Автор Тема: проблема с вариатором (Прочитано 526155 раз)

face · « **Ответ #1275 :** Июл 04, 2014, 11:08:25 am »

вот такой резистор у меня пробитый

face · « **Ответ #1276 :** Июл 05, 2014, 10:14:54 am »

SQP 10 Вт 12 Ом, 5%, Резистор проволочный мощный (цементный)-цена 8рублей,в сто раз дешевле заказной хрени. вот вам и ошибки. все машина едет )))))

scout · « **Ответ #1277 :** Июл 05, 2014, 10:58:27 am »

голь на выдумки хитра! респект таким как вы , кто подсказывает реальную цену вещам.

scout · « **Ответ #1278 :** Июл 05, 2014, 10:57:50 pm »

ну вот и дошли таки руки , снял , померял сопротивление 12.9ом ... датчики на пробу менял на 100% рабочие . а машина то выеживается((( степ мотор правда не прозванивал еще , но чую проблема не в нем (хотя чем черт не шутит)

ах , сделал самодиагностику 4! раза и чтобы вы не говорили ошибо НЕТ , все 11вспышек короткие (делал как написано на прогретом двигателе)

а выеживается как то странно , но чаще на холодную. сегодня сутра норм поехала , потом свалилась на 10 минут в аварийный режим , потом опять норм , дальше покатался 2 часа отдохнула и снова 2-3 минуты аварийного режима , потом без нареканий. вот и думай теперь что с нею.

Вобщем книга пришла , завтра буду созваниваться с мастером и по возможности завтра же отгоню ее в ремонт , пущай там диагностическими приборами и асцелографами проверяют у меня уже сил нет на это смотреть.

ЗЫ в книге кстати тоже толком не описана проверка масла в коробке , только сказано "на холодную нужно по меткам "COLD" проверять , а на горячую по "HOT" но на HOT у меня нет рисок , так что мне до самой надписи доливать*DONT_KNOW*

L38Crow · « **Ответ #1279 :** Июл 06, 2014, 05:29:01 am »

Самодиагностику надо делать когда сваливается в аварийный режим.

scout · « **Ответ #1280 :** Июл 06, 2014, 09:03:34 am »

Цитата: L38Crow;126562

Самодиагностику надо делать когда сваливается в аварийный режим.

но на прогретом двигателе.

а она редкий раз у меня прогретая выеживается и не факт , что после остановки не поедет нормально. но всеж попробую

face · « **Ответ #1281 :** Июл 06, 2014, 05:41:06 pm »

Цитата: scout;126561

ну вот и дошли таки руки , снял , померял сопротивление 12.9ом ... датчики на пробу менял на 100% рабочие . а машина то выеживается((( степ мотор правда не прозванивал еще , но чую проблема не в нем (хотя чем черт не шутит)

ах , сделал самодиагностику 4! раза и чтобы вы не говорили ошибо НЕТ , все 11вспышек короткие (делал как написано на прогретом двигателе)

а выеживается как то странно , но чаще на холодную. сегодня сутра норм поехала , потом свалилась на 10 минут в аварийный режим , потом опять норм , дальше покатался 2 часа отдохнула и снова 2-3 минуты аварийного режима , потом без нареканий. вот и думай теперь что с нею.

Вобщем книга пришла , завтра буду созваниваться с мастером и по возможности завтра же отгоню ее в ремонт , пущай там диагностическими приборами и асцелографами проверяют у меня уже сил нет на это смотреть.

ЗЫ в книге кстати тоже толком не описана проверка масла в коробке , только сказано "на холодную нужно по меткам "COLD" проверять , а на горячую по "HOT" но на HOT у меня нет рисок , так что мне до самой надписи доливать*DONT_KNOW*

да ошибки проверять нужно как раз когда машинка включила аварийный режим.кстати я старый резистор из керамики выдрал,у него просто отпаялся конец(заржавел) перепаял,залил эпоксидкой-работает.(без него коды ошибок всегда три штуки-4,6,10) вот такая фигня. уровень трансмиссионной жижи проверяется на горячую на заведенной машине!( риски там вроде промежуток заштрихован,вот между этим "штрихами" должен быть уровнень cvt.

