По причине полного отсутствия каких либо «автотехнических» знаний (я даже не отличу шруса от гранаты – ибо и не видел их; и лишь крайне смутно представляю их назначение) мой отзыв будет иметь эмоционально-сранительное направление.
До этого имел: Волга-2410, Мазда-Демио (в новом кузове). Ездил на многом: все ТАЗы, королы-карины-короны, немножко на Ipsum-е. Никогда механиком не был – именно: просто ездил.
Вот пару недель как заимел Nissan Liberty (все остальное в подписи).

1) Немного про покупку.
Полтора года ездил на Демио. Очень хорошие впечатления от нее остались – кроме одного – машина не очень приспособлена для поездок на природу-рыбалку-грибы: и народу с собой много не возьмешь, то застрянешь где-нибудь в луже по самое «не хочу», то передний бампер где-нибудь разобью и потеряю. Плюс – просто пришло время менять: полтора года и 40 тысяч км пробега (из них немало по очень пересеченной времени) – это что-то. В Демио ничего не менял кроме масла и заниматься предстоящим ремонтом не хотелось (а симптомы для ремонта уже появлялись).
   В общем, стал на аукционах подсматривать себе Мазду Премаси 2004 года комплектации L с обязательным полным приводом. А ее за 5 месяцев продавали всего 5 раз. В итоге, взял да и купил Liberty – очень нежданно. До этого Liberty практически и в глаза не видел, внутри тем более не сидел, ничего про нее не знал. Всех знаний – Интернет, отзывы на Drom-е.
Выбор был достаточно быстрым –практически через неделю увидел совсем не плохой вариант, поставил очень небольшую ставку – 805 тыс. япских денег и выиграл с результатом 796 (со средним ценником в 850)! Оценка 4,5 В; пробег 40 тысяч.
И вот оно пришло.

2) Самое первое впечатление.
«Боже мой!!!»,  «И что это такое?», «И как на этом ездить?». Первые мои километры были очень тяжелыми – габариты не ощущаю, шок от того, что прикосновение к педали газа мгновенно дает реакцию от автомобиля (не так как в Демио, которую надо кочегарить и кочегарить, что б она наконец то выдала нужное ускорение), переключение скоростей на руле. Все это быстро прошло – к машине привык на второй день.
Коцки (помимо тех, что были обозначены в аукционном листе) – не закрывается без отвертки, сцуко, заднее стекло; хром на решетке радиатора содран пятном не большим, но заметным.
Машина тяжелая – едет по нашим дорогам достаточно ровно, кочки-ямки проходит уверенно; с места уходит даже по льду без пробуксовки (езжу на лысой летней резине). Шумоизоляция не фонтан, но лучше чем в Демио.
Обзор – отличный: все видно в зеркалах. Скажу про Ipsum – в нем я не видел ни хрена – обзор в его зеркалах минимальный.
   Акустика – достаточно хреновая – даже на мой далеко не самый музыкальный слух. Прибавляешь громкость – явно слышно отсутствие низов.

