Диман- ты лучший!!! Хотя я это уже кажется говорил?

Завтра сфоткаю и выложу. Сюда?

Давно на форуме, пользуюсь машиной с 2008 года, но тем не менее...
Давно интересуют два вопроса:

1. На поддомкраченных передних колесах имеется люфт если пытаешься провернуть их (колеса) вокруг своей оси. Это нормально? Есть ли допустимые значения этого люфта?

2. Машина заглушена, стоит на P. И достаточно легко прокатывается на пару-тройку сантиметров если толкнуть ее (машину) вперед или назад. Потом, правда, возвращается в исходную позицию. Но я всегда думал, что режим Р сродни тормозу и машина должна стоять не шелохнувшись. То же самое происходит, когда срываю балонником колесные гайки. Что-то можно с этим сделать и нужно ли?

Заранее благодарен.

1. На поддомкраченных передних колесах имеется люфт если пытаешься провернуть их (колеса) вокруг своей оси. Это нормально? Есть ли допустимые значения этого люфта?

Я тоже думал, что у меня люфт ))))...пока на рулевое колесо не посмотрел))) Оказалось, что оно вместе с колесом-то крутится))) Так что люфта не оказалось никакого.
Посмотри, может у тебя тоже руль крутится, а ты думаешь, что это люфт...

1. Какой именно люфт - А или В?
А
http://s002.radikal.ru/i197/1207/52/a2908e6f52dc.jpg[/img]]

В


2. У механизма блокировки вала имеется люфт, это нормально. На фото именно этот механизм, угловой люфт паза (вала) относительно собачки может составлять миллиметр, но на колесе этот миллиметр превращается в несколько угловых сантиметров.

3. это происходит чтобы подготовить вариатор к возможному резкому дросселированию - режим работы блока управления такой. Можно попытаться уменьшить или выключить это торможение хорошим сканером, но работает это не всегда предсказуемо. Вобщем - штатный режим, не парься.

И сильный люфт? Если да то возможные причины - ступичный подшипник, шаровая при сильном износе. Но если шаровая, тогда и стуки на кочках должны быть... Привода не откручивали? Может гайки не притянули?

Эрик, ну ты уж определись!!! Вращение вокруг оси - это рисунок В !!!

Сорри, сорри, господа либертоводы. Конечно же рисунок В!!!

Сорри, сорри, господа либертоводы. Конечно же рисунок В!!!

 
дак это тогда дублирующий вопрос "почему машина катится на Р несколько сантиметров", так получается?

Дим, а так?

Други, не пытайтесь исполнить ЭТО с фотоаппаратом, это слишком затруднительно
Найдите 2 отличия...

Заменил варик помыл движку машина после майки дергалась потом поехала постояв на улице час 3 ехать перестала, давлю на газ обороты бешеные машина едет 30 км..что могит быть?

Заменил варик помыл движку машина после майки дергалась потом поехала постояв на улице час 3 ехать перестала, давлю на газ обороты бешеные машина едет 30 км..что могит быть?

ошибку по вариатору выясни для начала. есть метод самодиагностики, вот с помощью его...

скорее всего дело не в степ-моторе, а в верхнем датчике скорости. Стоит - на варике сверху, под дроссельной заслонкой. А степ-мотор стоит внутри коробки, меняется со снятием поддона коробки и сливом масла.
Симптомы датчика скорости - какое то время машина едет нормально, потом - нагреваясь в пробке или по трассе, встает в аварийный режим. После 10-15 минут стоянки опять едет. И так постоянно...