Клуб владельцев Nissan Liberty
Тюнинг => Трансмиссия => Тема начата: Lib_krsk от Апр 21, 2010, 07:55:16 pm
-
Ну вот, наш форумчанин osa вынужден был опробовать этот метод ремонта авто на себе. У него порвался ремень вариатора, ремонт или замена обходились даже дороже чем предложенная устанока АКПП, поэтому был выбран такой вариант.
Машина - PM12, SR20. Донор - неизвестен, скорее всего Primera P11, SR20. АКПП - с гидравлическим управлением. Из салона включаются передачи P,R,N,D,2, o/d Off-On управляется кнопкой Sport на рычаге селектора передач. Функция работает. Панель приборов оставлена без переделок, т.е. положение L равно положению 2 на АКПП. Горящая лампа Sport сигнализирует о выключенном Овердрайве. Та же лампа вымаргивает ошибки АКПП (к сожалению иногда моргает зараза, требуется еще вмешательство и доводка мастера). Фотки специально не уменьшал, может кто какие детали раглядит :)
Итак - добавлен трос управления кикдауном и гидравликой АКПП, скорее всего нуждается еще в регулировке этот узел, но об этом позже.
(http://s53.radikal.ru/i140/1004/c6/b1160defc6c1.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i152/1004/3a/ef5f75d78b61.jpg)
Подушка коробки подверглась полной переделке.
(http://i060.radikal.ru/1004/3d/5cc579a12f59.jpg)
(http://s04.radikal.ru/i177/1004/5e/0ca11901c0e3.jpg)
Возле подушки видно вновь проложенный шлейф проводки. Его видно по свежей изоленте
(http://s43.radikal.ru/i099/1004/0c/a9b83e26489a.jpg)
(http://s006.radikal.ru/i215/1004/14/0093d7f2d1ef.jpg)
Вид снизу-спереди. виден измененный контруктив вилки со штоком и тросом - для тех у кого АКПП он на привычном месте. Кстати, блоки двигателя донора и этой машины всетаки были несколько разные, это видно кое-где по выпирающим отливкам блока АКПП, но в целом сидит коробка почти идеально, без всяких переходников
(http://s003.radikal.ru/i203/1004/15/992971f219b3.jpg)
(http://s004.radikal.ru/i205/1004/14/3bb762cdf7e6.jpg)
Задняя подушка двигателя порвана вхлам, но это так и было :)
(http://s41.radikal.ru/i091/1004/0f/da2e19ef2016.jpg)
Привода переваривать не пришлось, все собрано как единое целое, т.е. гранаты подобраны.
Левый привод
(http://s56.radikal.ru/i154/1004/9d/da0e96da2d69.jpg)
Правый привод
(http://s41.radikal.ru/i091/1004/cb/b2337263827e.jpg)
Съемка "от стартера-вверх" - виден сиротливый разъем верхнего датчика скорости CVT. естессно в АКПП его нет, и разъем не у дел...
(http://i061.radikal.ru/1004/d3/c7a7af9a2c8e.jpg)
Еще пара бесхозных разъемов у трамблера - мы решили что это разъемы от основного шлейфа CVT, разъем которого расположен под площадкой для АКБ.
(http://s006.radikal.ru/i213/1004/e8/b8cd65150e10.jpg)
Ну вот, теперь об ощущениях. Тест драйв выявил значительное повышение отклика на газ при трогании, коробка рвет как дурная :) При активном дросселе переключение на повышенную происходит в районе 3000 оборотов, или чуть выше. Если педалировать аккуратно то переключает на несколько меньших оборотах. На непрогретой коробке кикдаун отличный, ступени вобще втыкаются плавно и без толчков - что вверх что вниз. Есть один затуп - когда коробка нагрета, при движении в гору кикдаун иногда не срабатывает. Т.е. когда обороты падают от нагрузки и пытаешься подоткнуть низшую педалькой в пол - ничего не происходит. Скорее всего виноват тот самый трос кикдауна, уж очень сильный провис у него, скорее всего требуется регулировка.
130-136 идет примерно на 3500-3800 по штатному тахометру и продолжает разгоняться, при этом под тапком еще примерно половина хода педали. Накат - есть на любой скорости. Торможения коробкой фактически нет (Хех, оказывается его иногда так не хватает, Сергею по-крайней мере :) Ну ничего, привыкнет. А в основном это самое торможение все поругивают), при движении с горы на скорости 125 обороты замерли примерно на 1100 и так и стояли. Разгоняется машина резво даже в гору, особенно при выключенном овердрайве.
Ну вот, основное рассказал, может Сергей что добавит :)
-
Ну вот наконец и первый положительный вариант замены...Мужики в общем какова цена этого варианта вышла
-
Блин, классно! )))) А цена?
-
Ладно, воизбежание так сказать...
Для SR20 цена составляет 32000 рублей за все
Для QR20 - на 4-5 тысяч дороже
Условие одно - ваша коробка в любом состоянии остается там...
Время переделки от 3 дней до двух недель (если коробки в наличии нет)
-
Интересно, я смогу в Питере найти автомат? Тут же можно и от леворуких машин подобрать?
-
ф что можно поставить на QR? интересно куда цеплять трос кикдауна
-
Та же коробка (простой гидравлический автомат без электронного управления) ставится и на QR - делается переходник на колокол, высокий процент того что привода придется варить... Мало того, мастер предлагает за ту же цену установку МКПП!! Причем тоже от 11 поколения ниссанов, скорее всего примеры. Куда цепляют трос кикдауна самому интересно :)
-
почему красноярск так далеко?я бы себе механнику поставил.а у нас в городе автоматы с ответом делают 2 человека
-
а сколько интересно в Москве это обойдется
-
а можно поподробнее про коробку (номерок) и переделку
-
может кто нибуть знает рядом с Челябинском переделавают?
-
а можно поподробнее про коробку (номерок) и переделку
нет, ибо это секреты мастера, он их не выдал нам ни как :)
-
Всем здрасьте. Я так думаю, что если нам в помощь к QR20 влепить меху- то получится очень даже нифиговый универсальчик. На перекрестке у нас перед вокзалом красный горит 65-75 сек. По привычке уже там всегда переключаю с движения на парковку. При загорании зеленого сигнала сфетофора пару раз просто промахивался мимо D (лампочка перегорела) и ставил на L- ну и как полагается придавливал- да вот давит в этом режиме она мама дорогая- помоему даже меха отдыхает, как и все оставшиеся позади, но с преходом на D все опять встает на свои места.
Все же наш QR идеально подходит мехе или автомату. А на мехе она была бы точно пуля...
-
Иксы на мехе здорово едут :)
Пугает только некий колхоз и бардак в салоне, надо ж чем то будет прикрывать срамоту наведенную там... но думаю все можно перебороть :) Еще хотелось бы гидропривод сцепы, но там трос, вроде без вариантов....
-
Lib krsk, даешь следующую тему "Свап мехи с QRом"- вот это будет тема темная всех тем. Если будет такая конструкцию можно смело выдвигаться на пост главного инженера в NISSANe.
-
Так а в чём секрет номера автомата на QR20? могу свой сказать 31020-85X24 и коробку такую же можно ставить, всё уже придумано ниссановцами, чё там мудрить то. Эти коробки ставились на SR и QR. Либерти и Серена.
-
Так а в чём секрет номера автомата на QR20? могу свой сказать 31020-85X24 и коробку такую же можно ставить, всё уже придумано ниссановцами, чё там мудрить то. Эти коробки ставились на SR и QR. Либерти и Серена.
в том что автомат не от QR20 и не от Либерти вобще. Мужики, ну читайте же внимательно - сказано же что на QR ставится такая же коробка как и на SR, от некоего Ниссана (ов) с мотором SR!!! Это же относится и к МКПП - не от Икстрайла ставится, а от некоего Ниссана(ов) с двигателем SR20 (или QG18, надо уточнять).
-
Я тогда вообще ничего не понимаю. Зачем ставить какую то неизвестную коробку если есть нужная коробка от АНАЛОГИЧНОЙ модели двигателя и автомобиля? Какой в этом смысл? Нужно ещё учесть, что передаточные числа в планетарной части коробки должны соответствовать двигателю и модели авто. Расскажите мне популярно зачем такой хитрый ход? Помоему просто хотят набить себе цену.
-
Я тогда вообще ничего не понимаю. Зачем ставить какую то неизвестную коробку если есть нужная коробка от АНАЛОГИЧНОЙ модели двигателя и автомобиля? Какой в этом смысл? Нужно ещё учесть, что передаточные числа в планетарной части коробки должны соответствовать двигателю и модели авто. Расскажите мне популярно зачем такой хитрый ход? Помоему просто хотят набить себе цену.
Ты удовлетворился объяснением? :)
-
Думаю, что АКПП должна без проблем подходить как минимум с премьерки и хитриллы (переднеприводных) без всяких дополнительных колоколов и пушек. Единственно может быть разница в длинах приводов ну и в проводке (всякие датчики).ИМХО
-
основной аргумент установки старых коробок - их цена. Ребят, коробка с Хитрилы сама по себе стоит 30-35 тысяч, что АКПП, что МКПП, добавим сюда косу, комп (для АКП), и получим еще 10-15. Плюсуем работу мастера и получаем дорогое удовольствие. Не находите?
-
Чё то здесь странное. Обычно з/ч на более старый пепелац дороже, т.к. не выпускается, да и мастерам скидки большие дают за покупку деталей
-
Чё то здесь странное. Обычно з/ч на более старый пепелац дороже, т.к. не выпускается, да и мастерам скидки большие дают за покупку деталей
ну узнай на разборах если не веришь :) Как будто я цены устанавливаю :)
-
А как на переделке работает спидометр? К нему сигнал не со вторичного датчика варика должен сниматься? Вообще на АКПП задействован тросик спидометра или датчик скорости?
ЭБУ вариатора снимали? Или он нужен эбу двигателя как затычка?
-
насколько я понял спидометр работает от блока АБС, насчет ЭБУ не знаю. Сегодня я как раз поеду к этому мастеру, попробую спросить.
-
И еще вдогонку по электрике:там подключаются пара проводков на соленойд овердрайва (может быть 1 если масса с корпуса) и 4 проводка на селектор передач (может быть 2 если масса с корпуса)? И все?
-
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=94335
парнишка ставил АКПП на SR кстати изначально у него был варик, потом меха, потом АКПП RL4F03A. Щас чешет репу про блокировку гидротрансформатора. Как у Osa c этим дело обстоит?
-
С электрикой все глухо, не колется установщик... А блокировки нет, коробка стандартная. По поводу МКПП - нет ничего неозвожного.
Блин, ценник уже поднялся для QR до 42-45 за переделку :(
-
За эти деньги даже в неризиновой можно не напрягаясь поменять/отремонтировать вариатор ...
-
Там что сложности какие? Или на переделку SR тоже цену подняли?
-
Да черт его знает, он не колется, хотя гемора там хватает, с одним только дросселем! Про SR я как то не спросил :oops:
-
Тросик кикдауна скорее всего непосредственно с педальки вести придется например троссиком подлиннее например от капота. Единственно со стартером возможно корзину доработать надо или стартер от SR ставить.
(http://s54.radikal.ru/i143/1008/cd/6f3efd796db7.jpg) (http://www.radikal.ru)
RL4F03A
(http://s54.radikal.ru/i146/1008/9b/5631c1c8a1d7.jpg) (http://www.radikal.ru)
RE0F06A
-
Дима внутренние гранаты всетаки менялись на гранаты от этой коробки? Или подошли родные? В остальном привода значит родные? С одной стороны пыльники внутренних гранат вроде как перепачканы ШРУСом на стыках с другой стороны хомутики пыльников вроде как в грязи и не менялись.
