Когда покупал машину сам тему такую создавал http://nissan-liberty.ru/obsluzhivanie-i-ekspluataciya-14/gruzopodyomnost-517.html.
Через три с половиной года могу посоветовать:
Снаряженная масса (с японским водителем) - 1500, максимальная - 1885. (в разных комплектациях небольшая разница, но дельта везде 385кг). Т.е. формально - 350-370 загрузить можно
Если асфальт идеальный - можете и более грузить, если подвеска в порядке. Если дорога неровная - при максимальной загрузке ехать очень аккуратно. Ездил в походы с загрузкой по-максимуму - 2 раза нормально, на третий - замена всех резинок и ремонт стоек (правда и время подошло).
Sal писал что 700 кг зерна перевозил, но задние рычаги на отбойники при штатных пружинах сядут.

Так что если не слишком далеко - лучше больше рейсов сделать, чем на ремонт подвески ехать. Если далеко - Газель в помощь.
Ну или ехать не торопясь днем - чтобы неровности объезжать.

Не совсем в тему, но лучшего места не нашёл.

В общем есть задача чтобы определённая нагрузка отключалась не сразу после остановки двигателя и выключения зажигания, а примерно через 7-10 минут (продолжала работать). Паять самому реле времени неохота да и как будет работать на морозе большой вопрос.

Может кто посоветует где можно взять уже готовое? Автомобильное и недорогое. Может какое реле от ВАЗ-а которое обогревом стекла заведует? Номер запчасти и где купить если скажете буду сильно благодарен. Нагрузка примерно 2А планируется к отключению. Время - не менее 5 минут и не более 15.

Идея в том, чтобы помпа Бош после выключения двигателя гоняла антифриз ещё минут 5-7 дабы исключить даже гипотетически возможность перегрева головки блока. Помпа будет подключена на выход с печки (нижний ведь патрубок верно?)

Oleg46,Олег, я с перегревом головки борюсь а ты про утеплитель двигателя Это приблуда нужна не зимой а летом в жару когда останавливаешь двигатель при 95 градусах, а зимой помпа нужна только чтобы даже на холостых печка топилась хорошо. Хотя можно и без неё конечно, но помпа есть - почему бы и не замутить.

Ну или турботаймер сигналки

Верно Олег говорит, самый простой вариант, я не знаю ни одной сигнашки, где этой функции нет, ну может в совсем дешевых и простых. Как вариант, купить реле времени, есть и готовые блоки и конструкторы,
Электронные устройства МАСТЕР КИТ

Oleg46,Олег, я с перегревом головки борюсь а ты про утеплитель двигателя Это приблуда нужна не зимой а летом в жару когда останавливаешь двигатель при 95 градусах, а зимой помпа нужна только чтобы даже на холостых печка топилась хорошо. Хотя можно и без неё конечно, но помпа есть - почему бы и не замутить.

 
Головку ведет именно при резком перепаде температуры. Частенько бывает после всех утеплений капота на морозе открываешь капот - и получаешь неравномерное охлаждение, которое и ведет к перекосу головки. Конечно, при исправной системе охлаждения (когда в системе нет воздуха) это нереально, а вот если в голове воздух - то да!

Опять тему закрыл Олег.

Вообще говорят что когда двигатель горячий и ты останавливаешь на жаре, а там и так 95, то ток жидкости прекращается - локально может перегреться. ВОт чтобы этого не происходило - помпа с таймером покачает пару-тройку минут. А ток на помпе 1А.

Угу.. открыл сейчас ответ - опять "галка по умолчанию"..  
Так поставь на выход сигналки! Сам с турботаймером не сталкивался, но у сигнальщиков можно спросить.. или инструкцию установщиков прочитать)))

Ребята подскажите как снять генератор. Я отвернул два болта крепления. Но снизу генератор все равно держится. Возможно проблема в том что снимал на горячем двигателе. Или есть еще какой нибудь крепеж?

Ребята подскажите как снять генератор. Я отвернул два болта крепления. Но снизу генератор все равно держится. Возможно проблема в том что снимал на горячем двигателе. Или есть еще какой нибудь крепеж?

Для начала сделай подпись авто. И поиском поищи темы про генератор. На форуме есть темы как снять генератор

По поводу таймер сам и отвечаю на свой вопрос:
Таймер 0...10 минут
Таймер 0…10 минут - NK102

Цена 390 рублей. Надо паять.

Таймер 0...23 минуты
Таймер 2 сек…23 минуты - блок - MK113A

Ничего паять не надо. 500 рублей.

Спаял первый. Заменил кондёр на вдвое больший по ёмкости. Посмотрим.

Аккуратно отсоединяешь провода , земляной лепесток , откручиваешь два болта , один сверху генератора , другой снизу под генератором , если  гена  не снимается надо потихоньку выдернуть его методом покачивания , ничего сложного нет.

Вопрос. Продаются ли клипсы крепления на решетку радиатора отдельно.
Задумал я как решетку снять и понял - ее уже снимали... причем по принципу заело - надави сильнее, все рано менять. В общем минимум две клипсы не имеют паза для отвертки. Снять то можно, поставить хотелось бы нормально.

в автограде на доватора года 1.5 назад брал, рублей по 10 стоили. Не оригинал конечно, но стоят по сей день.