталкивался подскажите, где искать причину? Ошибок нет.

Да проблемы с насосом были, менял его 2 раза, поставил бошевский, но проблема как была так и осталась. Может датчик распредвала, толком не работает. Скорее всего придется ехать на диагностику.