-
Дима ты где про всё это узнавал??? На Свободном 66 Б????
Там мне говорили как. Я узнавал естевственно про SR. 32000 за АКПП и 35000 за МКПП. Вот про QR не узнавал. Но он говорил что мех можно поставить от Икса. Там коробка так коробка. А мне предлагал поставить на SR МКПП от полноприводного авто. т.к. там она усиленная идёт. Но вот от какого авто там коробка я не знаю.
-
да, там
-
Вообще дороговато. Для SR нормальная цена на мой взгляд не более 20-25 тр с коробкой и новым тросом АКПП. Там из хэндмейда только подушка, еще тросик кикдауна и акпп, но это совсем мелочевка. Привода родные подходят. Видимо за экслюзиф дерут. QR конечно должен быть много дороже из-за переделки колокола. Операция трудоемкая.
-
колокол не переделывают, делают переходную пластину.
-
Я переделывал, так солиднее. А пластина тонковатая бы получилась, 7 мм чтоб в габарит варика по вылету гидротрансформатора вписаться, боюсь коробка играть будет.
Дима спасибо за инфу, очень своевременно выложил, без нее бы не взялся.
-
Я переделывал, так солиднее. А пластина тонковатая бы получилась, 7 мм чтоб в габарит варика по вылету гидротрансформатора вписаться, боюсь коробка играть будет.
Дима спасибо за инфу, очень своевременно выложил, без нее бы не взялся.
Ты самостоятельно взялся делать??? Если подробного мануала не будет - не прощу!! :)
-
Да сам. Отчетик попожжа. Обкатать надо, кикдаун довести до ума, похоже ему нужен кулачок переменного радиуса, чтоб примирить разные характеристики движков. Сделать блокировку ГТР , подключить блокировку ОД. Вроде можно 1 передачу сделать и комп варика попробовать выкинуть, а то он движку про вторичный датчик скорости жалуется, мульт соответственно ошибку 1720 выдает.
-
ООООоооо, истекаю слюной уже!!! Хоть намекни, от чего коробка? Чтоб зарезервировать на будущее :) И как решил вопрос с тросом кика?
-
Коробка RL4F03A от блюберда 98 г.в. sr20 или sr18. Пойдет любая корбка этой модификации от SR20 или SR18 (хотя по непроверенным данным внутри они могут отличаться толщиной\количеством пластин фрикционов), но лучче из новых там на селекторе отслеживаются все передачи потдельности + R и P отдельно (разьем селектора 7 штырьковый как на варике, но распиновка другая). У старых коробок разьем селектора 4 штырьковый, отслеживает только R и P. Вообще отслеживать каждую передачу в отдельности надо только для того, чтобы зажигать нужную лампочку передачи на панели приборов.
Для кикдауна поставил шкив на ось дроссельной заслонки, хотя есть также возможность протащить трос прямо на педаль.
-
:-0 :-0 :-0 А-А-А-А-А Механику хочу! И почему у меня нет знакомого на разборке!
-
А, что значит из новых?
-
Я не спец по ним, просто перед тем как покупать посмотрел пару разных мануалов по этой коробке в обоих разьем селектора 4 штырьковый, а по факту оказался 9 штырьковый как у варика. Он еще меня с панталыку сбил, я думал там распиновка та же стал звонить фигня какая-то. Разобрал контакную систему селектора думал отгнило что. Оказалось там распиновка другая. Логика та-же. Мануалы все старенькие решил, что на новый коробах селектор изменили. Раньше видимо на рычаге передачи отслеживались. С короба только блокировка стартера.
-
Возможно эта коробка под SR и не лучший вариант для переделки. Выбирал по фоткам она мне приглянулась, показалось много отверстий совпадает и вообще считал что это вроде как предшественник QR должно быть много попаданий. В реале совпало только 3 резьбовых отверстия в районе дифференциала. Но лучче чем ничего.
-
По замене вариатора на АКПП отпишу в этой теме, поскольку замена на SR20 это по сути частный случай замены на QR20 (проще доработка корзины не требуются, шкив тросика кикдауна не устанавливается).
Первоначально в моем распоряжении была следующая инфа:
отчет о ремонте RL4F03A (далее РЛ) и мануал по ней там же - http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont.html
еще один мануал (другой) http://avtopedia.ru/rl4fo3av.pdf и конечно здорово помогла и подтолкнула меня на эту авантюру данная тема и инфа выложенная Димой (спасибо).
Выяснил, что этой коробки привода QR20 подходят к дифференциалу РЛ. Отверстия маховика QR20 подходят к гидротрансу РЛ.
Недавно Vini с примера клуба сообщил: есть три модификации РЛ - 1. самая древняя вообще без СБ, только с СОД 2. С СБ и СОД, но с боковой подушкой 3. Такая же, как и 2, но с верхней подушкой - от Р11. От блюберда как я выяснил тоже. Случайно я взял то, что надо - 3 вариант, повезло.
По фоткам было подозрение, что подойдет не менее половины отверстий на корзине. В реале совпало только 3 отверстия М10 рядом с дифференциалом (фотки выложены ранее).
Самое неприятное не подошли не только отверстия, но и впадина в корзине под стартер.
Взял болгарку, электролобзик с среднезубым полотном, куски алюминивой полосы, 10х100.
Изначально изготовил по варику шаблон (лучче всего получилось, когда проминал бумагу грязными руками, пробовал мазать варик штемпельной краской и кидать на ватман, получалось точнее, но некоторые отверстия пропечатывались плохо. Кидал конечно не варик целиком а корзину от него.
(http://s009.radikal.ru/i307/1010/10/ea39afac1476t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i307/1010/10/ea39afac1476.jpg.html)
На фото первые резы для смещения отверстия стартера.
(http://s010.radikal.ru/i314/1010/a9/9b01157b110dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i314/1010/a9/9b01157b110d.jpg.html)
Корзина РЛ с наложенным шаблоном и выпиленным сегментом под стартер. Выпиленный сегмент сдвигается и приваривается.
(http://s007.radikal.ru/i301/1010/06/95fb7f0d6f8at.jpg) (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i301/1010/06/95fb7f0d6f8a.jpg.html) (http://s010.radikal.ru/i313/1010/62/e02b714795e3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1010/62/e02b714795e3.jpg.html)
Примерка нового положения сегмента со сдвигом под стартер QR накладка на него и ухо (2 слоя 10 мм алюм шины). Накладку на сегмент лучче бы было взять тоньше 10 мм, после сварки в этом месте корзину прилично повело, но в конечном счете удалось задать правильно плоскость для сопряжения корзины с коробкой, с учетом повышенных допусков установки конических подшипников все получилось ОК.
(http://s016.radikal.ru/i334/1010/b2/68f271783861t.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1010/b2/68f271783861.jpg.html) (http://s007.radikal.ru/i300/1010/84/a42f16fc3aact.jpg) (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i300/1010/84/a42f16fc3aac.jpg.html) (http://s012.radikal.ru/i319/1010/94/8ef04573694et.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1010/94/8ef04573694e.jpg.html) (http://s011.radikal.ru/i315/1010/43/a011c65566d0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i315/1010/43/a011c65566d0.jpg.html)
Нарезка кусочков алюминиевой шины толщиной 10 мм, чтоб добавить мяса для новых отверстий. Все кусочки положены плоскостью на периметр, т.е. более 10 мм добавлять нет необходимости. На кусочках сделана разделка под сварку. Так же нахожу подходящие обрезки, стоб заткнуть внутренние полости фланца корзины, где должны находиться отверстия.
Материал добавляется только по внешнему периметру корзины, поскольку варик по всем измерениям массивнее РЛ.
Далее несу сварщику на аргон. Далее на фрезеровку, вывести плоскость сопряжения с двигателем, на фрезеровке оказывается, что повело опорную плоскость (стык с коробкой). Правим большим шлиф кругом. На корзине только одна обойма конического подшипника дифференциала. Правим так, чтобы максимально вывести ее плоскость к плоскости сопряжения с коробкой.
(http://s013.radikal.ru/i324/1010/3f/1b5bace7299ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i324/1010/3f/1b5bace7299c.jpg.html) (http://s009.radikal.ru/i309/1010/53/6435904dc8b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i309/1010/53/6435904dc8b4.jpg.html) (http://s009.radikal.ru/i308/1010/77/1a76316426e9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i308/1010/77/1a76316426e9.jpg.html) (http://s008.radikal.ru/i306/1010/e0/e5c4a2bcaaa8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i306/1010/e0/e5c4a2bcaaa8.jpg.html) (http://s007.radikal.ru/i301/1010/0d/e4dcb57f9274t.jpg) (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i301/1010/0d/e4dcb57f9274.jpg.html) (http://s016.radikal.ru/i337/1010/fc/d67c3a1ad428t.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i337/1010/fc/d67c3a1ad428.jpg.html)
Кстати только щас заметил на последней фотке написано 35Х71 это видимо модификация коробки.
результат с отверстиями.
Отверстия сверлил на станке вручную получалось криво. Резьбу нарезал 2х проходными метчиками. Смазка ВД40. Все отверстия М10, одно около дифференциала М12. Резьбы с крупным шагом.
Для точного выполнения штифтовых отверстий и проверки остальных отверстий мне выточили девайс блин с внутренним отверстием 40 мм (диаметр вала гидротрансформатора) внешним диаметром 135 мм ( внутренний диаметр отверстия корзины под макушку маслянного насоса). Смысл девайса: гидротрансформатор прикручивается к маховику, на хвостовик гидротрансформатора одевается девайс. На девайс плотно одевается корзина, чем обеспечивается максимальная соосность маховика и вала маслянного насоса. Примерка показала, что несколько отверстий выполнены не точно слегка их разбил. Также пришлось заглушить эпоксипластилином и передвинуть на полмилиметра штифтовые отверстия.
Кроме того оказалось, что гидротрансформатор в РЛ расположен на меньшей глубине от привалочной плоскости с двигателем. На варике 25 мм на РЛ 18 мм. Из них на варике 4 мм - люфт ГТР между маховиком и коробкой. Вырезал пластину проставку 4 мм, т.е. люфт оставил 1 мм. Размер заготовки 400х500х4. Знал бы раньше наверно можно было наварить алюминия на корзину.
Далее устанавливаем коробку. Родного тросика передач не хватает около 300 мм. Купил тросик вроде как от санни с овальным отверстием со стороны коробки, она длиннее мм на 500.
(http://s013.radikal.ru/i323/1010/02/1e2b5313ad0dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i323/1010/02/1e2b5313ad0d.jpg.html)
На коробке был обрезок хвоста тросика покупал по нему с таким же хвостом. Хвост на рычаг АКПП такой же как у вариковского. Кронштейн тросика на коробке пришлось подвинуть. Сфоткаю приложу.
Разьем селектора варика такой же как на РЛ, но распиновка другая. Прозвонил, соединил с сответствующими проводами разьема варика. Т.е. сейчас селктор работает через ЭБУ варика. На коробке был хвост проводов с вилками на селектор и разьем соленойдов блокировок. Использовал его. Только косу пришлось распустить и убрать электрическое соединение межны одним из контактов селектора и соленойда. Че-то там не то сполярностью получалось. Первый контакт разьема соленойдов на землю остальные 2 в салон, пропустил рядом с троссиком (прокалывал дополнительное отверстие).
