и надо переключить забор на внутрисалонный

обороты тысяча на холосых это нормально

Вроде уже не новичек, даже стыдно здесь вопрос задавать, но думаю здесь ему самое место. В выходные делал марш-бросок на север области отдыхать на озера, так вот после поездки обнаружил, что у меня заработал автомат открывания-закрывания задней пассажирской двери и с панели и с ключа! Видимо Любе понравилось путешествовать и она сама отремонтировалась для удобства водителя и пассажиров.   :-D До этого признаков жизни вообще не подавала, работали только доводчики. По рекомендации форумчан на это забил и забыл. В связи с вновь появившимся опциями появился вопрос:

Дверь должна или нет открываться-закрываться при заведенном двигателе? У меня когда двиг заглушен, все работает, при заведенном на паркинге или нейтрали не открывает.

и даже при включонной скорости

Это чтобы пассажира на ходу выкинуть можно было не отрывая рук от руля?  @ =**

Теоретически так не должно быть, должна обязательно быть защита от дурака (и от дур тоже) :-D. Насчет писка, да пищать должен, ведь к примеру, при открытом лючке бензобака есть блокировка, которая не позволяет открыть дверь и тоже пищит дурниной.

dimannsk, уточню, при включенной скорости и заведенном двигателе?
 или включенной скорости и заглушенном двигателе?

tehnos, это разные цепи управления и блокировок, они могут пересекаться а могут и нет, я имею ввиду, например, что при заглушенном двигателе, т.е. выключенном зажигании нет сигнала с замка зажигания и оно может работать, а при включении скорости сигнал снимается с селектора передач, поэтому они не взаимосвязаны, а могут только дополнять друг друга. Вот поэтому в посте 244 я и делаю конкретное уточнение.

Пойду сейчас проверю, как у меня на всех режимах.

Проверил.  Блокировка двойная. Работает так: При включенном зажигании на паркинге, без разницы, заведен двигатель или нет, все работает, при выключенном только с ключа, с панели не работает. При включении скорости и заведенном двигателе (включенном зажигании) не работает.

На ходу не выкинешь пассажира. А жаль, иногда хочется.

при открытом лючке тоже.

у тебя это точно косяк, там стоит механическая блокировка, видимо её до тебя кто-то уже сломал.

ЦЗ закрывается после 20 км/в/час

А это видимо настройка сигнализации, не слышал чтобы в Либерти такой девайс был штатно.

при включенной скорости и заведенном двигателе

и закрывается и открывается

на заглушенной тоже

Тезка у тебя явно блокировки сломаны.
У меня с кнопки в салоне открывается и закрывается при заглушенном двигателе.
При заведенном двигателе:
- селектор на Паркинге - и открывается и закрывается
- селектор на D  - только закрывается если была открыта, при этом идет писк, сигнализируя что дверь открыта. Однозначна в этом режиме не открывается! И это правильно!!!!

всем привет! хочу стать обладателем ниссан либерти 2001 года тюнинг райдер, пробег 93000 км,акпп вариатор, масло светло коричневое в акпп-это нормально или лучше не брать? при движении рывков нет, переключает плавно.с вариатором не сталкивался никогда, поэтому очень нужна помощь сегодня брать или нет? еще хозяин сазал что скоро потребуется замена задних саленблоков, цена авто 250000 рублей.
заранее благодарен.

 
Прокатись на диагностику, тогда и все поймешь стоит брать или нет. Найдешь не смертельные косячки дополнительный предмет для торга. Если машин не живой тогда посмотришь другой вариант. Удачи.

сапсибо огромное, сейчас так и сделаю..вариатор в питере есть где проверить?

вариатор, масло светло коричневое в акпп-это нормально или лучше не брать? при движении рывков нет, переключает плавно

Привет. Узнай у предыдущего хозяина, что залито в вариатор. Цвет жидкости (NS-1) должен быть светло-красный (розовый). Это фирменная жидкость, рекомендованная автопроизводителем, для Hyper CVT (вариатор). Если он недавно заливал  NS-1, то вариатор или уже убит, или он врёт и жидкость не меняли с самой Японии (новый варик ходит на первой жидкости 90000, затем через каждые 60000 рекомендованная замена). Замена задних сайлент-блоков обойдётся тебе примерно в тысяч пять на сами сайленты + работа в питерском сервисе. Торгуйся.
Вариатор не переключает передачи, у вариатора их нет. Он просто выбирает из бесконечного числа передаточных чисел наиболее подходящее. Поэтому не должно быть никаких толчков при разгоне.

парни спасибо огромное!!! сьездил на станцию на диагностику акпп? все в норме ошибок ни по акпп, ни по двигателю нет,масло сказали менять через 20000км, цвет сказали нормальный, хотя не совсем розовый...
машину купил..машина нравиться,пока все нормально...масло все равно поменяю, на станции сказали ns-2 надо заливать,разница между ними есть или нет?