P,S, Владельцы "мультика", сколько составляет мгновенный расход на холостом ходу (на горячем двигателе) и общий расход при 10 минутном прогреве скажем при -15*С?

0.9-1.1 литра в час при выключенных фарах на прогретом. Фары + 0.1. За 10 минут на прогреве сгорит примерно 0,3 литра. Если двиг был остывший скажем до -10.

Добрый вечер. Проблема при нажатии на педаль газа, ДВС "захлёбывается".  Машина простояла три дня на сто, там они пришли к выводу что подклинивает муфта VVTI. Её реально как-то промыть или только под замену?

Lib_krsk, это барыги до мозга костей:-)

Lib_krsk, это барыги до мозга костей:-)

+питсот :-)

Что ещё сделать и куда влезть???!!!

может в настройки мультика

Прочитал ветку, просмотрел книжку - ответа для себя не нашел! ВОПРОС: Мой мультик ТС 750 начинает ругаться при парковке или светофоре такими изречениями: " Увеличено время впрыска! Расход 21, 34, 42 и т.д. ..." При этом средний расход по городу 12л/100км., свечи новые, воздушный фильтр 2000 км. проехал и визуально чист, форсунки снимал и промывал, дроссельную заслонку тоже почистил... Что ещё сделать и куда влезть???!!!

 Выключить на мультике режим экономайзера.

Выключить на мультике режим экономайзера.

Спасибо! Попробую на недельке! Доложу, как говорят в Совгаване и Заветах Ильича!!!

Попробуй сделать обучение ХХ и промерий напругу на ДМРВ, сходится ли со штатным. Методы измерения есть на форуме.

у меня такая же хрень случилась.цепка растянулась,натяжник не успел додавить и проскочила на два звена(вскрытие показало)и двиг встал.

Олег,на ТАЗах,на классике даже крышку клапанов рвёт.А у нас пластик.

Год назад ,на диагностике сказали,что умерает ДМРВ.После этого ,несколько раз заливало инжектор,даже летом,но расход был нормальным 10 всреднем.Поставил от2110-БОШ.НА машине соит мультик,параметры неизменились но есть стал больше на 2-3л.Недавно приобрел сканер елм327,вот хочу попробывать через комп. чтолибо изменить.



























бош

Расход показывает1.1лч обороты745,т90,дк0.58,расход воздуха0.1,напрежениемерил,на старом и на вазовском,почти одинаковое,в допуске.Думаю надо в ЭБУ надо подстраивать.Выхлопная труба почернела по всем признакам стала богатая смесь.

Вчера и сегодня осматривали две Либы с помощью сканера.
Первая - QR20, симптомы - машина перестала хорошо заводиться - для того чтобы завестись  (на холодную или горячую, все равно) приходится вращать стартером секунд 5. Машина плохо тянет, дизелит на ХХ, постоянно горит Чек (одна ошибка 0335 - ДПКВ)... Вобщем сканер показал слеующие отклонения в работе двигателя:
- УОЗ на ХХ 50 градусов BTDC
- параметр INT. Valve Timing - 127 (!!)
- время открытия форсунок на ХХ 3,0-3,1
- коррекция по Лямбде - 122%
Из этого всего пришлось сделать неутешительный вывод о проскоке цепи ГРМ(пробег по одометру 176 тыс.). По словам владельца случилось это на ходу в городе - резко просели обороты, машина дернулась,загорелся Чек, и машина перестала тянуть. Там правда до кучи еще катушка одна мертвая была и МАФ мертвый (1,24В на заглушенной машине!!!)
Вторая машина - QR20, симптомы - большой расход топлива,по словам владельца более 20 литров на 100 км (охотно верю), сильная тряска руля на D на ХХ, запуск горячего двигателя происходит с 5-6 оборота коленвала.
Сканер выявил у прогретой в движении машины следующие аномалии
- ДТОЖ 79 градусов
- МАФ (на заглушенной) 1,13В
- Лямбда неохотно переключается, ощущение что он спит
- баланс смеси постоянно в Rich
Зато форсунки на ХХ льют почти идеальные 2,4 мл/сек... УОЗ 13-15 градусов BTDC, INT. Valve Timing нормальные 50 показал (INT. Valve Sol показал 0% ) - цепь в полном порядке...
Короче тут явно проблемы с термостатом, так как машина прогревается медленно, ну и до кучи мертвый МАФ - все это сильно богатит смесь, отсюда дикий расход... Тут просто по просьбе хозяина сдвинули УОЗ в +2 и добавили 75 оборотов к ХХ на D. Ну и я по своей инициативе убрал торможение двигателем на коробке, посмотрим что из этого выйдет. Хотя конечно причины надо устранять и улучшения в плане расхода быть не должно, но хоть тряску убрали