Оченно похоже на датчик скорости.. При перегреве не едет.. мокрую тряпку на него кидают - едет, пока не нагреется..
Не гоношись с заменой на автомат.. там проблем достаточно. Главное - если едет, то ремень целый, а остальное там стоит копейки!

Цепка-то целая, правда в любом случае подуставшая. Я не все сразу брать буду, пока Варик едет, потихой собирать буду з\ч. Делать все равно буду сам, в сервис только на сход-развал езжу

нужна только коробка и длинный трос акпп а также очумелые ручки чтоб приколхозить подушку. И не такой это деффицит в большом городе чтоб заранее покупать.
1. Варики у СР и КуР отличаются только корзиной и вроде подушкой (крепление подухи одинаковое). Позвони на любую хорошую авторазборку, подтвердят.
2. На собственном опыте убедился от блюба 98 АКПП по приводам (с гранатами естессно) подходит к КуР (вычислил, что вроде как подходят РЛ3 от любой, отличия только в креплениях подух).
3. От блюба к СР гарантированно тоже подходит.

 
Спасибо за полезную инфу, только думаю, к автомату надо мозги по идее. Также, (если уж делать по уму) то тогда и табло менять буду, поищу от автоматной
А родной трос не подходит?

зч помаленьку? нужна только коробка и длинный трос акпп а также очумелые ручки чтоб приколхозить подушку. И не такой это деффицит в большом городе чтоб заранее покупать.

Вот те и большой город Хабаровск - если ты ищешь 4ВД или варик, то без вопросов найдешь и то, и другое. Но когда касается простого автомата от невэдовой машины - хрен там. Ни Блюба, ни Авенира, ни Примьеры, ни тем более Прерии... А то что есть стоит столько, сколько б\п вариатор - 30-40 тыр.
Еще пара мест осталась... От SR18 или СА20 не примеряли коробочку?

Ага.. Если верить вот этой страничке http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_modelN=RE4F03 то выходит, доноров у нас поболе будет, разница похоже в колоколах, ГТР и маховиках только..

Lib_krsk, из первого поста есть вопрос: Каким образом переделали подушку акпп? Автомат я так понял RL4F03A, раз мозг гидравлический, стало быть, крепление его родное должно быть сбоку, т.е. спереди, если стоять лицом к капоту.

как переделали не знаю, не моя ведь переделка
А насчет мозга не совсем понял - спереди вилка переключения передач, а о чем еще речь?

 
Если мозг гидравлический (по первому посту), значит, отдельно мозга на акпп не должно быть, в отличии от cvt или RE4F03A, управление гидроклапанами идет внутри самой акпп
Нашел RL4F03A, сейчас нюансы проработать хочу))

Да основные мозги в коробке, но внешним остаются управление 2 коробочными соленойдами: овердрайв (по определению всегда ручное управление) и блокировка ГТР. Вот она то управляется компом двигателя. Напрямую не управляет, а дает коррекцию включения ГТР. С ней вопрос не решил.  Может кто переделал короб у мастера посмотрят на досуге как чаво? Переключаюсь город-трасса вручную. Пробовал управлять ГТР вручную по городу так как примерно должен это делать комп, но разницы в расходе по мульту при нормальном стиле езды не заметил, если ездить вяло, то что-то экономится. Можно отключить ГТР на постоянку. Будет как бы трехступка (с включенным ГТР 4я не включается).

а комп видит нормально?слышал что может глючить!

Во всем Ха RE4F03 нету под SR20. Есть 2 шт RL4F03 с Прессии за 4,5 и с Блюба 14 97 года за 6. В Приморье хороший знакомый нашел цефиру с RE4F04 и мозгом. Поищу колокол.. Кстати, попалась на глаза акпп с GA16 - колокол переставить можно, она как раз RE4F03A - визуально крепление колокола к самому автомату одинаковое, что на RL4, что на ней..

А всё таки на QR-20 автомат слабо в Челябинске ?

caha,+100. Вариатор менять на автомат это как если либерти поменять на ладу-приору. Давайте тогда ГУР с автомобиля снимем и будем крутить руль так, ведь ГУР тоже бывает ломается, без ГУР-а надёжнее. Я тут по долгу службы 300 км проехал на служебке с автоматом - всё не то. Даже спуск с горы и то не тот, машина едет не так. На одинаковом двигателе, одинаковом топливе вариатор всегда сделает автомат по всем характеристикам. Даже в разгоне. А уж в расходе лучше варика только палка, да и то если у водителя голова есть на плечах... Вариатор проще чем автомат в разборе. Да у варика есть ремень который нагружен более всего и потому за ним нужно следить. Но 80% поломок варика связано с выходом из строя датчиков, когда у компа не хватает информации что куда переключать.

caha,+100. Вариатор менять на автомат это как если либерти поменять на ладу-приору. Давайте тогда ГУР с автомобиля снимем и будем крутить руль так, ведь ГУР тоже бывает ломается, без ГУР-а надёжнее. Я тут по долгу службы 300 км проехал на служебке с автоматом - всё не то. Даже спуск с горы и то не тот, машина едет не так. На одинаковом двигателе, одинаковом топливе вариатор всегда сделает автомат по всем характеристикам. Даже в разгоне. А уж в расходе лучше варика только палка, да и то если у водителя голова есть на плечах... Вариатор проще чем автомат в разборе. Да у варика есть ремень который нагружен более всего и потому за ним нужно следить. Но 80% поломок варика связано с выходом из строя датчиков, когда у компа не хватает информации что куда переключать.

 С расходом не соглашусь, так же или меньше (незначительно). Больше расход из-за 4 ВД. (У меня автомат 2 ВД.)

да 8.5 летом, 9.5 зимой скорость 105-110. А загрузка разная бывает. От нее расход по трассе вроде не ощущается.

да 8.5 летом, 9.5 зимой скорость 105-110. А загрузка разная бывает. От нее расход по трассе вроде не ощущается.

 Ну тогда также .... У меня 8.5 меньшее что получалось (скорость 120-130 крейсерская по букварю), на варике. хотя удивительно, ведь автомат не может выше 4-й подняться, получается что у варика максимальное передаточное число такое же что ли ?