Заранее буду благодарен если кто откликнется. В общем проблемка следующая: появился негромкий но противный писк при оборотах двигателя примерно 1500-3000 на малом газе (педаль газа практически отпущена) при увеличении оборотов писк прекращается и опять появляется когда начинаешь отпускать педаль газа (снижать обороты). Пропадает он только при скорости 150-155 когда обороты 4000-5000. Разгон в норме. Тянет нормально. Только разгонятется в небольшой вибрацией. Прокатился на машине приятеля (у него такая-же) все вроде как-же, только злополучного писка нет. Съездил на сервис, почесали в затылке, сказали что "может варик, а может не варик", в общем ничего конкретного. В общем если у кого было что-то подобное подскажите как с этим бороться.

Спасибо что откликнулись!!! Есть в нашей стране добрые люди!! в общем провели процедуру следующего плана, вывесили оба колеса на двух домкратах, завели, положение "D" и погнали на скорости 60-75 км/ч орало так, что уши заложило, причем орало со стороны вариатора, трогаем, вибраций нет, палкой слушали вроде оттуда, вывешивали по одному колесу справа и слева, результат тот-же, пока грешим на дифер, уж сильно звук похожий. сегодня поехал к спецу-коробочнику он подтвердил наши опасения, только еще сказал что это может быть подшипник одного из конусов, завтра снимать коробулю и к нему на операционный стол, сказал, что если ремень и шкивы в порядке, то за день скидает мне ее, если нет, то ждать неделю, пока шлифанет конуса. как будет готово, обязательно напишу чем все закончилось, мож кому и пригодится.

Вот делаа... Какое решение? Делать сам будешь или в сервисе? Цену вопроса узнал?

Опа. Так все же ремень где-то взять можно, раз его менять будут?

Конечно можно...
Вопрос в цене.... 8O

Продаётся....
20-25 тыр....
И люди вон чё делают:
http://www.drive.ru/nissan/opinions/2008/08/01/1555401.html
 :roll:
А здесь и ремень можно купить...
http://www.ferio.ru/up_21873.html

Да, вот еще, парень, который будет делать мою коробу сказал, что вариаторы ниссановские hyper cvt все одинаковые, что на вингроде, на авенире, на серене, на либерти, отличия только в посадочном месте на двигатель, а шкивы, ремень, гидроблок, короче все кишки совершенно одинаковые. говорит, что на либерти варик ходит нормально, если с места не рвать и не шлифовать, чтобы не было пробуксовки ремня, то есть тронулся с места а потом можно и до полика топтать. сказал что чаще приезжают на серенах и еще на какой-то я не помню. да и на моем если-бы не подшипник, бегать ему еще и бегать

к сожалению моя эпопея с вариком не завершена, после первой переборке заменили ремень, шлифанули шкивы, поменяли подшипник на бэушный (по этой причине номеров сообщить не могу), проехал порядка 15 000 км. потом машина стала тупить при разгоне, тапка в пол набор скорости практически не ощутим, разобрали второй раз, диагноз следующий, накрылся насос, сгорели фрикционы, перебрали поменяли опять насос на бэушный, при сборке не присутствовал к сожалению, проехал 2000 км, машина иногда тупит при старте

О, еще вспомнил, было не раз - DS, проверь проводку доп. резистора который под воздушным фильтром (белая такая прямоугольно-изогнутая керамическая хреновина). Частенько его отрывают при демонтаже

что-то блин не нашел я там никакой колодки, может есть фото этой штуковины

Такие симптомы иногда описывают при заклинивании золотника насоса варика (клапан там есть который должен сбрасывать избыточное давление). Вобщем то из за стружки подшипника могло заклинить клапан первого насоса, пошло масляное голодание и прощайте фрикционы. Если поменяли насос на б/у, где гарантия что золотник нормальный? Тут бы блин хорошего разбирающегося спеца, чтобы давление промерить в гидросистеме...
ЗЫ Надеюсь что все не так, и окажется гораздо проще, строить предположения в такой ситуации - сложно

Берут сомнения однако, неужели фрикционы прижимаются и друг другу давлением масла? Считал, что муфты переднего и заднего хода соприкасаются фиксированно, в зависимости вперед рычаг или назад, под действием пружин. Возможно тогда, что у меня похожее развитие.