(http://s015.radikal.ru/i332/1010/80/e3f276e7bb41t.jpg) (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i332/1010/80/e3f276e7bb41.jpg.html) (http://s011.radikal.ru/i318/1010/a8/4f9580fdaafet.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i318/1010/a8/4f9580fdaafe.tif.html) http://s015.radikal.ru/i330/1010/ad/a5274bf9ffcc.tif
Для кикдауна заказал колесико из алюминия с овалом. Овал точил сам надфилем, поэтому алюминий тут очень кстати.
С торца дроссельной заслонки снял заглушку, в торце вала сделал резьбовое отверстие М2,5. На вал вначале одел пластиковую накладочку-пыльник затем колесико и закрепил его с торца винтом.
(http://s014.radikal.ru/i328/1010/19/67d975f971b6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i328/1010/19/67d975f971b6.jpg.html)
Кронштейн кикдауна на скоряк сделал из 1 мм пластинки. Трос кикдауна крепится к ней на 1 саморез (у него на конце есть свой маленикий кронштейник, в нем отверстие). Хотел сделать с нормальной регулировкой, но и так регулируется (регулировка гибкой пластины). Закрепил его на 2 болта на ГБЦ, которые по совместительству поддерживают впускной коллектор).
(http://s010.radikal.ru/i313/1010/af/4a67aa3e8b3ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1010/af/4a67aa3e8b3f.jpg.html) (http://s007.radikal.ru/i301/1010/1c/4be75abc22edt.jpg) (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i301/1010/1c/4be75abc22ed.jpg.html) (http://s014.radikal.ru/i326/1010/4d/34d9f2d283bct.jpg) (http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i326/1010/4d/34d9f2d283bc.tif.html) (http://s002.radikal.ru/i199/1010/82/b1e27dcef1det.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1010/82/b1e27dcef1de.tif.html) http://s014.radikal.ru/i326/1010/4d/34d9f2d283bc.tif http://s002.radikal.ru/i199/1010/82/b1e27dcef1de.tif
Для подушки варика сделал переходник из 10 мм стальной пластины, которая через 4 отверстия крепится к коробке. под 2 крайних болта (ближе к колесу положил проставки из шайб 10 мм). Для крепления к пластине подушки варика нарезал в ней 3 отв. М10. Подушка крепится к пластине через 3 дистанционные втулки ( сделал из трубы 20 мм).
Испытания.
Выяснилась необходимость отключать овердрайв в городском режиме, в противном случае на скорости от 40 км при отпускании газульки подключается 4-я а отключается неохотно при сильном нажатии на газ, в промежуточных положения педали газа движок перегружается изза малых оборотов 1000 и большой нагрузки. На 4 передаче ускорение на скоростях от 40 до 50 невозможно (без перегруза двига). Ниже 38 км включается 3я.
По трассе перед динамичным обгоном овердрайв тоже лучче отключить.
Кнопка блокировки ГТР вызывает повышение рабочих оборотов, повышенное торможение двигателем, вроде 4я передача не включается. Зимний режим какбы.
Поскольку ЭБУ варика не отключал, при каждом запуске двигателя мульт выдает ошибку 1720, если скидывать при начале движения появляется снова. После каждого запуска двигателя в начале движения движок разгоняется неохотно до 2000 об., но стоит ему приодолеть этот порог он уже не верит что варик сдох и прет штатно. Если проехать некоторое расстояние не спеша по двору наприме, то этого порога и не заметиш. Чек не зажигается, т.е. ТО пройти можно.
Расход.
Город. Свободный, светофоры работают - 12 л. Пробки 16 л (зависит от маршрута если токо центр - глухие пробки , то больше). Четырехполосная трасса 7,9 л. Двухполосная 8,2 л. Скорость 90-110 км.
-
Ну что молодца! Дим наверное надо-ть в ФАК помещать
-
А механика от Икса подойдёт? В проценке 16 500 стоит.
-
Антон, подойдет, но без гемора машина будет только в переднеприводном варианте, хвостовик будет воздух молотить... потому что задний редуктор просто так не встанет на нашу балку, неизвестно как подбирать привода сзади, ступицы... Плюсом придется придумывать электрнные компоненты - редуктор то в Иксе блокируется электроникой, насколько я понимаю.
Дим, в ФАК поместим обязательно, но по окончанию, много вопросов у меня, но подожду.
Я параллельно плотно изучаю вопрос замены коробки на МКПП и превращение машины в полноприводную, с участием компонентов от Вингроуда - по задку - 100% совпадение частей, а вот по коробке - нужны прикидки, примерки и мне было интересно как переделывать колокол, вот инфа появляется :)
-
А я вот думаю поставить МКПП но при этом оставить 2WD. Конечно с 4WD плюсы побольше. Но тогда лучше переделывать 4WDвую. Если ты Дима решишь 2WDшную переделать в 4WDшную то это долгая песня. Тебе придётся переделать или заменить переднюю балку подвески на наших стоит Демпфер. А на вдовых задний изолятор двигателя. Редуктор поставить можно. Отверстия штатные есть что бы его подвесить. Но тебе ещё придётся поменять Стабилизаторы поперечной устойчивости. Ступицы даже родные оставить можешь. И место под кардан есть.
-
Кстати заказал книгу. Но в ней машины с 1998-2004 год с двигателем SR20DE. А QR нет. Но так книга хорошая и полезная. Пришла быстро. отдал 1154 рубля.
-
;70417']А я вот думаю поставить МКПП но при этом оставить 2WD. Конечно с 4WD плюсы побольше. Но тогда лучше переделывать 4WDвую. Если ты Дима решишь 2WDшную переделать в 4WDшную то это долгая песня. Тебе придётся переделать или заменить переднюю балку подвески на наших стоит Демпфер. А на вдовых задний изолятор двигателя. Редуктор поставить можно. Отверстия штатные есть что бы его подвесить. Но тебе ещё придётся поменять Стабилизаторы поперечной устойчивости. Ступицы даже родные оставить можешь. И место под кардан есть.
Саш, что за демпфер?? Рассказывай, а то именно о 4 ВД задумка.
-
Да там приблуда небольшая. Сейчас отсканирую и выложу
-
Собственно вот
2WD
(http://s014.radikal.ru/i327/1010/31/ba5e572649bf.jpg) (http://www.radikal.ru)
4WD
(http://s002.radikal.ru/i197/1010/b7/c9e43cb74435.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Колоссальная работа проведена. На станции или всё сам делал?
-
В реальности все проще, чем может кажется. Если бы был под рукой координатно-сверлильный станок было бы много проще, а то на подгонку отверстий 3 вечера убил, разбивать отверстия очень муторная работа. Если бы щас стал делать лучче бы потратил время на поиск ЧПУ, получилось бы красивее. ЧПУшка естественно должна уметь снимать геометрию с корзины варика. На сторону отдавал только сварку, сверление, фрезировку корзины, токарка (шкив кика). Остальное делал сам мелкой болгаркой, дрелью, электролобзиком.
-
;70417']А..... Но тебе ещё придётся поменять Стабилизаторы поперечной устойчивости.
Саш веришь нет, но ни на одной ВДэвой машине нету этого само стабилизатора Отверстия есть, самого стабилизатора нет :)
-
передний стаб скорее всего иной формы изза редуктора, других подушек... что то я об этом сразу не подумал, а там судя по фоткам и балка ДВС другая и лыжа... Блин, а вот от чего брать лыжу и балку - от РNM или RNM... Вобщем завтра поеду к дядьке нашему, советоваться. И еще - скажите кто знает - важна ли точная соосность хвостовиков раздатки и редуктора?
-
передний стаб скорее всего иной формы изза редуктора, других подушек... что то я об этом сразу не подумал, а там судя по фоткам и балка ДВС другая и лыжа... Блин, а вот от чего брать лыжу и балку - от РNM или RNM... Вобщем завтра поеду к дядьке нашему, советоваться. И еще - скажите кто знает - важна ли точная соосность хвостовиков раздатки и редуктора?
Сейчас посмотрел в экзисте, номера стабов разные. Редуктора заднего?
-
вобщем коллективный мозг подсказывает - нужно будет менять балку ДВС и лыжу на RNM-овские.
Интересует важность соосности хвостовика передней раздатки и заднего редуктора, но тот же коллективный мозг подсказал что разлет в пределах пары сантиметров не критичный - там все на крестовинах, плюс кардан из 2 частей с промежуточным...
-
Надо на яму rnm загнать и посмотреть как там соосность.
-
Загони, посмотри? Может сфоткаешь снизу батину машину? Очень интересует крепление двигателя и передней раздатки.
-
Загони, посмотри? Может сфоткаешь снизу батину машину? Очень интересует крепление двигателя и передней раздатки.
Точно, я и забыл про него :), сижу думаю может на своей глянуть :)
-
кстати, глянь и на своей!!!! у тебя то как раз то что надо в итоге.
-
Вот с этого Икса поставить бы всё на Любу
http://xtrail-nissan.ru/specs/2001_feb/specs_gt/
-
вобщем коллективный мозг подсказывает - нужно будет менять балку ДВС и лыжу на RNM-овские.
Интересует важность соосности хвостовика передней раздатки и заднего редуктора, но тот же коллективный мозг подсказал что разлет в пределах пары сантиметров не критичный - там все на крестовинах, плюс кардан из 2 частей с промежуточным...
Интересно Дим. А если тебе поставить коробку, и остальную начинку с Икса??? Двигатель то тот же. Вот только по креплениям не знаю. И можно ли поставить от Куэровской движки на Эсеровскую.
-
да блин с удовольствием бы, тем более совпадение по колоколу 100%, но у Икса управение Полным приводом - электронное, там своя проводка, а без полного привода от иксов нет коробок :( Есть у европейских переднеприводных Пример 5 и 6(!!)-скоростные механики на QR20, но редкость блин неимоверная! Хрен где купишь...
А так - что примерно потребуется для установки полного привода:
- КПП (автомат или механка)
- редуктор (строго под ту КПП, которую ставим)
- кардан (от Авенира, Икса или Вингроуда - надо подбирать по длине, вероятнее всего от Авенира 100% попадание)
- Лыжа под ДВС от RNM если автомат или от Икса/Авенира если МКПП
- Поперечная балка под ДВС от RNM
- Подушки КПП и задняя подушка двига от RNM
- Задние ступицы (можно рычаги в сборе от вэдового Авенира с дисковыми тормозами)
- задняя балка от RNM/PNM - в зависимости от того чей редуктор использовать
- педали и цилиндр сцепления, если МКПП ставить
- перенос ручника, если МКПП, а значит рычаг ручника
-переборка электрики для полного привода (нужно только для положения AUTO, скорее всего не получится, но можно сделать обычный переключатель 2WD/4WD Lock для жесткого межосевого замыкания.
Это примерный список, если ставить автомат - сам знаешь - переделка колокола плюсом пойдет...
Мечта... :) ИМХО нет смсла затевать МКПП без полного привода, а если затеять привод - это будет мегааппарат :)
-
Почитал весь перечень работ, не мало делов то и бабок. Может проще Икса купить? В нём всё это уже реализовано. :)
-
у меня тут тоже появилась мысль по переделке с вариатора на автомат(просто думаю скоро двигатель помрёт((((жалко...масла недавно 2 литра влил... куда делось не понятно) вообщем... мысли такие...