3) Не первые впечатления.
Плюсы.
После того, как начал ездить – машина все больше и больше нравится. Начнем с того, что она просто большая, в ней комфортно и рулить и быть пассажиром. Почему то автоматом у меня сменился мой вечно агрессивный стиль езды на спокойный и размеренный: ну не тянет меня теперь соревноваться по скорости срывания со светофоров и достижению мега-скорости.
Посадка высокая (хотя она и на Демио не низкая была) – все отлично видно; садиться и выходить очень и очень комфортно.
Подвеска – одним словом – излишне жесткая. Но может это и плюс. Машина будет лучше себя вести и на трассе и на бездорожье. Неровности дороги проходит хорошо, но иногда заметно для организма. Плохо, что очень хорошо слышно дорогу – шумоизоляция подкачала. Но на Демио было еще хуже. Лечится – уровнем звука в магнитоле.
Большие плюсы дворникам! Сзади метла не садится на стекло, поэтому не примерзает к нему. Спереди, благодаря достаточно ровному профилю лобового стекла, щетки чистят очень чистенько.
Сдвижные задние двери – это лучшее, что могло придумать человечество! А электропривод левой двери – очень прикольно. Теперь не делаю замечания дочерям, которые вечно хлопали дверками – просто открываю и закрываю им дверь как прынцессам прям со своего места. Жаль, что на правой двери этого нет.
Вместимость – уже успел повозить 7 человек. Никто не жаловался, все отмечали, что сидеть комфортно (даже на третьем ряду). Тоже огромный плюс.
Камера заднего вида – отличная штука. Очень не люблю парковаться задом, а тут начал это делать достаточно лихо и безбоязненно.
Проходимость – естественно по грязи еще не ездил, но на льду и снегу едет отлично (повторюсь даже на летней лысой резине). Тормозит конечно хуже . Зато нигде не цепляет ни днищем ни бамперами. Жду с нетерпением, когда наступит весеннее-летний период, и я смогу вырваться на любимые места – на рыбалку!
Электронное табло с его фичами – тоже плюс. Все видно отлично.
Салон из качественной искусственной кожи – пока что попе холодновато. На перспективу – надо сделать электроподогрев на 4 кресла.
Движок – так как не являюсь специалистом, могу сказать одно – заводится тихо, без рывков и дерганий; работает тихо; нигде не троит. Супер.

Минусы.
Сразу бросилось в глаза – явно недостаток в бардачках и ящичках. То, что имеется крайне мало по объему. Даже в крошечной Демио количество удобных мест для складирования всякого полезного хлама – на порядок больше.
Опять же по сравнению с Демио, у которой имеется полное управление магнитолой на руле – у Liberty такой полезной фичи нет, приходится отвлекаться от дороги, что б перемотать трек.
Более серьезное – непонятные шумы где сзади – то ли в редукторе, то ли в подвеске. Проявляется при трогании с места на не твердой поверхности. Точнее сказать – проявлялись шумы – обнаружилось практически полное отсутствие масла в заднем редукторе. Огромное спасибо спецам на СТО на которой менял масло в движке, которые из любопытства ради полезли посмотреть. Ой еще аукнется мне это чуствую.
Обнаружил у себя некоторое отсутствие фич – про которые писалось на форуме. К примеру, не опускаются зеркала при движении назад; нет обогрева зеркал. А вот фича, когда обогрев заднего стекла вырубается само по себе – не понравилась.

4) Что поменял и что придется еще делать.
Пока что сменил только масло в двигателе, фильтры масляный и воздушный. Впереди смена масла в автомате.
Музыку придется переделывать. Только бы понять еще, что и как лучше сделать: то ли нафиг выбросить навигашку и ТВ, воткнуть новое; а то ли пытаться адаптировать имеющееся.
Ну и плюс резину новую на лето. На это й конечно можно поездить до осени, но как то не безопасно мне чувствуется.
Как то собраться сделать закрывающимся стекло в задней двери.


Итого: машина очень и очень не плохая по сравнению с аналогами. А если брать в расчет еще и цену, то одна из лучших в сегменте минивэнов. Не могу снова удержаться и не сказать тоже самое про Демио (только в своей нише).
P.S. Жалко фото не вставить – не получается как то. Пояснил бы кто?

салон чистенький...я свой уже уср....ал, да он и до меня был не очень косорылый сцобако курить очень любил, надо чехлы ставить.

Люди, давайте здесь без флуда особого, а то отзывы потеряются

Просто отличный автомобиль. Я влодею им хоть и пол года но ни на грамульку не пожелел что приобрёл его.

Не мужики давайте писать лучше и на дорм, а то сами себе перелести расписываем, смешно...

А мене фотать влом, грязная она вечно А без фот на Дроме делать нечего...

