значит такие диагносты...

+1.
Любой сканер, который поддерживает протокол Нассана, показывает УОЗ, по другому просто не бывает. А вот внести корректировки может не каждый, да и разобраться в показаниях.
Ты сфоткай показания сканера и выложи фотки здесь, а мы подскажем где , что означает. Практически на всех сканерах есть функция "мототест", вот когда её запускают, то получают много параметров, в том числе и УОЗ.

У товарища сканер Лаунч я им и балуюсь нахалявку. УОЗ (угол опережения зажигания) выставляется во вкладки активтест, при этом ничего отключать не нужно. Так же есть вторая строка в которой показывается УОЗ скорректированный компьютером относительно выставленного в ручную. Так же есть вкладка при нажатии на которую все параметры комп машины и сканер выставляют автоматически (оптимальные для данного топлива). Та необходимо 30 секунд держать обороты 2000-3000 тысяч, а потом они сами чё-то делают (при этом машину то калбасит, то ровно работает), вот так примерно. Я у себя путем подбора выстави УОЗ на 0, ставил и -2 и +2, остановился на 0. При этом имеет значение через какой переходник подключен сканер. Либо родной Ниссан, либо через скан бус. Показания будут отображаться и там и там, но изменять сможешь только на том подключении которое поддерживает комп твоей машины.

Вот и я о томже - чето перемудривает этот диагност

Диагност самоучка. Что можно тут сказать.

Привет, после запуска секунды 2 - не знаю (шкала вся светится), потом 1400, где-то через 10 секунд плавают 1400-1200, где-то через минуту 1200, после прогрева 800, всё .

А какая норма у тебя, ты не написал. Не 1000 случаем? После чистки заслонки у меня так было - 2000 при заводке. По мере прогрева 1000.

Посмотрел, у меня не больше 1600 поднимается. Тогда не знаю.

Здравствуйте, уважаемые!
Решил не плодить тем - спросить в этой, не ругайте ежели что.
Имеются провалы (толчки) при работе двигателя, т.е. стоишь, например, на перекрестке на красный, что на "D", что на нейтралке, машину периодически как-будто "потрясывает" (даже сидящие в машине жена с детьми замечают). Не знаю, как повлияло, но по ощущениям проявилось после профилактики (замена свечей, возд.фильтра и чистки ДЗ).
Грешил на свечи (NGK 5-ка, с такими и пришла). Поменял их на Denso. Безрезультатно. Следующим этапом, наверно, смотреть катушки и чистить форсунки.
Кто что присоветует.
Да, пробег общий 55 (23 с Япии пришло - врут, наверно; 32 соответственно здесь).

Это очередной "вопрос века", тут столько копий сломано уже, а результата нет как нет... А вот до профилактики этого никога небыло? (для статистики)

Это очередной "вопрос века", тут столько копий сломано уже, а результата нет как нет... А вот до профилактики этого никога небыло? (для статистики)

Здравствуйте!
До профилактики не было. Это точно.
И еще: когда менял свечи (уже после профилактики) - свечи за 8 тыс.км были гораздо в худшем состоянии, чем перед профилактикой - ржавый налет в большом количестве, на всех цилиндрах одинаково.
По поводу проверки работоспособности катушек - сказали помогут, но надо ехать и платить денежку.
Фильтр воздушный тоже менял - не помогло. По ощущениям - очень похоже на пропуски зажигания: толчки частые и бессистемные. Хотя и форсунки могут плевать так.

попробуй дроссельную заслонку помыть, оч похоже.

Игорь Нск!
Дык я и говорю, появились дергания после профилактики (замена фильтра, свечей и промывки ДЗ).

Всем! Всем! Всем! Срочно! Срочно! Срочно! Мы же все обсуждаем здесь тему повышенного расхода топлива. Подымаю свой вопрос опять. Кто нибудь из уважаемых членов нашего клуба слышал что либо про так называемый датчик детонации? Повторюсь, что мой диагност глаголит мне, что на сканере у меня выскакивает при пуске двигателя срабатывание как раз этого датчика. Глаголит, если датчик не исправен или работает не корректно, мозги загоняют УОЗ по умолчанию в позднее. Отсюда и расход. Если кто поправит новичка, буду признателен. Спасибо за внимание. А теперь гвоздь программы к выше указанному. Читать здесь http://www.tron.ru/articles/author/626/ С уважением ко всем.

Есть такой датчик, прикручен к голове под впуском. Слышал я про негативное влияние сего девайса. проверить его нельзя, только попробовать заменить заведомо исправным...

Сегодня поставил машину на СТО. Сейчас звонил. Поменяли датчик детонации. Теперь ошибка не вылезает. Поставили с какого-то другого Nissan"а. Разборка у них есть, оттуда и сняли. Только по разъёмам не подошёл. Через час забираю. Всё с работой обошлось в 800 наших. Позже расскажу об изменениях.

А как проверить на работоспособность катушки?

Сопротивление можно проверить на катушках, я уже где то писал. Не помню точные значения, но, проверяй все, и та которая будет отличаться от других и есть не исправная.