1 двигатель и коробка от либерти полноприводной(qr20)
2 лыжа под двигатель соответствующая
3 "коса" или как там её с блоками управления чтоб проводка была родная
4 приборая панель
так как потом хочу сделать полный привод мне ещё понадобится
1 кардан
2 редуктор
3 задний стабилизатор
4 задние привода
5 рычаги задние (всё равер менять надо)
у меня ещё такой вопрос... проводка для обогревателя щёток лобового стекла в основной "косе находится"? задняя былка от RM12 сильно отличается от PNM 12 (вроде правильно модели написал)кто нить может вылажить фото задней подвески полноприводной либы.
-
Еще тебе понадобится:
6 Балка задняя с кронштейнами. Сама балка не отличется, отличаются кронштейны под редуктор, они в дополнение с балкой иногда продаются или отдельно или с редуктором. Редуктор от RNM не встанет на балку+кронштейны от PNM и наоборот. Еще под такую переделку можно искать балку от Avenir RNW11 (если QR20+кардан+редуктор нового образца) или Avenir PNW11 (SR20+кардан+редуктор старого образца).
7 Стабилизатор передний от 4 ВД (он другой) ну и по желанию задний
8 рулевая колонка с кулиссой от 4ВД + трос АКПП
9 Чуть не забыл - передняя поперечная балка под ДВС тоже нужна от RNM, как и лыжа
10 Передние привода, как минимум правый от 4ВД
11 возможно (не точно) передние ступицы от 4ВД
12 Задние ступицы от 4 ВД (раз уж рычаги под замену, то они вместе с ними продаются как правило). Если хоцца супертюненх, то можно искать задние ступицы на рычагах с дисковыми тормозами от Avenir RNW11 (под QR20+редуктор нового образца) или от PNW11 для деталей старого образца.
Вот... :)
-
И скока это в рублях
-
ну как повезет запчасти найти, грубо навскидку тысяч от 40 без доставки и работы :)
-
Это без двига и коробки. :)
-
с коробкой, но без двига и во Владивостоке :)
-
Почитал весь перечень работ, не мало делов то и бабок. Может проще Икса купить? В нём всё это уже реализовано. :)
ну может кому и проще а кто то может хочет сделать эксклюзив:)
Я бы с удовольствием установил SR20VET 4WD МКПП. Иксы кстати в этой комплектации есть. Да и еще в отличае от Икса количество мест не теряется:) Но на все надо деньги а их в таком количестве пока тютю. Так что пока коплю на проект с МКПП переднего привода. А там видно будет. Уж простите но машина еще лет 10 будет у меня точно.
-
если посчитать все, то МКПП+4ВД на Либу встанет тысяч в 60-70 под ключ. Это цена машины, скажем 300 тыс.+60(70)=360(370) тыс. Какого Икса можно купить за эти деньги? :)
-
вообщем наверное проще полноприводную либу купить... купить обвес райдеровский... поставит.. продать родной обвес
-
если посчитать все, то МКПП+4ВД на Либу встанет тысяч в 60-70 под ключ. Это цена машины, скажем 300 тыс.+60(70)=360(370) тыс. Какого Икса можно купить за эти деньги? :)
да думаю побитый:)
-
вообщем наверное проще полноприводную либу купить... купить обвес райдеровский... поставит.. продать родной обвес
Мне вообще объяснили что МКПП ставится с 4WD воть. Впринципе я не против и на 2WD ездить. Даже рассматриваю варианты подвески от Рнессы или Ниссан Эксперт - тот же Авенир. Только там балка стоит. На Рнессах переднеприводных стоит балка а многорычажка на 4WD. Это я про зад. И бампер Райдеровский задний. Передний не очень нравится у меня и так нормальный. С фарами. А юбки менять смысла нет они один в один с теми же что и на Хигвэй Старах.
-
Замена CVT на АКПП - г.Омск ул.Блусевич 21а.тел 59-92-93,8-904-320-95-71.Не реклама!!! Мне поменяли варик на АКПП за 25000 руб - цена за работу под ключ,то есть в эту работу входит также цена самой коробки и жижи.Забрал сегодня вечером(темно было) -толком не рассмотрел... Завтра все пофоткаю и выложу...По ощущениям- машинка стала как то борзее,толчки при переключении автомата почти не чувствуются,функция кик-даун работает(все таки неплохая эта функция)...Завтра уже обкатаю за целый день и если будет что добавить -опишу.
-
Аналогично зимой приходится ооочень осторожно газульку при трогании с места нажимать, а то шлифует. У тебя так же?
-
У меня и на варике чуть пережмёшь на ледянке и шлифует. Особенно когда музыка в салоне играет, ведь тогда не слышно что и как. Поэтому нажимаю плавно. А вообще на либерти не хватает пониженной передачи, такой чтобы ехала медленно на высоких оборотах, было бы удобно в мой гараж заезжать - он немного в горку. Хотя я приноровился конечно, но по началу всё время прыгал с порога. Как бы чувствительность газа на начальной стадии уменьшить?
-
У меня на L хорошо по тихому ползет. А по поводу разгона мне нравится. Тут домой ехал за мной 14 сзади увязалась и то упрется то отстанет. Мне надоело. ехал где то 40км/ч 1500об. придавил до 5500об до 100км/ч только так набрал. Тот попытался догнать и не догнал. Но так я делаю крайне редко так как CVT. ((((
-
Gektor, выложи пожалуйста фото про коробку
-
Vиктор Мне к фоткам,которые на первой странице и добавить то нечего,у меня все один в один как там...
-
У меня и на варике чуть пережмёшь на ледянке и шлифует. Особенно когда музыка в салоне играет, ведь тогда не слышно что и как. Поэтому нажимаю плавно. А вообще на либерти не хватает пониженной передачи, такой чтобы ехала медленно на высоких оборотах, было бы удобно в мой гараж заезжать - он немного в горку. Хотя я приноровился конечно, но по началу всё время прыгал с порога. Как бы чувствительность газа на начальной стадии уменьшить?
а я так далаю когда захочу и все тьфу, тьфу, тьфу. тут главное с места не рвать , а потом пофигу. 210000 пробег.
-
Сашок [24rus], а я так далаю когда захочу и все тьфу, тьфу, тьфу. тут главное с места не рвать , а потом пофигу. 210000 пробег.
-
А есть такие кто устанавливал мкпп на sr 20 и где можно установить и еще раз цену скажите
-
кто знает точно какой мкпп подходит на sr20
-
никто не ставил пока. хотя это возможно - у нас такое предлагают и для SR и для QR. Цена у нас порядка 32-35 с работой. Тип МКПП знает только тот кто устанавливает их, и ни с кем не делится :) Теоретически - это МКПП от Блюберд/Примера с двигателями SR20 - поищи по этим моделям какие МКПП ставятся на них
-
А че от QRной примеры не подойдет ?
-
дорого шибко... так то вобще идеальный вариант на QR от QR, да они еще и 6-ступые есть. но, дорого... и к тому же хрен найдешь у нас по крайней мере коробас на европримеру.
-
Кому нужна МКПП от QR20-налетай http://www.avito.ru/items/moskva_avtozapchasti_i_aksessuary_zapchasti_na_x-trail_2002g_20751948
-
Ну вот, походу и я попал на вариатор.. Буду ставить автомат.. От Прерии 11й подойти думаю должно, родня все-таки.. по привода интересно
-
Привода подходят если варик без ЛСД.
-
Ну вот, походу и я попал на вариатор.. Буду ставить автомат.. От Прерии 11й подойти думаю должно, родня все-таки.. по привода интересно
Держи в курсе дела, как, где и по чём. Может помощь понадобиться какая, пиши в общем!
-
Держи в курсе дела, как, где и по чём. Может помощь понадобиться какая, пиши в общем!
Хорошо)
Блин, симптомы такие - был в пробке вчера, жара под 30 (со своими парадами весь центр перекрыли), торопился к жене в роддом, поэтому немного резко с газулькой обходился. Только вышел на более-менее свободную улицу, дал газку. Машина рванулась вперед, и резко стала тормозить двигателем, обороты за 4, скорость не больше 40. Как будто на 60-70 воткнули L. Sport не горел (лампа рабочая).
Потихой покатился до дома - машина едет, но тупит капец. На светофорах трогаюсь - машина стоит, ревет и скорость не набирает. Секунд через 5-6 только начинает ехать.
Остановился, заглушил, сделал самодиагностику - ошибки 1 и 9 (9я вообще всегда при самодиагностике горела - сигнал оборотов двигателя, на нее внимания не обращаю). 1я - датчик оборотов вторичного шкива, он же - первый датчик скорости. Второй, точнее вторые - сигнал с датчиков ABS, берется в случае неисправности первого и при аварийном режиме работы.
Завел, поехал. Проехал буквально метров 300 и понеслась по-новой.
Дома поглядел датчик, точнее проводку - все целое, чистые контакты.
Вечером попробовал прокатиться - едет, но как-то неуверенно, все равно не то, что было раньше. Сегодня еще проехал - не то. Хоть и по трассе едет за 120-130, без провалов вроде. Но по городу машина тупит.
Посмотрел по объявам и разборам из тех что есть в тырнете - есть машины с SR20 и они на автоматах есть. Удивил ценник на 4вд и варики - за 25, при цене 2вд от 3х до 10. Прерий нет, есть Блюберды, Примьеры, Авениры 10-11, и Пульсар
Сижу и думаю, с чего лучше сдернуть, чтобы меньше переделывать. . Хорошо, еще есть Марк - старый, 81й кузов, но собака, совершенно неубиваемый.
Пока решил так - жену с сыном заберу на Либе, потом потихой буду собирать комплект для свапа
-
Оченно похоже на датчик скорости.. При перегреве не едет.. мокрую тряпку на него кидают - едет, пока не нагреется..
Не гоношись с заменой на автомат.. там проблем достаточно. Главное - если едет, то ремень целый, а остальное там стоит копейки!
-
Смотрю по каталогам - внутренние гранаты от разных машин подходят - левая от Блюба 13го, правая от Примьеры 11й. Так что чо брать - хз, походу Примьеру буду разбирать
-
Оченно похоже на датчик скорости.. При перегреве не едет.. мокрую тряпку на него кидают - едет, пока не нагреется..
Не гоношись с заменой на автомат.. там проблем достаточно. Главное - если едет, то ремень целый, а остальное там стоит копейки!
Цепка-то целая, правда в любом случае подуставшая. Я не все сразу брать буду, пока Варик едет, потихой собирать буду з\ч. Делать все равно буду сам, в сервис только на сход-развал езжу
-
зч помаленьку? нужна только коробка и длинный трос акпп а также очумелые ручки чтоб приколхозить подушку. И не такой это деффицит в большом городе чтоб заранее покупать.
1. Варики у СР и КуР отличаются только корзиной и вроде подушкой (крепление подухи одинаковое). Позвони на любую хорошую авторазборку, подтвердят.
2. На собственном опыте убедился от блюба 98 АКПП по приводам (с гранатами естессно) подходит к КуР (вычислил, что вроде как подходят РЛ3 от любой, отличия только в креплениях подух).
3. От блюба к СР гарантированно тоже подходит.
-
нужна только коробка и длинный трос акпп а также очумелые ручки чтоб приколхозить подушку. И не такой это деффицит в большом городе чтоб заранее покупать.
1. Варики у СР и КуР отличаются только корзиной и вроде подушкой (крепление подухи одинаковое). Позвони на любую хорошую авторазборку, подтвердят.
2. На собственном опыте убедился от блюба 98 АКПП по приводам (с гранатами естессно) подходит к КуР (вычислил, что вроде как подходят РЛ3 от любой, отличия только в креплениях подух).