Хочу продолжить свой отзыв на тему: как Либерти 4WD ведет себя "на умеренно дикой природе".

Как уже говорил - покупал именно Либу и именно 4WD только для того, что б иметь возможность прокатиться в достаточно глухие места на рыбалку, просто на природу.
В общем в прошлую субботу совершил заезд в сторону деревеньки Старый Искитим (Новосибирская область, Искитимский район) на берег реки Бердь.
Маршрут мне хорошо знакомый и подстерегали меня 4 серьезных препятствия. О прохождении их по порядку:
1) Распаханное поле (2 часа после небольшого дождика). По полю уже несколько раз проехался фермерский грузовик - "дорога", а точнее направление движения задано. Протяженность 14 км.
Либа достаточно шикарно едет как и по едва наезжанной колее, где грунт уже достаточно примят, так и по самой пахоте. По колее на скорости более 50 км Либу начинает таскать влево-вправо. Приходится быть внимательным и двумя руками держаться за руль.
По самой пахоте переключал коробку в положение 2 или 1 (судя по обстановке), также кнопку переключал в положение . Машина тянет отлично, нигде не застряла, нигде не цепляла,хотя колеса в грунт уходили сантиметров на 10-12.
2) Овражек. Ситуация сложна тем, что спуск в овраг достаточно пологий - градусов 40, в овраге течет ручеек (но дно каменистое), затем такой же резкий подъем. Жуткая колея наезжена грузовиком фермерским. Глубина оврага метра 3.
На Демио когда проезжал это место вечно передним бампером цеплялся, отрывал его. А один раз - когда возвращался в дождь - попросту не смог вытянуть на подъем - вытаскивала меня Нива.
Либа прошла (ехал осторожно и медленно) нигде ничем не цапанула. На подъем забралась отлично, хоть грунт был влажноват.
3) Жуткое место - небольшой по глубине распаханный лог или ложбинка (полметра, не больше). Сложность - почва в этом месте представляет собой просто тягучую вязкую жижу (выходят или грунтовые воды, то ли просто еще не подсохло после весны). Глубина жижи сантимов 15, под ней более или менее сухо. Проехать надо метров 70.
Переключаю автомат на 1, селектор и вперед. Еду тихо километров 5-10 в час, обороты держу около 2000. Проехал половину - застрял. Блин!!!!!
Выходить в кроссовках в грязь не хочется.
Сдал немного назад, вперед, снова назад - все таки застрял не смертельно. Туда-сюда метра 2 можно двигаться. Педаль газа в пол - обороты 4-5 тысяч - колеса прорезают жижу, добираются до более или менее твердой почвы - машина едет! Выбрался. УРА!
4) Опять овраг. Сложность в овраге: ручей, в ручье лежит труба диаметр 40 см. Труба когда то была закопана, но ее размыло. Получается: надо спуститься (уклон градусов 30), перевалить торчащую на 15-20 см трубу, резко пойти на верх. Практически получилось почти удачно: спустился, выбрал траекторию, что б передним бамперов не цапануть трубу, проехал трубу передними, потом задними колесами. Тут же получил ощутимый удар - как я понимаю, ударился запасным колесом об трубу. Ну не смертельно; запаска - не бампер и не мост.

Ну обратно добирался так же.

Итог: Либа полностью оправдала себя в моих ожиданиях по проходимости. А в более сложные условия я и сам не полезу; предел проходимости я для себя определил.

ну ты монстр! я те точно говорю следующий раз за трактором пойдёшь:-)

что то ступил..
пишу про "также кнопку переключал в положение ", а какое не написал. Конечно же речь идет про "SNOW"

Кстати вопрос у меня давно есть - а как правильно пользоватся режимами SNOW и POWER? Я бы например в такой ситуации наоборот POWER включил.
И вообще как они работают эти режимы?

Цитата: Lib_NSK

Кстати Либерти в Новосибирске появляется все больше и больше.

