Ну кто виноват что тебе ушатаный автомобиль достался.Не надо всех то под одно клеймо.У меня пробег 140000 тыщ и на год старше, ни чего гоняю,радуюсь.На счёт дорого-поспорю,всё относительно.Недавно перебирал переднюю подвеску полностью-цена вопроса 3300 руб.Не дороже жигулей,если туда конечно шаровые и прочее ставить не за 50 рублей.И то перебирал из за того,что машину под тачку поставил,а так бы ещё ездил на том что со Владика пригнали.На счёт проедет не проедет везде-это надо было сурфа брать.Каждому своё.

"Чемпион" продай Либу и езди на оке и не парься, дешево и места много, а минивэн с расходом в 4 литра ты не найдешь, гибрид и тот литров 6 запросит, но и цена данного авто будет, продашь либу, оку, квартиру, зато !!!!!!

Аналогично, хочу поделиться некоторым опытом обсл. и экспл., но это больше похоже на отзыв, поэтому данная тема подходит более всего, да простят меня уважаемые модераторы.Владею Liberty более 3х лет, PNM-12, SR 20de, 2001г.в. Авто во всем устраивает,в процессе возникли нек. проблемы, запуск зимой:Два года зимовал в кап.гараже, все ОК. Последняя на открытой стоянке, вначале до-25 завод норм.т.е. вечером заглушил, утром завел.Дальше хуже, стал заливать свечи, причем 2-3 раза раб. стартера по 4-5сек. и все.Поиск по форуму дал массу всевозможных вариантов, мой случай начался с трамблера, на рабочей части бегунка, а она у нас вроде как угольная обнаруж. выработка до 30% с одной стороны.Поиски данного девайса ничего не дали, на разборе трамблер в кучу 3тыс. руб.Где-то в нете нашел аналог, рабочая часть у него из металла , даже удалось приобрести ,цена вопроса 150руб, плюс замена свечей. Заводилки стали увереннее, но прошлая зима была еще та,поэтому выставил прогрев через 2 часа на сигнашке и все столо тип топ.Однако весной уже в + погоду возникла др. проблема, со стоянки заводилась норм. а уже возле дома после 3-5мин стоянки, на все еще непрогретый двигатель приходилось крутить стартером до талого,причем не всегда. Поиск на форумах ничего не дал,поэтому после 3го раза решено было для начала сменитть топл. фильтр,который до смены отходил около 2х лет. Купил такой же в районе 200руб. Проблема ушла,...проблема ушла, я остался. Пришло лето,август, едем на моря. Вчетвером+багаж,пробег в обе стороны 9000км.Ни одной поломки, за бортом+45,это лето дало...,кондишн не выключался совсем,только на затяжных подьемах с обгонами. Но возникла детонация,или как говорят пальчики, по дороге туда. Разбираться кто виноват, температура за бортом, хреновый бенз. лью всегда 92,было некогда, поэтому убрал трамблер в более позднее зажигание все более менее нормализовалось. По приезду вернул трамблер обратно,приподнялась приемистость ,детонации нет, но при поездке в Казахстан заметил одну неприятную особенность, расход на 290км. сост.около 40 литров.До этого при любом раскладе более 9-10 на 100км. при скорости 120-130, даже при поездке на юга.Перед обратной дорогой снова убрал трамблер немного позднее,но не так поздно как на югах, и вот результат 290км. расход около 25л., ощутимо!Возникли подозрения по поводу растяжения цепи,хотя не гремит ни на хол. ни на гор. Поездка в сервис выявила зажигание раннее, выставили по меткам, получилось даже позднее,чем ставил я. Плюс ко всему код34, если судить по книге неиспр. д.детонации, либо потенциометра ДЗ. Никак на работе ДВС и расходе эту ошибку не ощутил. Сейчас двигатель работает мягче, х.ход стабильно 4 палки, но потерял немного в приемистости,ну это понятно, но не приятно, опять же позднее зажигание не есть гуд при заводе на холодную.Сейчас снял крышку трамблера для профилактики, уголек и т.д. внешне все ОК, завтра ставлю обратно.Все что нарыл на поиске :трамблер,угол опережения зажигания, мне не помогло. Вообще по системе зажигания SR20, инфы мало, а от этого зависит многое,поэтому хотел поделиться,может кому поможет.В заключение хотелось бы сказать что данное авто ни разу за все время не подводило, а бывали мы всей семьей и на Горном Алтае пару раз,спускались в долину р.Чулышман, и своим ходом назад на перевал Кау-Ярык, кто был тот знает.