3. От блюба к СР гарантированно тоже подходит.
Спасибо за полезную инфу, только думаю, к автомату надо мозги по идее. Также, (если уж делать по уму) то тогда и табло менять буду, поищу от автоматной
А родной трос не подходит?
-
По хорошему мозги надо двигателю, для управления блокировкой ГТР (а может у них остался выход управления ГТР как аттавизм?). А так в коробке РЛ3 в коробке основные мозги в гидроплите, в этом ее приемущество при пересадке. Кстати разных машин они отличаются именно ими, а также количеством пластин в пакетах фрикционов. Так что идеально брать короб с машины аналогичной массы\мощности.
Трос варика откровенно короткий около 1.2 м, брал предположительно от санни около 1.8 м.
-
зч помаленьку? нужна только коробка и длинный трос акпп а также очумелые ручки чтоб приколхозить подушку. И не такой это деффицит в большом городе чтоб заранее покупать.
Вот те и большой город Хабаровск - если ты ищешь 4ВД или варик, то без вопросов найдешь и то, и другое. Но когда касается простого автомата от невэдовой машины - хрен там. Ни Блюба, ни Авенира, ни Примьеры, ни тем более Прерии... А то что есть стоит столько, сколько б\п вариатор - 30-40 тыр.
Еще пара мест осталась... От SR18 или СА20 не примеряли коробочку?
Ага.. Если верить вот этой страничке http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_modelN=RE4F03 то выходит, доноров у нас поболе будет, разница похоже в колоколах, ГТР и маховиках только..
-
Слыхал что у SR18 и SR20 коробки вроде одинаковые.
-
Lib_krsk, из первого поста есть вопрос: Каким образом переделали подушку акпп? Автомат я так понял RL4F03A, раз мозг гидравлический, стало быть, крепление его родное должно быть сбоку, т.е. спереди, если стоять лицом к капоту.
-
как переделали не знаю, не моя ведь переделка :)
А насчет мозга не совсем понял - спереди вилка переключения передач, а о чем еще речь?
-
как переделали не знаю, не моя ведь переделка :)
А насчет мозга не совсем понял - спереди вилка переключения передач, а о чем еще речь?
Если мозг гидравлический (по первому посту), значит, отдельно мозга на акпп не должно быть, в отличии от cvt или RE4F03A, управление гидроклапанами идет внутри самой акпп
Нашел RL4F03A, сейчас нюансы проработать хочу))
-
Если мозг гидравлический (по первому посту), значит, отдельно мозга на акпп не должно быть, в отличии от cvt или RE4F03A, управление гидроклапанами идет внутри самой акпп
Нашел RL4F03A, сейчас нюансы проработать хочу))
все верно )
-
Да основные мозги в коробке, но внешним остаются управление 2 коробочными соленойдами: овердрайв (по определению всегда ручное управление) и блокировка ГТР. Вот она то управляется компом двигателя. Напрямую не управляет, а дает коррекцию включения ГТР. С ней вопрос не решил. Может кто переделал короб у мастера посмотрят на досуге как чаво? Переключаюсь город-трасса вручную. Пробовал управлять ГТР вручную по городу так как примерно должен это делать комп, но разницы в расходе по мульту при нормальном стиле езды не заметил, если ездить вяло, то что-то экономится. Можно отключить ГТР на постоянку. Будет как бы трехступка (с включенным ГТР 4я не включается).
-
Прикинул что к чему.. Проще ставить RE4F03 (A,B) или RE4F04A - которые с компом идут. Распиновки компов очень похожи, отличие в 8 контактах (у cvt 5 из них задействованы (4 можно обрезать, один не знаю - с блока ABS), 3 есть только у АКПП, например Snow, Power и датчик скорости на табло на другой контакт идет). С первой проще - под SR перед они идут, переделываем крепление, а вот с RE4F04A (VQ, QG, YD) надо думать с колоколом - насколько он подойдет к блоку, либо от варика колокол к коробке прикидывать. Зато встанет без переделки подушки.
-
а комп видит нормально?слышал что может глючить!
-
питание, управление соленоидами - одинаковые контакты (если верить мурзилке по Либерти), то есть управлять и переключать скорости он будет. Неизвестно мне только, как cvtшный комп воспримет отсутствие сигналов со срезанных проводов - думаю, ошибки выдаст. Если удастся найти RE4 с компом - хорошо, а если нет, то придется с родным мозгом пытаться подружить.
-
Во всем Ха RE4F03 нету под SR20. Есть 2 шт RL4F03 с Прессии за 4,5 и с Блюба 14 97 года за 6. В Приморье хороший знакомый нашел цефиру с RE4F04 и мозгом. Поищу колокол.. Кстати, попалась на глаза акпп с GA16 - колокол переставить можно, она как раз RE4F03A - визуально крепление колокола к самому автомату одинаковое, что на RL4, что на ней..
-
По блокировке ГТ - на RE4 она управляется с мозга акпп
-
А всё таки на QR-20 автомат слабо в Челябинске ?
-
никак не могу понять. на кой хрен варик менять на автомат. 260000 пробега, замена только подшипника. у мамы автомат на машине стоит, после варика гуано полное
-
caha,+100. Вариатор менять на автомат это как если либерти поменять на ладу-приору. Давайте тогда ГУР с автомобиля снимем и будем крутить руль так, ведь ГУР тоже бывает ломается, без ГУР-а надёжнее. Я тут по долгу службы 300 км проехал на служебке с автоматом - всё не то. Даже спуск с горы и то не тот, машина едет не так. На одинаковом двигателе, одинаковом топливе вариатор всегда сделает автомат по всем характеристикам. Даже в разгоне. А уж в расходе лучше варика только палка, да и то если у водителя голова есть на плечах... Вариатор проще чем автомат в разборе. Да у варика есть ремень который нагружен более всего и потому за ним нужно следить. Но 80% поломок варика связано с выходом из строя датчиков, когда у компа не хватает информации что куда переключать.
-
Есть ли мастера во Владивостоке, которые этим занимаются?
-
caha,+100. Вариатор менять на автомат это как если либерти поменять на ладу-приору. Давайте тогда ГУР с автомобиля снимем и будем крутить руль так, ведь ГУР тоже бывает ломается, без ГУР-а надёжнее. Я тут по долгу службы 300 км проехал на служебке с автоматом - всё не то. Даже спуск с горы и то не тот, машина едет не так. На одинаковом двигателе, одинаковом топливе вариатор всегда сделает автомат по всем характеристикам. Даже в разгоне. А уж в расходе лучше варика только палка, да и то если у водителя голова есть на плечах... Вариатор проще чем автомат в разборе. Да у варика есть ремень который нагружен более всего и потому за ним нужно следить. Но 80% поломок варика связано с выходом из строя датчиков, когда у компа не хватает информации что куда переключать.
С расходом не соглашусь, так же или меньше (незначительно). Больше расход из-за 4 ВД. (У меня автомат 2 ВД.)
-
Ромчик ,ты хочешь сказать что у тебя на ватомате расход меньше 8.5 литров на 100 получается при полной загрузке ???
-
да 8.5 летом, 9.5 зимой скорость 105-110. А загрузка разная бывает. От нее расход по трассе вроде не ощущается.
-
У меня на варике по горам получилось 8,3 литра на сотку при поездке в Читу по Байкальским горам. Это общий расход от точки до точки со всеми остановками. На расстоянии 1200 км. Местами 130, местами 40 км в час ехали поскольку дороги плохие.
Если ехать по равнине то меньше 8 литров можно сделать при спокойной езде.
-
да 8.5 летом, 9.5 зимой скорость 105-110. А загрузка разная бывает. От нее расход по трассе вроде не ощущается.
Ну тогда также .... У меня 8.5 меньшее что получалось (скорость 120-130 крейсерская по букварю), на варике. хотя удивительно, ведь автомат не может выше 4-й подняться, получается что у варика максимальное передаточное число такое же что ли ????
-
Alex157, да тут больше зависит от состояния двигателя и дороги, а ещё больше от манеры движения. Но варик в теории и по измерениям японцев более экономичная трансмиссия. Оно и понятно - более эффективное распределение крутящего момента, не дискретное. Я когда опаздываю куда-то у меня расход резко растёт. Даже расстояние до впереди идущей машины и то на расход влияет резко. Так что расход это чисто виртуальное понятие, пока не привязан к конкретному участку дороги и конкретному стилю движения, времени, загрузке и пр...
-
В клиноременном вариаторе очень большие затраты на трение. Именно поэтому в нем так быстро загаживается масло и КПД в паре с ДВС не так высок как хотелось бы. Разгон с малой скорости на нем конечно хорош.
-
Интересно, а вот если ручную от Хитрилы в T30 кузовке затопырить ..... вкрячится ??? Там же тоже QR20 .....
-
вкрячится, только куда на моноприводе хвостовик заднего привода девать? КОМ установить, с плугами и боронами? :) Переделка в принципе не слишком сложная, проще чем на автомат переделывать, из замен - стандартно - балки двигла с подушками (кроме правой), привода. Из переделок - педальный узел с установкой ГЦ сцепления, и самое главное - установка кулиссы.
Вдобавок можно установить QR25, или переделать 20-ку в 25-ку путем замены нескольких деталей. Достойный был бы автомобиль :)
-
Народ есть выход по переделки Варика в АКПП короба с ренессы подходит один в один сейчас с мозгами рабираюсь ее требуется мозг с ведового либерти и переделка нескольких элементов проводки и дольше несколько дней в гараже под любой
-
посмотрим что получится но по всем прогнозам пределка должна увенчаться успехом
-
Если не трудно,сделай фотоотчёт.И народ тебя не забудет :)
-
Обязательно будет фото отчет сейчас только холода спадут а то в гараже не кайф работать руки мерзнут
-
Обязательно будет фото отчет сейчас только холода спадут а то в гараже не кайф работать руки мерзнут
речь идет о SR20 наверное?
-
да SR20
-
Народ есть выход по переделки Варика в АКПП короба с ренессы подходит один в один сейчас с мозгами рабираюсь ее требуется мозг с ведового либерти и переделка нескольких элементов проводки и дольше несколько дней в гараже под любой
как по колоколу встает от вэдовой? У них же вроде блоки цилиндров разные по ширине?
По мозгам - они не только от вэдовых подойдут, смотри мозги от автомата на Прессах, Бассарах и т.д. 2 WD, где стоит RE4F04A
-
как по колоколу встает от вэдовой? У них же вроде блоки цилиндров разные по ширине?
По мозгам - они не только от вэдовых подойдут, смотри мозги от автомата на Прессах, Бассарах и т.д. 2 WD, где стоит RE4F04A
Да коробка не от выдовой любы а от ренессы передне приводной есть которые с автоматом вот она по всем криеплениям один в один а мозги от выдовой любы потому что от других авто с такой коробкой не подходят уже сравнивали схемы, только от выдовой любы так что жду середины весны чтобы в гораже заняться реконструкцией сейчас пока что разрабатывается переходник для мозгов с вариаторных мозгов на автомат и составление схем дополнительных так что стадя разработки пока в самом разгаре
-
можешь объяснить для чего весь этот гемор.