нас тоже. и это не может не радовать

Между прочим у нас даже батюшка ездит на Либерти. Я у него первый раз и расматривал машинку, после этого и решился на покупку Либерти!

то Вованыч_494 Это в храме на Большевистской? Я там свою дочу крестил.

Расскажу и я о своей машине.

Она у меня первая :oops: В смысле моя личная первая. До этого были у родственников жигули 02,06,10, немного лада 14, Getz.
И вот пришло время  выбирать машину для своей семьи. Мы с женой и трое детей от 5 до 9 лет - уже хотелось бы мест не менее 7. В идеале, конечно, 9 - чтоб права на автобус не искать   . И еще мы предпочитаем активный отдых - значит багажник нужен немаленький. Поэтому посматривал и на большие (длинные) универсалы типа Avenir или Vista Ardeo. Отечественный автопром не рассматривался по понятным причинам. Как варианты смотрел:
Mazda Premacy (старый кузов) - внешне машинка совсем маленькая, внутри - тоже. В смысле как семиместная - третий ряд не впечатлил. И экстерьер "не цепляет". Кстати, новый кузов (Mazda5 который) - внешне значительно лучше старого. Но субьективно - уступает Liberty.
Honda Strim - тоже не впечатлил.
Toyota Gaja/Nadia - то же самое.
Вот Toyota Ipsum и Honda Odisey - впечатлили. Но и классом и ценою существенно повыше.
Вообще выбор осуществлялся как по интернету так на улицах города. И как то вечером  любимая вторая половина спрашивает:
- А что за машина с надписью Liberty?
а дальше как в Винни-Пухе: -Да я и сам уже собирался...(с)
Подробно изучив интернет и сей форум в часности пошел смотреть Liberty на рынки, и к своей досаде не нашел ни одной. Однако выбор был сделан. Заказать машину планировал изначально совершить через одну известную у нас в городе фирму на аукционе в Японии.
Цвет - не белый и не черный. А т.к. по цветам процентов по 45 белого и серого, то скорее всего - серый, хотя очень хотел золотистый (JYO). Привод - более сложный вопрос, т.к. он определяет и КПП. Вообще я бы взял полный привод с МКПП :roll: , но почему-то японские конструкторы его не предусмотрели. А т.к. полный привод в хорошем состоянии (не ниже 4B, пробег до 50-60) встречается нечасто, то взял то что взял.
Ставка сыграла в течении недели, и постепенно моя машина стала приближаться ко мне.
Цвет- серый, пробег - 29 000, G NAVY Pack Coleman 100-th. Светло-бежевый салон, сидения из искуственной кожи светло-бежевые с темно-зелеными вставками. Монитор с камерой заднего хода. Розетка на 110V в верхнем бардачке. TV и NAVI, пока безполезные. Рейлинги на крыше.
По приходу машины в фирму, там же в сервисе была проведена полная диагностика и заменены все жидкости, сделан развал-схождение, поставлена сигнализация. После чего получена гарантия на двигатель и КПП на 1 год или 100000км. Единственно свет они не отрегулировали в силу невозможности оного.
Родная резина, а судя по ее виду и приличной высоте протектора она действительно родная, семилетняя, не внушала доверия, поэтому был куплен комплект колес (диски штампованные Кронпринц /Maxima QX и резина Hakka H 195/65) и поставлен сразу, до развала/схождения. На японские диски недавно купил и поставил зимнюю резину (Bridgestone IceCruser 5000).
Потом, в течении месяца был сделан нормальный свет (шторки из жести) - тех.осмотр прошел без проблем, поставлена магнитола Prology с DVD с видеовыходом на TV-тюнер в багажнике, снята блокировка с монитора. Поставил так же защиту картера - теперь на дачу без риска доехать можно . Купил и поставил (все снять забываю) поперечины на крышу.
Теперь об эксплуатации:
Сидение водителя удобное, хотя регулировка вылета руля не навредила бы. Подлокотник мне лично немного низковат (рост 185), но можно ли его поднять, не портя обивки - не решил еще. Детям удобно и на втором ряду и на третьем даже в длительных поездках. Фильмы с "галерки" видно нормально  8O. Раздвижные двери очень удобны, иногда (редко правда) и сам ими пользуюсь - когда уж совсем негде машину нормально поставить и приходится в узкие щели влезать. Автоматическая дверь с доводчиком - не необходимость, но приятная мелочь, правда сыну этот доводчик палец пришемил весьма больно.
Как зимой будет - не знаю, но пока претензий к климат-контролю нет, со всем справляется на 5+.
Свет после переделки не слепит. Ночью еду с ближним и противотуманками - однозначно хватает. Возращались из похода ночью - километров 200 ехали в тумане. Мне света хватало, а вот жене, когда она просыпалась, было страшно.
Расход:
при ежедневном движении (зачеркнуто) стоянии по пробкам расход 16-17 литров. Но при этом на 30 км в день уходит от 2 до 4 часов. Средняя скорость по городу - 10 км/ч. Хочется уменьшить, но, боюсь, с такими пробками не выйдет. :cry:
За городом с полной загрузкой не более 10 литров. Съездили в поход - 2 взрослых, 4 детей, две байдарки на крыше, снаряжение и еда - загрузка как по паспорту - 385 кг, не считая бензина и водителя (а я вешу 95). Байдарки на крыше заметно парусили. Пробег 950 км, из которых около 50 - так себе грунтовка. Ушло 90 литров бензина. При этом дорога была половина обычная, а половина - тягуны и спуски (Челябинская область). Кстати забавно было на тягунах - я привык, что обороты 3000 соответствуют скорости около 115 км/ч - ветер начинает сильно шуметь, а здесь скорость 60-70 при тех же оборотах и мотор начинает рычать громче.
Кстати, при загрузке 6 человек, уже не так уж и много места для вещей остается в машине. Если 7 - то совсем немного. Зато если только мы с детьми, то влезает все.
Подвеска:
жестковата, конечно, поэтому на наших отвратительных дорогах в городе не очень комфортно - либо скорость (не более 60! ) либо комфорт. Но в целом весьма достойна. До дачи у нас 35 км асфальта и 10 км "грейдера". Когда сухо - скорость до 40 км/ч, после дождей разбили - 10-30 км/ч. Но еду с "комфортной" скоростью (и мне и пассажирам удобно) - обгоняют только джипы. Соседу на Nissan Patrol комфортно 70км/ч.
Перед самим участком на даче - узкий проулок, в котором в одном месте в шахматном порядке "растут" из земли округлые валуны. Проезжаю, с трудом правда. Остальные соседи на Нивах. Убрали б камни давно - так тогда народ на берег речки (в 30 метрах от дома) поедет, а так - порядок.
Нужен ли мне полный привод? Всего 2 раза не мог сходу проехать глину с лужами - проезжал со второй попытки. Все-таки просвет маловат, чтобы во всякие засады даже с полным приводом залезать.
Шумоизоляция - вот это слабое место. С учетом качества асфальта, нужно что-то делать. Хотя на тех участках дороги, где сделали НОРМАЛЬНЫЙ асфальт - комфортно и тихо до 140 км/ч (быстрее не разгонялся, да и 140 - только один раз, ибо НЕФИГ), а вот на обычном  (среднестатистическом) покрытии - приходится музыку погромче делать.
Чего бы мне хотелось изменить в машине (мановением волшебной палочки  :lol: ):
- Увеличить грузоподъемность (килограм на200).
- Увеличить клиренс на 3-4 см - длинная база много не позволяет
- МКПП  с полным приводом - попробовать на такой машине
Правда если все это сделать, уже джип получится. Мне вобщем то его и надо   . Но так как 6 дней из 7 я в городе, то не хочется только джип, а вторую машину мы пока не планируем.