,НО ТЕБЕ НАДО БУДЕТ ДОЛИВАТЬ ТОЛЬКО НА ЗАВЕДЕННОЙ И ЕСЛИ У ТЕБЯ БУДЕТ МАСЛО НА ЩУПЕ БЛИЖЕ К "ГОРЯЧИЙ" ТО ДОЛИВАТЬ НЕ СТОИТ!

face · « **Ответ #1282 :** Июл 06, 2014, 05:50:33 pm »

на заведенной машине уровень масла будет находиться БЛИЖЕ к надписи HOT

pilot013r · « **Ответ #1283 :** Июл 06, 2014, 06:32:38 pm »

http://nissan-liberty.ru/showthread.php?t=3234&pagenumber=

scout · « **Ответ #1284 :** Июл 06, 2014, 08:13:42 pm »

Цитата: pilot013r;126573

http://nissan-liberty.ru/showthread.php?t=3234&pagenumber=

спору нет , у меня такой же щуп но в статейке сказано " уровень на прогретом в движении вариаторе такой всегда четко по верхней границе 'штрих-гладко'." , но ведь там через два изгиба надпись "HOT" она для чего?

face · « **Ответ #1285 :** Июл 07, 2014, 09:06:13 pm »

горячая машина и на ходу!! вынимаешь прямо на заведенной!!! не тупи,и смотришь чтобы до "горячки с изгибом был уровень,не там где риски ,а именно на изгибепрямо на hot,че не понятного??

face · « **Ответ #1286 :** Июл 07, 2014, 09:06:51 pm »

Цитата: face;126604

горячая машина и на ходу!! вынимаешь прямо на заведенной!!! не тупи,и смотришь чтобы до "горячки с изгибом был уровень,не там где риски ,а именно на изгибепрямо на hot,че не понятного??

горячая машина и на ходу!! вынимаешь прямо на заведенной!!! не тупи,и смотришь чтобы до "горячки с изгибом был уровень,не там где риски ,а именно на изгибепрямо на hot,че не понятного??

face · « **Ответ #1287 :** Июл 07, 2014, 09:08:06 pm »

Цитата: scout;126574

спору нет , у меня такой же щуп но в статейке сказано " уровень на прогретом в движении вариаторе такой всегда четко по верхней границе 'штрих-гладко'." , но ведь там через два изгиба надпись "HOT" она для чего?

горячая машина и на ходу!! вынимаешь прямо на заведенной!!! не тупи,и смотришь чтобы до "горячки с изгибом был уровень,не там где риски ,а именно на изгибепрямо на hot,че не понятного??

scout · « **Ответ #1288 :** Июл 08, 2014, 09:35:00 am »

Цитата: face;126606

горячая машина и на ходу!! вынимаешь прямо на заведенной!!! не тупи,и смотришь чтобы до "горячки с изгибом был уровень,не там где риски ,а именно на изгибепрямо на hot,че не понятного??

воооот вот оно , то , чего я ждал все это время!!! ни один не ответил стоит ли на горячую до надписи "hot" доливать. ведь тут вообще непонятно обьяснили еще и с фотками...

вобщем на холодную в районе нижних рисок , а на горячую по надпись хот , попробую так и сделать!!!

L38Crow · « **Ответ #1289 :** Июл 08, 2014, 10:14:07 am »

Цитата: scout;126612

воооот вот оно , то , чего я ждал все это время!!! ни один не ответил стоит ли на горячую до надписи "hot" доливать. ведь тут вообще непонятно обьяснили еще и с фотками...

вобщем на холодную в районе нижних рисок , а на горячую по надпись хот , попробую так и сделать!!!

Дружище, не отвечали потому что для получения подробных инструкций с картинками надо зайти в FAQ/Трансмиссия http://nissan-liberty.ru/forumdisplay.php?f=63

И почитать тему про визуальный контроль жидкости в вариаторе. Мы для кого FAQ делали? )))

scout · « **Ответ #1290 :** Июл 08, 2014, 10:43:47 am »

Цитата: L38Crow;126613

Дружище, Мы для кого FAQ делали? )))

у вас в факе написано "3. уровень на прогретом в движении вариаторе такой всегда четко по верхней границе 'штрих-гладко'!!!