-
Да коробка не от выдовой любы а от ренессы передне приводной есть которые с автоматом вот она по всем криеплениям один в один а мозги от выдовой любы потому что от других авто с такой коробкой не подходят уже сравнивали схемы, только от выдовой любы так что жду середины весны чтобы в гораже заняться реконструкцией сейчас пока что разрабатывается переходник для мозгов с вариаторных мозгов на автомат и составление схем дополнительных так что стадя разработки пока в самом разгаре
Спасибо, очень важная информация
По мозгам - там фишки на мозгах 1в1. Распиновка в мурзилке есть, большинство совпадает, буквально разница в 5-6 контактов (что-то добавить, что-то выкинуть)
Завтра-послезавтра отсканю распиновку
-
можешь объяснить для чего весь этот гемор.
Поддержу а вариатор не проще починить. Или это чисто спортивный интерес?
-
Поддержу а вариатор не проще починить. Или это чисто спортивный интерес?
по цене ремонт варика дороже выходит тысяч на десять и не вариант что он долго продюжит
-
Поддержу а вариатор не проще починить. Или это чисто спортивный интерес?
Ну что бы не говорили а Автомат дольше живет и не такой уж капризный ... по 300 тыр бегают запросто ... а то и больше ... Варик все таки......
-
все зависит как пользоваться машиной
-
maxx320,
Не сказал бы .... и вхост и вгриву мучал автомат ... и паджерик был и филя и марк тем более полный привод ... 150 к пробег был продал без каких либо нареканий ... а тут осторожничаю ...
-
а для чего "в хвост и в гриву мучить автомат"??) ну ладно бы если гонка или трактор какой, но на семейном минивэне.. а варик при должном обслуживании вполне нормально ходит. и при этом куда приятнее :)
-
Гоблин,
Это больше подходит для само успокоения .....
-
у меня вольво 740 на автомате была так как я его мучал позавидует любой джип и ни чего продал до сих пор ездит и нареканий нет. на любе тоже осторожничаю но и машина для другого создана
-
Вариатор вчера полетел! Поддон вскрыл там цепь!!! Внимательно прочитал всю тему, в итоге терзают сомнения брать контрактный варик или переделать на автомат/ Узнавал за 35000 сделают. Это в том же сервисе в котором делал "osa" чей фото отчет в начале темы выложен совместно с Lib_krsk.
Есть у кого какие соображения???
-
соображения на счет чего?
я б для начала цены на "восстановить/контрактный/автомат" пробил...потом бы размышлял
-
Блин, хорошо. Если не контрактный вариатор. Тогда отремонтировать и дальше ездить. В 40-45 кило рублей можно уложиться? Зато это новая трансмиссия. С ресурсом как минимум 150 т.км.
-
Блин, хорошо. Если не контрактный вариатор. Тогда отремонтировать и дальше ездить. В 40-45 кило рублей можно уложиться? Зато это новая трансмиссия. С ресурсом как минимум 150 т.км.
позволю себе поправить - с неизвестным ресурсом, т.к. мастера не японцы и такого оборудования как на заводе-производителе у них нет. Да и после любой капиталки ресурс деталей меньше предусмотренного заводом-изготовителем..
-
По ремонту есть вариант: 27000 цепь, 8000 работа и плюс доп работы как шлифовка валов, покупка масла и возможные попутные. Может у кого инфа по цепи есть (номер её)??? 27 я думаю дорого, вот еще за 18 нашел но это в Ростове...
Контрактные у нас 30000-35000
Воткнуть автомат 35000 (это цена за все. отдал машину и деньги а забираешь сделаную, как говорится "Под ключ")
Я склоняюсь к автомату как к более надежному и в дальнейшем дешевого.
CVT более технологичный, иначе не стали бы его внедрять...
-
ИМХО но все же повторюсь. Купил бы контрактный. Перед покупкой бы поискал более менее надежный разбор. Или ремонт. Разница +10, 15 т.р. не существенна в таком вопросе.
P.S.
Автомат тоже будет с разбора. Какой у него остаточный ресурс?
-
И позволю себе не согласиться с тем что автомат более надежен и темболее что он дешевле в обслуживании
-
Сегодня связался с Сергеем "оsa" , чьи фото по переделке в начале темы. Два года эксплуатации он доволен. Цитата: "после переделки не нарадуюсь автомобилем"!
-
:))265000км не нарадуюсь тоже, варику
-
Mikhail939
-
Mikhail939, Как ситуация с ремонтом?Где могут сделать?8950-401-05-07.красноярск
-
Mikhail939, Как ситуация с ремонтом?Где могут сделать?8950-401-05-07.красноярск
Делают здесь
(http://s017.radikal.ru/i410/1210/0e/14aa1d78a7c5.jpg)
-
Вот и я поменял вариатор на автомат! На Свободном 66Б ! Не могу сказать что я счастлив :-( Качество "не на высоте"- будет слишком Мягко сказано!
1. И салон и снаружи все в масле!
2. Под капотом - аут полный! Сопли эл. проводки ( в том числе и без изоляции), дополнительные болтающиеся провода поперек моторного отсека без доп изоляции! Рычаг переключения передач ходит с трудом ( виновата кулиса на коробке - топорная работа). А конструкция подключения троса кикдауна вообще "слов нет"!
3. Вместо 35 тыс. стала в 41 -это ладно бог с ним. Месяц ремонта - тоже черт с ним. Зато теперь не загорается лампа давления масла (где-то обрыв) и самое обидное диагностика пока только по "поросенку" - Сканер не соединяется с компом.
ИТОГ : -42тыс руб, Месяц ожидания и неизвестно сколько на доработку их "изобретений" и устранение неисправностей после такой замены. И это ради сомнительного удовольствия постоянно слушать включилась ли и когда включилась 4 передача.
Для желающих заменить вариатор на автомат - Подумайте хорошо: Надо ли вам ЭТО?! Лично я жалею что не оставил вариатор! Не сомневаюсь что родной автомат работает лучше чем эта переделка, но переделка это не родное! Кто уже поменял - поймет меня! Свободный 66Б - я туда больше ни ногой! И колесом тоже!
-
Может дело не в замене как таковой а в кривых спецах?
-
так что, мнения расходятся? кто-то за замену, а кто-то против?
А я вот тоже сижу репу чешу. Купил тачку, предыдущий хозяйн намучился с родным вариком, в итоге порвался ремень, он поставил контрактный варик и продал тачку. А я ее купил "за красивый салон"....
А терь ехать куда-нить далеко боюсь. Вот думаю можь на АКПП поменять. Товарищи из красноярска, не поделитесь "технологией"? Я б приехал, да из Челябинской области путь не близкий
-
Вариатор надёжный агрегат, главное следить за уровнем жижи и вовремя менять. Да и в движении он комфортабельней.
-
Судя по постоянно летящим датчикам скорости (на форуме), из-за которых повреждается пара "ремень-шкив", надежным его назвать можно с трудом. А ремень обрывает у некоторых вообще совершенно внезапно. У меня стоит контрактный варик - неизвестно как на нем предыдущий хозяин ездил.
НОВЫЙ варик - надежный. Особенно при грамотной эксплуатации. тут спору нет. на 200к по любому хватит. Но контрактный варик с неизвестным пробегом - кот в мешке. А если этот кот вылезет где-нить далеко от дома, то останется только тачку бросить в полях ))
-
Основная причина поломки датчиков перегрев жижи, а перегрев жижи происходит из за маленького уровня и старой жижи. Я перед поездкой в Абхазию делал замену жижи со снятием потдона, крупной стружки не обнаружил. пробег 160000 моих 70000.
-
А терь ехать куда-нить далеко боюсь
Зря боишься. Вполне надежная вещь вариатор. У меня на спидометре уже почти 200. Моих уже 80. Проблем - ноль. Особо не жалею, но и не насилую. Главное вовремя обслуживать и правильно.
-
Зря боишься. Вполне надежная вещь вариатор. У меня на спидометре уже почти 200. Моих уже 80. Проблем - ноль. Особо не жалею, но и не насилую. Главное вовремя обслуживать и правильно.
Согласен на 100%. отездил 2г мой пробег около 50тыс, продал, сейчас чел ездит балдеет, тоже пересел после автомата!!
-
Все же хоцца заняться аля-тюнингом и вкорячить АКПП. А еще интересно, можно ли из переднеприводной либы в PM12 кузове сделать полноприводную? Купить с разборки коробку, раздатку (ну или что там нужно), задний мост... Или можь можно какую-нить заглушку в "коробку" поставить, чтобы без заднего моста работала?
p.s. to Sanlib: как коробка-то себя чувствует сейчас?
-
Машинка подтупливола, вчера снял фишку с верхнего датчика а там всё окислилось, почистил и всё как к бабушки сходил.
-
Все же хоцца заняться аля-тюнингом и вкорячить АКПП. А еще интересно, можно ли из переднеприводной либы в PM12 кузове сделать полноприводную? Купить с разборки коробку, раздатку (ну или что там нужно), задний мост... Или можь можно какую-нить заглушку в "коробку" поставить, чтобы без заднего моста работала?
p.s. to Sanlib: как коробка-то себя чувствует сейчас?
конечно можно!
Покупай двигатель от 4WD, коробку, проводку, панель приборов, кулису и трос КПП, подрамник передний, подрамник задний, кардан, редуктор, привода задние (и передние) от ВД, ступицы задние ВД... И будет полный привод :)
-
Проще поменять на ведовую с доплатой или наоборот такую доплату потребовать. Далеко не всем имеющих ВЭДЭ оно нужно. Мне как выяснилось это самое вэдэ нужно 3 дня в году, поэтому я взял невэде :)
-
конечно можно!
Покупай двигатель от 4WD, коробку, проводку, панель приборов, кулису и трос КПП, подрамник передний, подрамник задний, кардан, редуктор, привода задние (и передние) от ВД, ступицы задние ВД... И будет полный привод :)
)) Аля-тюнинг эпик фейл... Лан. Поезжу пока на коте в мешке, если вылезет этот кот, буду думать о замене на АКПП.
-
Я поменял варик на АКПП 2,5 года назад за 25 тыс под ключ .... езжу не нарадуюсь ( тьфу-тьфу) , от ласкового (как на вариаторе) обращения с педалью газа отвык, езжу круглый год на природы-рыбалки-охоты и НЕ НУЖЕН мне вариатор.... на трассе обгон без проблем -педаль в пол и пошел ( в отличии от варика, где педаль в пол- бензин ведрами, а толку немного) ..... Ребята , это все мое мнение, никого никуда не агитирую ))))))
-
Гектор!!! ну давай по-подробней. Меня агитировать не надо. Какую АКПП тебе поставили?
-
Да всё в теме есть. Вариатор меняют на древнюю АКПП, потом индивидуальные катушки снимают, ставят трамблёр, отключают VVTI, потом ДВС меняют на паровой двигатель на дровах. Тоже говорят рвёт с места :))))
Про обгоны смех. Лучше чем на варике на обгон идти не получается. У меня в семье и варик и АКПП есть - знаю о чём говорю. Никаких задержек, сразу подхватил и поехал. Для себя точно понял что одна из лучших трасмиссий. Если неправильно работает надо ремонтировать или менять...
-
в теме есть. Ток там мнения расходятся: один от блюба, другой от рнессы ставит... А тут человек с конкретным менянным экземпляром. Gektor, расскажи пожалуйста как это было. где делали, как долго... Если б знать наверняка какую модель искать на разборках и что к ней докупать (шрусы, привода...) то больших проблем не будет - купить, да грамотного спеца найти и замонтировать.
а индивидуальных катушек у меня отродясь нет - эссеровец у меня стоит.
-
Gektor редко на форуме бывает, попробуй в личку ему написать.
