Друзья!Порвался левый пыльник,есть ли какие конструктивные особенности замены на Liberty?От замены на обыкновенной (не АВС)машине.

Понимаю,но я уже купил обычные.У меня ссылка из старого форума есть,в ней написано о АВС(вопрос только по этому)все-ли снимается без дальнейших проблем.

Не разрезные брать не советую, очень их мастера матерят. Можно конечно поставить, если ленивый совсем. но на долго ли их хватит. Родные то из хорошей резины сделаны. Просто немного повозиться придется и вымазаться. Проще всего снимать сразу весь привод. можно будет посмотреть что там во внутреннем шрусе. Я когда снимал. то у меня стопорное кольцо слетело и просто в пыьнике болталось. Хорошо еще шрус не побило. А вместо смазки там какая то гадость уже получилась, как имульсия. Набил новой и в наружний и во внутренний шрус. Так . что как говорится -- ВСКРЫТИЕ ВСЕГДА ПОКАЖЕТ.

Всем привет, а что пыльник для замены коего не нужно снимать привод, Вещь в дальней дороге. я бы себе таой комплектик кинул  в запас.
П.С.  Где такое купить можно ссылку и контакты киньте. Плиз

Случилось так, что пришлось около магазина снимать колесо и замерять размеры пыльника наружнего переднего ШРУСа, хотя в Эксисте по коду выдало и размер (мал.диам - 28; больш.диам - 96). Так вот, хорошо что замерил. Получилось мал.диам - 26; больш.диам - 88 (думаю не сильно ошибся). Ещё прикол в том, что этот пыльник пластиковый.

andy777
Надо просто знать куда и как ударить, и снимаются все ШРУС'ы без проблем.
Сразу скажу, я не спец., т.к. менял на Serena пыльники, а товарищ, матеря мою безрукость (хобби у него такое) одним ударом снимал ШРУС.

недавно менял пыльники на правой стороне.ко всему вышеописанному еще добавлю.надо снять еще тормозной суппорт,рулевой наконечник и датчик авс.далее про выбивание гранаты-тут как повезет(зависит от стопорного кольца).мне вот не повезло.после долгих и безуспешных попыток выбить гранату(поверьте,опыт в этом деле имеется).пришлось снимать привод полностью.(внутренний пыльник поначалу не хотел менять).для этого-снял хомуты и завернул чулком пыльник на внутреннем шрузе.на корпусе гранаты с внутренней стороны (СТОИТ на самом краю и предотвращает выход подшипника из корпуса шруза) снял стопорное кольцо и вынул привод с подшипником(сама граната осталась на месте).шарики конечно пришлось ловить.далее когда все поменял собрал подшипник на смазку для шруз-вставился без проблем.к стати наружную гранату еле сбил-зажимал в тисках и через бронзовую выколотку бил сначала кувалдочкой(НИКАК).потом взял любимую кувалду поболе(для особых случаев) и победил(или напугал).так что не снимавши ничего бы не вышло.да еще при откручивании гайки шруз (что на колесе),надо головку или ключ торцовый на 36.

недавно менял пыльники на правой стороне.ко всему вышеописанному еще добавлю.надо снять еще тормозной суппорт,рулевой наконечник и датчик авс.далее про выбивание гранаты-тут как повезет(зависит от стопорного кольца).мне вот не повезло.после долгих и безуспешных попыток выбить гранату(поверьте,опыт в этом деле имеется).пришлось снимать привод полностью.(внутренний пыльник поначалу не хотел менять).для этого-снял хомуты и завернул чулком пыльник на внутреннем шрузе.на корпусе гранаты с внутренней стороны (СТОИТ на самом краю и предотвращает выход подшипника из корпуса шруза) снял стопорное кольцо и вынул привод с подшипником(сама граната осталась на месте).шарики конечно пришлось ловить.далее когда все поменял собрал подшипник на смазку для шруз-вставился без проблем.к стати наружную гранату еле сбил-зажимал в тисках и через бронзовую выколотку бил сначала кувалдочкой(НИКАК).потом взял любимую кувалду поболе(для особых случаев) и победил(или напугал).так что не снимавши ничего бы не вышло.да еще при откручивании гайки шруз (что на колесе),надо головку или ключ торцовый на 36.