." НО выше этой линии на 4-5 см есть надпись "HOT" , вот мне и было интересно для чего же она , коли у вас там четко сказано "уровень на прогретом в движении вариаторе такой всегда четко по верхней границе 'штрих-гладко'.".... вот мне и показалось что японцы дурачки , раз помещают ненужную надпись на щуп , путают людей!!!
или лыжи не едут или я ... вобщем надеюсь я понятно выразил свою мысль:)

caha · « **Ответ #1291 :** Июл 08, 2014, 11:12:12 am »

Дружище, поверь человеку у которого варик отходил 320000 км. На заглушенной машине должно быть по изгибу, на заведенной по штриху. Так и во всех сервисах делают. Велик уже изобретен.

Volkan · « **Ответ #1292 :** Июл 08, 2014, 12:12:00 pm »

Это надпись "HOT" гласит о том, что замеры производить на "горячей" коробке, на заведенном движке.

scout · « **Ответ #1293 :** Июл 08, 2014, 12:59:45 pm »

Цитата: caha;126616

Дружище, поверь человеку у которого варик отходил 320000 км. На заглушенной машине должно быть по изгибу, на заведенной по штриху. Так и во всех сервисах делают. Велик уже изобретен.

ну я не спорю , я спрашиваю , ибо у меня после 3х минут прогрева действительно на заштрихованной линии масло , а вот после поездки масло ползет вверх и оказывается между первым и вторым изгибом , что какбы логично ибо из моих знаний следует , что масло вариаторное хорошо расширяется... а тут походу сколько людей столько и мнений + японцы для чего то написали "HOT" на щупе , а я ну никак не верю что их инженеры после ПТУ там работают.

scout · « **Ответ #1294 :** Июл 08, 2014, 01:01:00 pm »

Цитата: Volkan;126618

Это надпись "HOT" гласит о том, что замеры производить на "горячей" коробке, на заведенном движке.

у людей , которые делют FAQ другое мнение!

caha · « **Ответ #1295 :** Июл 08, 2014, 02:22:30 pm »

Такое же у них мнение. Завел прогрел до рабочей темп. прошелся по передачам, или проехал минут цать и проверяй. Масло должно быть в пределах рисок.

Lib_krsk · « **Ответ #1296 :** Июл 08, 2014, 06:30:35 pm »

Цитата: scout;126620

ну я не спорю , я спрашиваю , ибо у меня после 3х минут прогрева действительно на заштрихованной линии масло , а вот после поездки масло ползет вверх и оказывается между первым и вторым изгибом , что какбы логично ибо из моих знаний следует , что масло вариаторное хорошо расширяется... а тут походу сколько людей столько и мнений + японцы для чего то написали "HOT" на щупе , а я ну никак не верю что их инженеры после ПТУ там работают.

Когда машина какое-то время стоит, масло стекает из шкивов, гидроблока, и т.д., и получается гораздо выше штриховки и надписи HOT, как раз где то в районе крайнего сверху изгиба... Прогрев и движение машины требуются для полного заполнения маслом всех полостей, тогда уровень на щупе ПАДАЕТ.

Lib_krsk · « **Ответ #1297 :** Июл 08, 2014, 06:32:14 pm »

никого уверять ни в чем не буду - скачиваем из файлового архива англоязычные мануалы, читаем, приводим свои доводы!
Мое мнение - перелив масла вариатору сильно не вредит! А вот малейший недолив - критичен.

caha · « **Ответ #1298 :** Июл 08, 2014, 06:48:20 pm »

Region27ru · « **Ответ #1299 :** Июл 09, 2014, 01:21:45 am »

Приветствую. Спасите меня:(,менял вторичный датчик вчера,но при начале езды ошибка 1720. Проехал немного,смотрю,фишку не одел.Одев фишку и после сброса ошибок результат не изменился.Поставил старый датчик-без изменений.
Машина начинает ехать с 1800 -2000 кое как.

Новости:

Автор Тема: проблема с вариатором (Прочитано 526155 раз)