в отличии от варика, где педаль в пол- бензин ведрами, а толку немного)
Боря, не соглашусь с тобой и соглашусь с Андреем на 100%. Варик дает очень приличное ускорение, на трассе ни разу даже необходимости спорт включать не было (вот на этом режиме бензин точно жрет). При возвращении с отпуска пол-пути ехал 140-150 (где дорога позволяла) расход не больше 11-11,5 на такой скорости. Я считаю вполне адекватный. При нормальной езде (90-100 по трассе выходило около 8 - 8,5).
Можем пересечься, дам прокатится на Либе с живым движком и живым вариком. Я думаю оценишь. Можно попробовать посоревноваться, кто кого уделает, автомат или варик.
Если что мой тел. знаешь, звони.
-
Чудики;-)
-
Собственно, у меня даже цели не стоит получить от АКПП большую отдачу, чем от варика. Безусловно варик лучше в плане динамических характеристик. Но, если у меня встанет выбор между покупкой контрактного варика и замены на АКПП, я выберу последнее. Только вот все положительные факты замены на АКПП произведены в восточно-сибирской части нашей страны... Найти бы хоть одного с Урала
-
А я только варик
-
А я только варик
интересно узнать...может я действительно зря боюсь. предыдущий владелец утверждает, что после трабл с отслужившим свой срок вариком, установил контрактный и проехал на нем всего 500 км и теперь я на нем езжу.на сколько мне его хватит при грамотной эксплуатации? те кто так ценят варик - вы просто не боитесь проблем и имеете успешный опыт их преодоления или просто не сталкивались с проблемами?
-
А не проще решать проблемы,по мере их поступления. не забивать себе голову всякими дурными мыслями.А просто наслаждаться ездой на хорошем авто.
-
Нас было четверо: Джордж, Уильям Сэмюэль Гаррис, я и Монморанси. Мы сидели в моей комнате, курили и разговаривали о том, как плох каждый из нас, - плох, я, конечно, имею в виду, в медицинском смысле.
Все мы чувствовали себя неважно, и это нас очень тревожило. Гаррис сказал, что у него бывают страшные приступы головокружения, во время которых он просто ничего не соображает; и тогда Джордж сказал, что у него тоже бывают приступы головокружения и он тоже ничего не соображает. Что касается меня, то у меня была не в порядке печень. Я знал, что у меня не в порядке именно печень, потому что на днях прочел рекламу патентованных пилюль от болезни печени, где перечислялись признаки, по которым человек может определить, что у него не в порядке печень. Все они были у меня налицо.
Странное дело: стоит мне прочесть объявление о каком-нибудь патентованном средстве, как я прихожу к выводу, что страдаю той самой болезнью, о которой идет речь, причем в наиопаснейшей форме. Во всех случаях описываемые симптомы точно совпадают с моими ощущениями.
Как-то раз я зашел в библиотеку Британского музея, чтобы навести справку о средстве против пустячной болезни, которую я где-то подцепил, - кажется, сенной лихорадки. Я взял справочник и нашел там все, что мне было нужно, а потом от нечего делать начал перелистывать книгу, просматривая то, что там сказано о разных других болезнях. Я уже позабыл, в какой недуг я погрузился раньше всего, - знаю только, что это был какой-то ужасный бич рода человеческого, - и не успел я добраться до середины перечня "ранних симптомов", как стало очевидно, что у меня именно эта болезнь.
Несколько минут я сидел, как громом пораженный, потом с безразличием отчаяния принялся переворачивать страницы дальше. Я добрался до холеры, прочел о ее признаках и установил, что у меня холера, что она мучает меня уже несколько месяцев, а я об этом и не подозревал. Мне стало любопытно: чем я еще болен? Я перешел к пляске святого Витта и выяснил, как и следовало ожидать, что ею я тоже страдаю; тут я заинтересовался этим медицинским феноменом и решил разобраться в нем досконально. Я начал прямо по алфавиту. Прочитал об анемии - и убедился, что она у меня есть и что обострение должно наступить недели через две. Брайтовой болезнью, как я с облегчением установил, я страдал лишь в легкой форме, и, будь у меня она одна, я мог бы надеяться прожить еще несколько лет. Воспаление легких оказалось у меня с серьезными осложнениями, а грудная жаба была, судя по всему, врожденной. Так я добросовестно перебрал все буквы алфавита, и единственная болезнь, которой я у себя не обнаружил, была родильная горячка.
Вначале я даже обиделся: в этом было что-то оскорбительное. С чего это вдруг у меня нет родильной горячки? С чего это вдруг я ею обойден? Однако спустя несколько минут моя ненасытность была побеждена более достойными чувствами. Я стал утешать себя, что у меня есть все другие болезни, какие только знает медицина, устыдился своего эгоизма и решил обойтись без родильной горячки. Зато тифозная горячка совсем меня скрутила, и я этим удовлетворился, тем более что ящуром я страдал, очевидно, с детства. Ящуром книга заканчивалась, и я решил, что больше мне уж ничто не угрожает.
Я задумался. Я думал о том, какой интересный клинический случай я представляю собою, каким кладом я был бы для медицинского факультета. Студентам незачем было бы практиковаться в клиниках и участвовать во врачебных обходах, если бы у них были. Я сам - целая клиника. Им нужно только совершить обход вокруг меня я сразу же отправляться за дипломами.
Тут мне стало любопытно, сколько я еще протяну. Я решил устроить себе врачебный осмотр. Я пощупал свой пульс. Сначала никакого пульса не было. Вдруг он появился. Я вынул часы и стал считать. Вышло сто сорок семь ударов в минуту. Я стал искать у себя сердце. Я его не нашел. Оно перестало биться. Поразмыслив, я пришел к заключению, что оно все-таки находится на своем месте и, видимо, бьется, только мне его не отыскать. Я постукал себя спереди, начиная от того места, которое я называю талией, до шеи, потом прошелся по обоим бокам с заходом на спину. Я не нашел ничего особенного. Я попробовал осмотреть свой язык. Я высунул язык как можно дальше и стал разглядывать его одним глазом, зажмурив другой. Мне удалось увидеть только самый кончик, и я преуспел лишь в одном: утвердился в мысли, что у меня скарлатина.
Я вступил в этот читальный зал счастливым, здоровым человеком. Я выполз оттуда жалкой развалиной.
Я пошел к своему врачу. Он мой старый приятель; когда мне почудится, что я нездоров, он щупает у меня пульс, смотрит на мой язык, разговаривает со мной о погоде - и все это бесплатно; я подумал, что теперь моя очередь оказать ему услугу. "Главное для врача - практика", - решил я. Вот он ее и получит. В моем лице он получит такую практику, какой ему не получить от тысячи семисот каких-нибудь заурядных пациентов, у которых не наберется и двух болезней на брата. Итак, я пошел прямо к нему, и он спросил:
- Ну, чем ты заболел?
Я сказал:
- Дружище, я не буду отнимать у тебя время рассказами о том, чем я заболел. Жизнь коротка, и ты можешь отойти в иной мир, прежде чем я окончу свою повесть. Лучше я расскажу тебе, чем я не заболел: у меня нет родильной горячки. Я не смогу тебе объяснить, почему у меня нет родильной горячки, но это факт. Все остальное у меня есть.
И я рассказал о том, как сделал свое открытие.
Тогда он задрал рубашку на моей груди, осмотрел меня, затем крепко стиснул мне запястье, и вдруг, без всякого предупреждения, двинул меня в грудь, - по-моему, это просто свинство, - и вдобавок боднул в живот. Потом он сел, написал что-то на бумажке, сложил ее и отдал мне, и я ушел, спрятав в карман полученный рецепт.
Я не заглянул в него. Я направился в ближайшую аптеку и подал его аптекарю. Тот прочитал его и вернул мне.
Он сказал, что такого у себя не держит. Я спросил:
- Вы аптекарь?
Он сказал:
- Я аптекарь. Будь я сочетанием продуктовой лавки с семейным пансионом, я мог бы вам помочь. Но я только аптекарь.
Я прочитал рецепт. В нем значилось:
Бифштекс .......... 1 фунт
Пиво ............. 1 пинта
(принимать каждые 6 часов)
Прогулка десятимильная ..... 1
(принимать по утрам)
Постель ........... 1
(принимать вечером, ровно в 11 часов)
И брось забивать себе голову вещами, в которых ничего не смыслишь.
(с) Трое в лодке (не считая собаки) - Джером К. Джером.
:-)
-
clink, а какие проблемы? Сейчас цена на контрактные варики упала до демократичных. Покупай у проверенного продавца с гарантией и будет тебе счастье.
Само собой вовремя обслуживай и не насилуй как механику. Как я говорю на работе, все проблемы - от грязи (из практики в 99% случаев, остальное физический износ и усталость металла). Вовремя сделанная профилактика продляет ресурс машины.
Я лично уже вторую вариаторную машину эксплуатирую. Предыдущую продал с пробегом под 200, вариатор был в идеальном состоянии. (Мицубиси лансер). Говорю так с уверенностью, потому что незадолго до продажи приходилось снимать вариатор для замены пары соленоидов и одного подшипника, загудел зараза. Ремень с конусами были в идеале, износ фрикционов примерно 30%.
Вот и рассчитывай ресурс работы вариатора.
Прогулка десятимильная ..... 1
(принимать по утрам)
Вот начни с этого. Вариатор целей будет.
Андрей жжот! :-D
-
Спасибо, ребят! Убедили и обнадежили. Буду ездить, а там посмотрим.
-
Как тебе пробег в 320000км, из них мои 225000. По ремонту варика, только замена подшипника. Зимой плстоянные плздки на рыбалку, по полям. Буксовал не единожды.
Есть некоторые советы. Хочешь стартануть? Дай машине хоть в 2 км/ч начать движение потом можешь тапку в пол давить.Следи за уровнем масла и меняй 30-40 тыс км.интересно узнать...может я действительно зря боюсь. предыдущий владелец утверждает, что после трабл с отслужившим свой срок вариком, установил контрактный и проехал на нем всего 500 км и теперь я на нем езжу.на сколько мне его хватит при грамотной эксплуатации? те кто так ценят варик - вы просто не боитесь проблем и имеете успешный опыт их преодоления или просто не сталкивались с проблемами?
-
Как тебе пробег в 320000км, из них мои 225000. По ремонту варика, только замена подшипника. Зимой плстоянные плздки на рыбалку, по полям. Буксовал не единожды.
Есть некоторые советы. Хочешь стартануть? Дай машине хоть в 2 км/ч начать движение потом можешь тапку в пол давить.Следи за уровнем масла и меняй 30-40 тыс км.
Во во, умиляют страшилки от некоторых гуру, о 150-тысячном ресурсе вариатора :) Это довольно надежная штука если относиться к ней с уважением
-
Разговорил предыдущего хозяина: говорит проехал на родном варике 274 тыщ, решил поменять ремень в целях профилактики.. поставил новый - проехал 73 тыщи - порвался. После этого поставил контрактный варик - проездил год - порвался ремень. Поставил еще один контрактный - и продал. А я купил...
Вывод: контрактный вариатор - кот в мешке, причем мешок дырявый. Тема по замене варика на АКПП актуальна, я считаю. Потому как найти живой варик по-видимому уже проблематично.
-
А ты что акпп новую будешь ставить? Тогда на 100% согласен, лучше акпп, но сильно сомневаюсь что новую ;-).
А акпп наверное будет сильно живая. Или нет у нее наверное ресурс больше и она конечно же надежнее :))
А еще чем меньше наворотов в машине тем она надежнее, ага ваз 2101.