Извини Робин, но я твое сообщение восстановил. Нам важно мнение каждого форумчанина. И не обижайся на замечания форумчан. Sal прав, плодить тем не надо, их действительно много glukhovdo

Ооо, приветствую, Марк!
Запчасти на Либу подешевели уж... все-таки 5 лет прошло с момента появления на рынке. Но Цефирка тоже хороша

Здесь на самом деле хорошо. Ребята все отзывчивые (во всех смыслах этого слова). А потом я зарегился на cefiro.ru и хочу сказать, что здесь как-то дружнее. Форум по цефире больше информативный, а на оперативный отклик особо рассчитывать не приходится. да и тем там наплодили и никто их не чистит. А здесь порядок и знакомые лица попадаются:) Всем привет.

А вообще хочу сказать, что после общения с либерти (как бы я ее не критиковал) я однозначно выбрал опять ниссан. Одно время даже подумывал, а не вернуть ли опять либерти, как вторую машину. или куб. пока в раздумьях.

Его зовут nika07, в миру Николай.

У нас в городе (королев) до меня не было ни одного Либерти. С моим появлением стал замечать, что народ потянулся к марке. Только в соседних дворах появилась пара таких же машин. Я уже два года как сменил машину, но цепная реакция запущена. Народ покупает:)
А еще в деревне на Рыбинском водохранилище в следующий сезон после появления моей Либерти я усмотрел одну такую же с ярославскими номерами, а еще через год - еще одна появилась. Машина своё отрабатывает.

Сейчас покупаю (до весны) вторую машину. Должен сказать, что ниссан вне конкуренции. Да простят меня владельцы тойот, но это фуфло. Ниссан уступит только отделкой. Сколько я не лазил по сайтам и по машинам, но ниссан действительно вне конкуренции и по деньгам, и по выбору машин, и по состоянию, и по качеству исполнения
что уж тут поделаешь... Движки, какой не возьми, все серии надежные и отработанные. (VQ, QR, VG, GA...) ну и т.д.
А о либерти остались самые лучшие впечатления.

Тот-же фит (джаз) по экономичности вообще какой-то иреальный. У друга был такой 1,5 ВД, больше чем 7 литров по хабаровским пробкам не жрал. У меня дочерин Пассо так хавает, но там вообще 3 горшка и 1 литр. Когда я тронулся в первый раз на Фите, мне показалось, что мне пинок в задницу дали. Хондовские варики работают немного по другой схеме - там валы постоянно в работе - времени на раскрутку и переключения там нет. (Правда говорят в этой связи и летят почаще наших)  С подвеской на Хондах (имею в виду японские варианты) по нашим дорогам ездить - мрак полный. Задница запомнит каждую трещинку  в асфальте. На хорошей трассе - да! Идет как по рельсам.
А по качеству пластика.. Увы! На моей первой супердеревянной королле-универсале С98 (даже на веслах была) пластик был мягенький, на Каринке-улыбке вообще как подушка. Ощущение что панель обшита мягкой кожей. А вот новые Карины-Алексы-Примии по дизайну панели на мой ИМХО не сдвинулись ни на йоту, но пластик там-по качеству точно такой-же как наш. Про хондовский вообще молчу! Раньше машины делались по принципу "завоевать имидж" теперь маркетинг заправляет всем. Прибыли автоконцернов растут, и если раньше японцы выбрасывали на рынок авто зачастую даже ниже себестоимости, дабы завоевать Америку, Европу, то теперь удачной модель становится если ее прибавочная стоимость выше 1.3-1.5.. Пипел схавает!

Ага, тоже с удовольствием смотрю. Вечером по "звезде"
рекомендую

Ого! Не одного меня такие мысли посещают значит
Я б купил, наверное. Как раз потому что машина понятна вдоль и поперек. Даже иногда посещают такие мысли
Другой вопрос - где купить достойный экземпляр - ровный, небитый, с живым салоном...

Не знаю насчет ржавая или нет... Я живу в подмосковье, у нас в округе 2 либерти ездят: одна ржавая, а другая ничего так, свеженькая. Это кто как следит. У меня сейчас Cefiro a33 2002 г. Машине 15 лет. Арки до сих пор как новые. Все ок. Днище тоже без намеков и пробег 220 т., но я ей не поленился сделал обработку rust stop. В подержанной Либерти я больше за вариатор беспокоюсь и состояние движка.