у меня 4 вд

Обратил внимание, что при опускании боковых стёкол, они сначала "отлипают" от внешней резинки и только потом опускаются.
Так вот, глупый вопрос: можно ли с приопущенным стеклом ехать в дождь, ведь по идее вода будет внутрь попадать?

Если у тебя нет ветровиков , то будет,а резинки- они всегда прилипают.

Здравствуйте!У меня скачет напряжение от14 до почти 16,грешил на регулятор напряжения,купил родной б.у.генератор,почти новый.Поменял-с ним история та же.Если не регулятор,то что это может быть?Новый гена сильно греется в отличии от старого,вибрация чуть больше.На стенде проверили перед покупкой -в норме,смотрели старый,сказали даёт повышенный ток?
Тенденция такая-на малых обортах 14,при движении на скорости 16,на нейтрале и парковке вертишь обороты до5000-остаётся на 14.Поэтому на диагностике меряют сканером-говорят напряжение в цепи в норме.Прочитал темы про генераторы и аккумы-не нашёл подобной ситуации.
  Для pilot013 незавод от плохого бенза,жидкость,заливающая свечи негорючая(Москва 95 без эфирных запахов)
Можно ли ездить с такими скачками напряжения и чем чревато,кроме закипания аккума?
Спасибо.
P.S.С новым геной расход ещё увеличился,разница в маркировке со старым:вместо AU400 на новом AU40A и вместо LR1110-713   LR1110-713BB,на старом Ниссан,новый Хитачи,обгонная муфта на новом вертится в обе стороны одинаково,а на старом в одну лучше.чем в другую.

Здравствуйте!У меня скачет напряжение от14 до почти 16,грешил на регулятор напряжения,купил родной б.у.генератор,почти новый.Поменял-с ним история та же.Если не регулятор,то что это может быть?Новый гена сильно греется в отличии от старого,вибрация чуть больше.На стенде проверили перед покупкой -в норме,смотрели старый,сказали даёт повышенный ток?
Тенденция такая-на малых обортах 14,при движении на скорости 16,на нейтрале и парковке вертишь обороты до5000-остаётся на 14.Поэтому на диагностике меряют сканером-говорят напряжение в цепи в норме.Прочитал темы про генераторы и аккумы-не нашёл подобной ситуации.
 Можно ли ездить с такими скачками напряжения и чем чревато,кроме закипания аккума?
Спасибо.

Можно, но лучше поставить нормальный аккумулятор.
Пожалуйста.

У меня на мультике (акума Медалист), напряжение за 14,2в. появляется ну если ооочень долго ездить.. При старом акуме, в свое время, простоявшем пол дня разряженном при -36, это-же напряжение появляется через минуту после заводки.

Всю зиму сразу после заводки на моём мультике (акк. Медалист) показывает напряжение 14,2, по мере зарядки падает до 13,8 - 13,7.

Костя, это уже интересно.. А как это так? Акума заряжается во время пуска?

Парни, не забудьте, что вольтметр на мультике тоже надо корректировать.
Для статистики: делал корректировку вольтметра (по-моему 0.5v), АКБ почти 4 года ,но хороший, недавно заряжал от сети ,проблем с запуском нет, даже в мороз, после запуска с вкл. фарами-магнитолой-телевизором-навигашкой-печкой напруга ~ 14.2. Потом постепенно падает до ~ 13.7.

Напруга на акуме должна падать после запуска холодного двига, особенно зимой. Оптимальное напряжение акума повышается с понижением температуры. В генератор встроена система термокомпенсации. Генератор прогревается напряжение падает. Если поедеш по трассе напряжение будет падать меньше и соответственно при постоянной езде по трассе акумы дохнут быстрее из-за постоянного перезаряда.

Здравствуйте!У меня скачет напряжение от14 до почти 16,грешил на регулятор напряжения,купил родной б.у.генератор,почти новый.Поменял-с ним история та же.Если не регулятор,то что это может быть?Новый гена сильно греется в отличии от старого,вибрация чуть больше.На стенде проверили перед покупкой -в норме,смотрели старый,сказали даёт повышенный ток?
Тенденция такая-на малых обортах 14,при движении на скорости 16,на нейтрале и парковке вертишь обороты до5000-остаётся на 14.Поэтому на диагностике меряют сканером-говорят напряжение в цепи в норме.Прочитал темы про генераторы и аккумы-не нашёл подобной ситуации.
  Для pilot013 незавод от плохого бенза,жидкость,заливающая свечи негорючая(Москва 95 без эфирных запахов)
Можно ли ездить с такими скачками напряжения и чем чревато,кроме закипания аккума?
Спасибо.
P.S.С новым геной расход ещё увеличился,разница в маркировке со старым:вместо AU400 на новом AU40A и вместо LR1110-713   LR1110-713BB,на старом Ниссан,новый Хитачи,обгонная муфта на новом вертится в обе стороны одинаково,а на старом в одну лучше.чем в другую.

 
один в один ситуация, только гену я не менял, езжу со своим... на ХХ выдает 14,5 утром на холодную вобще 15,3 правда до 16 не скачет. И еще заметил что стали окисляться клеммы аккумулятора. Регулятор тоже менял, подшипники менял, муфта в норме. Забил вобщем.
Вот только обгонная муфта в одну сторону (по часовой стрелке) не должна как бы вертеться вообще...

Подскажите где узнать все методы исправления "домика" задних колес! Развал уже не помогает. Модель 2001 г, кузов RM12. 2WD. на задней подвеске развал регулируется эксцентриковыми болтами.

сегодня заводил Любаню, стартер крутит, но двигатель не заводился, крутил несколько раз, затем сильно нажал педаль газа двигатель завелся. Вчера заводился с пол оборота, и после того как завел, начало заводиться с пол оборота, на что рассчитывать в ближайшее время?

Кто может подсказать самому можно поменять задний подшибник ступицы БЕЗ СПЕЦИНСТРУМЕНТА ??