nika07 вот и я промудохался... и отдал на СТО(они снимали весь привод с обеих сторон), где  и подписали приговор подвесному подшипнику (1438р(заказал оригинал через экзист)+1200р работа) пыльники покупал через экзист фирмы Nipparts BV(вроде Япония) по 538 р за штуку

я ж говорю как повезет.при мне на сто(я на развал приехал) с мицубиси пытались вынуть наружнюю гранату из ступицы.в итоге-разобрали весь привод,сняли ступицу вместе с гранатой .кувалдой били и давили на прессе,итог-хрен вышла.они ее и грели и мазали.так и не сняли(побоялись сломать ступицу).в итоге собрали все назад а хозяин поехал запасную ступицу искать на всякий случай.

Поменял вчерась правый наружний пыльник.
Мучился с тормозами в яме, и увидел две половинки пыльника на приводе. До этого ни разу не менял, но наслышан. Поэтому решил озадачить проблемой замены пыльника мастера. Позвонил договориться о времени проведения процедуры. Оказалось ждать придётся дня три. Очередь. Появились грустные мысли об общественном транспорте...
Вот тут то и появось в этой истории ещё одно действующее лицо - дружбан-однокласник-собутыльник-и т.д. Вот он и говорит - а давай сами поменяем! Чё там делать то! Да как два пальца об асфальт! Да ты не очкуй - я сто раз так делал! И понеслась....
Отдельная эпопея со ступичной гайкой. Как оказалось головки на 36 в магазинах в жутком дефиците. Но товарищ мой умудрился таки открутить её обычным рожковым ключом, предварительно вылив на неё пол-баллона хай гировской жижи (читай вд-40). Задрали колесо. Начал я крутить шаровую - чёй то не выходит. Ладно думаю, гаек тут много, откручу пока стойку. Открутил. Два болта. Как оказалось этого достаточно! Срезали остатки наружного пыльника. Выбили привод из ступицы. Сняли пыльник с подвесного подшипника или как оно там называется. Вынули привод оттуда. И вот привод у нас в руках. Со стороны подвесного подшипника стопорное кольцо - хорошо если есть обратные пассатижи (кажется так называется). Снимать эту штуку, которую вытащили со стороны коробки (тож не знаю как называется) очень удобно трёхлапым съёмником. Заранее стоит прдумать как и чем наколачивать её обратною Мы воспользовались подходящейпо размеру головкой. Назначение резиновых демпферов посередине привода так и осталось загадкой. Промыли всё это хозяйство. Натянули пыльник внешний, поставили демпферы (на куя они нужны???), внутренний пыльник. ... сборка в обратном порядке... промыли... надели... набили... вбили... надели... затянули...
Но, блин, без спец инструмента это делать - тяжко! На будущее обязательно запасусь съёмниками соответствующими и т.д.... или отдам машину сервисменам.

ПыСы: Пыльник брал вот такой:

SeregaG а ты фотки делал? Может на мобильник Выложить бы.

 Натянули пыльник внешний, поставили демпферы (на куя они нужны???)

Резинки на валу это балансиры они нужны для того, чтобы под ними привода гнили и разламывались от нагрузки . На сайте примероводов многие на них жалуются. Подумывал их срезать, но не стал, может на либертях они поплотнее сидят, вроде никто из либертоводов привода еще не рвал. Кстати вопрос а сколько шруса в гранаты пихать? Вроде полные набивать низя..

Ремонтировал стартер, увидел это. Выдавило смазку из под пыльника правого привода, сам пыльник целый. Можно ли так ездить хотябы до весны?
[/URL][/IMG]