Поменял вчерась правый наружний пыльник.
Мучился с тормозами в яме, и увидел две половинки пыльника на приводе. До этого ни разу не менял, но наслышан. Поэтому решил озадачить проблемой замены пыльника мастера. Позвонил договориться о времени проведения процедуры. Оказалось ждать придётся дня три. Очередь. Появились грустные мысли об общественном транспорте...
Вот тут то и появось в этой истории ещё одно действующее лицо - дружбан-однокласник-собутыльник-и т.д. Вот он и говорит - а давай сами поменяем! Чё там делать то! Да как два пальца об асфальт! Да ты не очкуй - я сто раз так делал! И понеслась....
Отдельная эпопея со ступичной гайкой. Как оказалось головки на 36 в магазинах в жутком дефиците. Но товарищ мой умудрился таки открутить её обычным рожковым ключом, предварительно вылив на неё пол-баллона хай гировской жижи (читай вд-40). Задрали колесо. Начал я крутить шаровую - чёй то не выходит. Ладно думаю, гаек тут много, откручу пока стойку. Открутил. Два болта. Как оказалось этого достаточно! Срезали остатки наружного пыльника. Выбили привод из ступицы. Сняли пыльник с подвесного подшипника или как оно там называется. Вынули привод оттуда. И вот привод у нас в руках. Со стороны подвесного подшипника стопорное кольцо - хорошо если есть обратные пассатижи (кажется так называется). Снимать эту штуку, которую вытащили со стороны коробки (тож не знаю как называется) очень удобно трёхлапым съёмником. Заранее стоит прдумать как и чем наколачивать её обратною Мы воспользовались подходящейпо размеру головкой. Назначение резиновых демпферов посередине привода так и осталось загадкой. Промыли всё это хозяйство. Натянули пыльник внешний, поставили демпферы (на куя они нужны???), внутренний пыльник. ... сборка в обратном порядке... промыли... надели... набили... вбили... надели... затянули...
Но, блин, без спец инструмента это делать - тяжко! На будущее обязательно запасусь съёмниками соответствующими и т.д.... или отдам машину сервисменам.

ПыСы: Пыльник брал вот такой:

 
Ребят,уточните плиз,на какую гранату подходит этот пыльник.внктр или нуружн.
Этот размер 86*23*97
Фигурирует еще размер 96*28*111

Полежал в выходные под машиной (замена масел, линков,...).
Обнаружил порванный пыльник внутреннего шруса (аккуратно оторван от привода). Смазка внутри есть еще. Из-за защиты и не увидеть. А защиту я редко снимаю, даже масло меняю не снимая защиты.
Вопрос - кроме оригинала еще Febest легко купить. Остальные пара заменителей - еще непонятнее Febesta. Оригинал - дороже в 2 раза, имеет смысл экономить?

Febest не подходит точно, лежит у меня комплект

А какой Febest?
0215-071T судя по каталогам и по размерам - должен подходить.

размеры есть

Про размеры - вскрытие покажет.
Посадочные диаметры указаны только у Фебэста, но они совпадают с теми, которые RomX ставил (от Тойоты). О по длине насколько критично, если длиннее на 10-15 мм? Если короче - вроде понятно что не стоит...

Установил вот такие пыльнички



полет нормальный. Сели как родные, а я переживал что наружный коротковатый будет.

При установке вообще проблем не возникло. Ничего не натягивалось в наглую, просто оделись и все.

Не знаю, мне друзья в магазине подобрали.

Сливать не надо.внутренние гранаты половинятся- одна часть  в коробке и останется. По моему можно так
Только пометить положение в собранном виде надо

Установил вот такие пыльнички

полет нормальный. Сели как родные, а я переживал что наружный коротковатый будет.

Виталий, здравствуйте.
Купил сегодня такие же (внут) Maruichi 02-163, 04438-42090. Продавец говорит на X-Trail берут такие. Как они проходили у вас?