Уважаемый igordisk для таких вопросов есть соответствующая тема. Не надо засорять форум созданием новых тем. И ещё принято у нас подпись делать с машинкой двигатель, кузов. Тему перемещаю.

Сделали диагностику и компрессию во всех по 11

и еще при пробеге в 195 тыр и отсутствии капремонта масло после 3500 т/оборотов на трассе и в городе (но не так заметно из-за кратковременности) вылетает из трубы как бенз...

на себе проверено ДВА раза, хоть и пробег 110 тыр всего...

скорость на трассе 140-150 км/час, тахометр в районе 3500, уровень масла упал  с максимуму до минимума за 400 км. Расход по компу 9-10 на сотку.
при 100-115 км/час теже 400 км, 2000-2500 на тахометре, уровень не шелохнулся. Расход по компу 7,5-8 на сотку.


по теме разгонов...если не капиталился, то компрессия наверно ниже некуда, мощща у тя гденить кобыл 100...куда уж тут разгонятьсо...

11 маловато будет.Нормальная компрессия 13-14,масло на обортах будет "поджирать"

Андрей, а откуда такие данные? Я вот себе из форума хитрил вырезал:
(с)
Заводские характеристики компресии для двигателя QR20DE:
- стандартное значение 12,1
- минимальное значение 10,1
- максимальный разброс между цилиндрами 1,0

По опыту,много машин через меня прошло,на свежих с пробегом до сотки почти у всех 13-14

Может,хотя на своей мерял 10.5.Масло на оборотаз выше 3х поджирала.

Я саратовский. Вот мой номер 89085511333 Антон. У меня тоже ЛЮБА. Звони всё подскажу

Спортом не увлекайся.А разгонять по секундомеру не пробовал.

а ты воспользуйся кикдауном и будет тебе счастье. у меня на варике тачка пуляет только в путьт

Ну вы даёте .... 7? 9?  Да я не специально ,и то они всегда где-то сзади, если тока не  давят тапку до талого ... особенно на трассе , максимум - на ровном участке вровень какое то время могут, а чуть горочка,  и все тазики, газики, зазики ..... в зеркальце заднего вида .... И это я не гоняю, я скромно и аккуратно езжу ....
Не , СПОРТ после 80 хорошо чувствуется, ну ещё в горку если не хватает движки ...  Недостаток его только в паузе между включением кнопы и эффектом от этого , за всё время воспользовался им только раза 3-4 ... вроде и без него прыти хватало пока.

Чем вреден спорт ? Просто без него чувствуеш себя слабым по сравнению даже с какой ни будь 7-кой или 9-кой русской

Это возможно только если движка в конец убитая. Я когда купил у меня так было, после доводки движки всё меняется абсолютно.

Специально соревновались с места с 2,4 литровым ипсумом уходим одинаково абсолютно. 2 литровый ипсум делается легко на небольших оборотах (до 3 тысяч). Чем нравится QR20 тем что даже на 2,1 тысячи оборотов ты первый уходишь с перекрёстка и при этом двигателя не слышно почти, а если давануть до 2,5 то вообще. Чтобы нашу ласточку, да на вариаторе обогнать на девятке это надо у девятки двигатель до максимума раскрутить, но стоит тебе крутануть движку до 3 тысяч как все девятки будут нервно курить в сторонке.

Либа на вариаторе потягается в горку в разгоне легко даже с 2,5 литровыми марками на автомате, вариатор имеет существенные преимущества в разгоне на малых оборотах. Единственное что с места сильно не стоит его рвать, ремень испытывает сильные нагрузки на малой скорости, лучше разогнаться до 35 км в час а там можешь давить тапку. Разгон с места на 2-3 тысячи оборотов рекомендуется, а дальше как желаешь, только если крутить выше 3,5 тысяч сразу готовь денежку на бензин.

П.С. По дороге домой у меня довольно крутой подъём, там большинство едет в правой полосе. К примеру 1,6 литровая королла 2006 года выпуска у знакомого не разгоняется в этот подъём вообще, точнее разгон только на максимальных оборотах и медленно. Так вот если в начале подъёма на скорости 40 км в час (основная скорость потока) я топну тапкой то на вершине у меня будет 100+ км в час.

Вообще говоря QR20-ый при некоторых его недостатках классная движка хотя бы по двум параметрам: 1) Тяга на малых оборотах 2) Всеядность бензина. У меня у знакого Хонда Аккорд, ездили вместе на дальняк. Это было просто мучение. Вначале было всё хорошо, но как только мы вместе заправились на деревенской АЗС началось. У него она вообще не ехала, глохла в горку, в общем пару раз заправляли его 98-ым. А у меня нормально, только бензином подванивало из выхлопной и вибрация немного возросла на холостых и расход чутка и всё.... У нас в ветке дромовской про дерьмовый бензин хондаводы постоянно жалуются на качество топлива, а я где не заправляюсь везде одинаково, за исключением совсем уж бадяжных заправок.

Олег, так ведь решается небольшим нажатием на педаль газа, при этом падают обороты и начинает набирать скорость. Т.е. допустим спускаешься на 8 градусном спуске педаль газа отпущена, скорость почти постоянна, обороты 2,5-3 тысячи, расход 1,2 литра на сотку (в этом режиме бензина комп почти не даёт двигателю - т.е. не двигатель колёса крутят, а колёса двигатель). Чуть стоит нажать на педаль, обороты падают до 1,7-2 тысяч и начинается плавный разгон под горку. Хорошо чувствуется момент когда ещё тормозит двигателем и переход на ускорение.

Я так уже привык. Хотя под горки очень удобно на варике ездить, педаль газа отпустил на затяжном спуске и расход копеечный с одной стороны и скорость если и растёт (на больших уклонах) то незначительно. Меня постоянно удивляет по пути на работу как часто впередиидущие работают тормозами. Сегодня специально посчитал, при спуске с Олхинской горы (3 км) я не нажал на тормоз ни разу, а впереди идущая тойота 8 раз притормозила. Некоторые так вообще такое впечатление что на тормозах спускаются....

У меня вот тоже с приходом холодов изображение на мониторе в первое время как-бы поддергивается. Думаю скоро нафигашку пропаивать придется)))

т.е. как-бы прогревается включением и исчезает? Похоже на окисленные контакты..