А лошадь с тележкой в сравнении с вазом еще надежней. :))
-
clink,
Андрей жжот! :-D
Он не жжот, а очень хочет получить горчичник .... ну я многое люблю цитировать , но меру то надо и знать ....
-
Alex157, прости его, хоть цитата и длинная, но в тему и поучительная. :)
-
ну собсно, я впервые имею дело с автоматическими коробками, поэтому, конечно, могу не совсем адекватно мыслить, но от здравых советов и рассуждений не откажусь. За пару постов вы меня все убедили в надежности варика и я стал хоть на тапку давить смелее )) Вот только, когда узнал, что предыдущий контрактник всего год отходил, малость подзагрузился.
Я-то как думал: переделка на АКПП с минимумом сложностей - вариант только один - ставить гидромеханический автомат. А таких, получается, древних автоматов уже живых осталось меньше, чем живых вариков для либ?
Если так, то конечно - овчинка выделки не стоит.
-
clink, не забывай, что наши вариаторы и двигателя стоят на Примерах. Так что на наш век их хватит.
-
А вот просветите меня господа: машина в подписи, на вариаторе обнаружен совершенно явный датчик скорости (для спидометра). Т.е. кроме датчиков первичного и вторичного валов, доп.резистора, на вполне штатном месте стоит еще один датчик. Разъем аналогичен датчику скорости на автомате.
Update. Пропустил на электросхеме. Ага. Есть.
Сам спросил - сам ответил.
-
А вот просветите меня господа: машина в подписи, на вариаторе обнаружен совершенно явный датчик скорости (для спидометра). Т.е. кроме датчиков первичного и вторичного валов, доп.резистора, на вполне штатном месте стоит еще один датчик. Разъем аналогичен датчику скорости на автомате.
да, были и такие машины из первых партий, на этом месте у многих стоит заглушка.
-
Та-а-ак! И скорость в этом случае считывается с него, я прав?
-
Та-а-ак! И скорость в этом случае считывается с него, я прав?
Да
-
Кому интересно - могу сфотать свой подкапотный колхоз. Объяснить, что и куда подключилось, хех :-)
-
Stranger_Sky, ты что переделал варик на автомат
-
Судя по всему переделал, есть у нас такие странные товарищи.
-
Угу, переделал, странный товарищ, ага :-)
Честно признаться - там все в куче было. Надоело доливать в варик жижу, сальник на приводе тек. Смешно вроде как - заменил и все. Только у меня гранате кирдык пришел, точнее от предыдущего хозяина остался, еще год прокатался, только неудобно постоянно под капот нырять, особенно зимой. А гранату даже вынуть не могли для замены и гранаты и сальника. Ни на СТО, ни проверенный мастер. Граната - редкость оригинальная, вариатор-то с LSD. Вот и полезло все вместе. Ну и поменял. Опять же, если б не привода - вышло бы меньше 20 Круб. Езжу и не жужжу. Уровень выставил в коробке. Под капотом, конечно, колхоз немного, и места свободного теперь больше :-) А так... Каждый решает сам...
-
Stranger_Sky, какой автомат поставил?
-
RL4F03A с SR18. Разъем селектора как у вариатора, 9 пин. Крепление подушки - СВЕРХУ, НЕ СБОКУ. Подушка левая - новую Febest взял. Ухи подушки механик разрезал и поднял. Сваял упор для тросика кик-дауна а куда цеплять было место на дроссельной, она то ли с автоматного стоит то ли еще чего. Привод контрактный поставили, родной не подходит (см.выше по сообщениям)провода селектора просто перепаяли на нужные и удлинили. Трос переключения - с разбора - главное условие: длинный, вроде как больше 1,5 метров и с упорами круглыми такими, цилиндриками и внизу и наверху. Там где брал коробку, на следующее утро ездил искал болты крепления с крупной резьбой. Родных не хватало по длине. Провода соленоидов раскидывал уже сам. Отключил на постоянку блокировку ГТР, потому что с четвертой вместе втыкался на 40 - дикая вибрация и детонация, ну и овердрайв на кнопку SPORT. Усе. Варик раза в 1,5 объемнее коробки и тяжелее значительно. Я субтильный коробку в одного грузил/перетаскивал, а варик механик, косая сажень в плечах, здоровый дядя такой, в одного с матюками :-) Коробку он, наверное, одной рукой поднял бы, при наличии ручки для переноски.
-
Всем здравствуйте.:-) Есть у нас на форуме электронщики кто сможет собрать схемку для включения блокировки гидротранформатора в зависимости от скорости и положения ДЗ? У нас в городке только услышат слово гидротранформатор сразу руками отмахиваться начинают :-( Думаю данная тема будет интересна всем кто меняет варик на гидравлическую кпп! Просто ездить с отключенной блокировкой - кпп греется и обороты выше, с включенной - вибрация на скорости от 35 до 50 ( можно конечно компенсировать это увеличением длины троса кигдауна, но это не то совсем). Если кто возьмется объясню что и как требуется.
-
Ну есть кто ставил МКПП? Если нет, то я буду первый! Помер и мой варик, расход в 20 литров меня уже достал и тог что он не едет это факт и меня это уже бесит! Помогите составить список того что нужно купить, щас буду всё искать и покупать. Желательно бы даже фотки с примеры или Хтраила чтоб сравнить. Нам нужна: 1.Коробка 2.Педаль сцепления 3.Кулиса с тросами 4.Маховик и сцепление(МОжет кто знает какое сцепление на примере и иксах? тросик или гидро?) 5.Наверное привода, но привода это мелочи.
-
Купи себе варик б/у и не парь мозг. И сделай двигло, что бы не был такой расход.
-
расход то из-за варика а не из-за двигла. Допустим еду я 30 км в час хочу разогнаться педаль в пол скорость таже и медленно разгоняется а обороты уже 6 тысяч вот и расход. Во вторых куплю я кота в мешке проеду месяц и потом опять покупать? дак смысл? Вобще хочу избавиться от него. Я хочу поставить турбину она у меня лежит под кроватью(во сне уже гоняю) а смысла её нет если коробка не позволяет ехать быстрее. Сравнивал шевроле круз с двигателем 1.6 на мкпп едет так же как и люба. У длруга 10 чипованая с валом одинакого едут. То едет, то нет. Варик не вариант
-
Слушай, только не надо сказок на болоте. Я на своей машине с вариком проехал 320000 и соревновался с разными авто. Могу и сейчас поспорить, не одна машина с двигателем до двух литров включительно (не турбированная) не поедет быстрее Либерти. Чини ДВС.
-
дак прёт двигатель раскручивается махом сразу обороты поднимает а коробка не позволяет ехать. Готов поспорить после любы на пассат 2 литра разгон совсем другой в седло вжимает. разгон больше 10 секунд это всё медленно
-
Что я джолжен сделать с двигателем тогда? форсунки льют нормально проверял снимая лил в стаканы, они распыляют и объём одинаковый. Свечи новые компрессия 11-12 все цилиндры, масло не жрёт что делать?
-
Да ничего особенного. Все стандартно. Чистка топливной системы, свечи оригинал, чистка дроссельной заслонки, свежее масло в коробасе. Проверка на отсутствие ошибок.
-
Ошибок нет, масло только поменял, свечи NGK, дросель чистил перед новым годом фильтр топливный менял в конце лета. в -32 с автозапуска заводится. Мотор работает как часики ладно бы он обороты не поднимал а он поднимает держишь 6 тысяч он разгоняется дак разгон не впечатлительный пока до 100 разгонишь литр уже в трубу вылетает. Если ехать не гнать литров 12 жрёт это нормально а если гнать? в условиях чайников спереди едущих 20 км когда положенно 60 начинаешь гнать всё время мотор крутится от 4 до 6 тысяч чтобы обогнать.
-
Аааа все понятно, посмотрел сколько тебе лет. Извини вопросов больше нет.
-
У человека дело не в варике, а в том, что двигатель не развивает мощность. Отсюда и надо плясать.
-
У человека дело не в арике, а в голове ... на варике нужно научиться ездить .... тапка в пол - вариатор НИКОГДА НЕ ПОЕДЕТ, он ездит всё время получается на 1 передаче - поэтому и не разгоняется .....
Чтобы топить на варике нужно медленнои лениво тронуться до хотя бы 20 километров - а уж потом можно и притапливать , а иначе - тупое уродование хорошей семейной машины ...увы совсем не гоночной по своей идеологии и концепции ...
Хуже другое - я вот сегодня полтора часа выезжал из оврага с обледенелой дорогой .... тянешь машину до верха почти , и тут момент - либоо даёшь газу - и она рвёт в букс, и стоит на месте, либо не даёшь газу, но силы выкарабкаться ей не хватает - и она сама срывается в букс и ползёт вниз .... натерпелся, блин и нервов и сил .. пОтом спина изошла поймать момент тяги и не сорвать в букс на наклонном льду ... на мехе выскочил бы - без базара ...а тут ....
PS: Исправная машина вполне неплохо едет , не скайлайн конечно далеко, но на 6000 получилось 165 .... при чём описанного эффекта я не наблюдал. Проверяй железо !!!!
-
Если взять аккп вэдовой любы, двигатель одинаковый.....
-
Выехать из обледенелого оврага на мехе передним приводом безнадёжное дело. Я всю зиму езжу на ат летней, если бы не вариатор, стоял бы в оврагах до лета. Резина решает, на ней экономить не стоит, мне есть, с чем сравнивать. Счасливые обладатели либы с лсд имеют на порядок меньше проблем с пробуксовкой.
-
Что по деньгам? Какие переделки? 2 вд?
-
Как с расходом по городу?
-
Какой разгон до сотни?
-
Померь, интересно же. У меня 12 секунд на варике на SR
-
Всем здравствуйте.:-) Есть у нас на форуме электронщики кто сможет собрать схемку для включения блокировки гидротранформатора в зависимости от скорости и положения ДЗ? У нас в городке только услышат слово гидротранформатор сразу руками отмахиваться начинают :-( Думаю данная тема будет интересна всем кто меняет варик на гидравлическую кпп! Просто ездить с отключенной блокировкой - кпп греется и обороты выше, с включенной - вибрация на скорости от 35 до 50 ( можно конечно компенсировать это увеличением длины троса кигдауна, но это не то совсем). Если кто возьмется объясню что и как требуется.
честно признаться, максимально оперативный вариант - обычная кнопка "вкл.-выкл." на место заглушки, где у полноприводных "power-snow"
-
Всем здравствуйте.:-) Есть у нас на форуме электронщики кто сможет собрать схемку для включения блокировки гидротранформатора в зависимости от скорости и положения ДЗ? У нас в городке только услышат слово гидротранформатор сразу руками отмахиваться начинают :-( Думаю данная тема будет интересна всем кто меняет варик на гидравлическую кпп! Просто ездить с отключенной блокировкой - кпп греется и обороты выше, с включенной - вибрация на скорости от 35 до 50 ( можно конечно компенсировать это увеличением длины троса кигдауна, но это не то совсем). Если кто возьмется объясню что и как требуется.
Можно подумать на досуге. Есть почти готовая схема.
-
кто из красноярска тоесть у каво стоит акпп вмето варика на LIBERTY SR20-DE откликнитесь плиз v938337@yandex.ru
-
Владимир 711, врятли он уже сюда зайдет! Он либу уже продал! ((
-
Конечно не в тему немного. Но вот ссылка в архив Дрома. Там Либерти продали на МКПП. https://dalnerechensk.drom.ru/nissan/liberty/24390501.html