100 мм это серьёзный диаметр, пойдёт неплохо и воздух нормально пойдёт.

dimannsk - Фото сделай пожалуйста. Оч. интересно как в итоге всё выглядит.

Снимал патрубок который идёт от воздухана, вставил гофру, согнул аккуратно под 90 градусов и поставил патрубок на место.

а как он кста снимается?

итак как делал я

вытащил аккум
трубу смял овалом
конец загнул буквой "Г", с внутренней стороны вырезал децл, иначе не лезет ибо места мало, прикрутил проволокой...


поставил аккум



далее процесс пропихивания к коллектору, ну и итог...

а я купил неделю назад в домоцентре такую же то-ко на 60.если завтра руки дойдут-поставлю.
ЗЫ: акамул у тебя добротный если живой .береги его. у меня такой был только клеммы под жигули-когда умер,со слезами на глазах выбрасывал-столько он меня спасал прошлой зимой....

dimannsk, потом отпишись про последствия  - уменьшился ли расход, и с мощностью как?..

Aleekss, а не страшно ,что "+" у тебя открытый? мало ли гофра соскочит.

там всё закреплено на 2и3 фото видно пластиковый хомут

Сделал аналогичную конструкцию. взял два гофрированных шланга от классики жигулей (бумага с фольгой). резиновую гофру от москвичевской рулевой рейки и резинку гофрированную от МАЗа по-моему. Резинку гофрированную подобрал по принципу: бОльший диаметр  должен налезть  на воздухозаборник, меньший на метализированную гофру от классики. А резиновой гофрой  соединил со второй метализированной гофрой (длины не хватило). Кстати резина оказалась как раз в районе плюса аккумулятора, так что закоротить его я не боюсь. Все затраты 200р. Резинки можно подобрать другие в любой придорожной забегаловке

сапун не перемерзнет....

на прогреве раньше выходит на рабочие обороты...

зачем ставят интеркуллеры...зачем ставят турбины...

Расход при морозах меньше. Двигатель быстрее прогревается. Сегодня в -26 на холостых на передаче D на перекрёстке (с нажатым тормозом) было потребление 1,2 литра. Хотя вчера в похожих условиях было 1,4-1,5.

Ф.З. У меня  вчера было 1.4, седня 1,1 .. И вроде ничего с коллектором не делал..

Так тема и заглохла.Жаль.

Честно говоря,кроме тебя о снижении по показаниям БК,никто не отписался.Реальные цыфры только ты привел.
Хотя кто то писал о возросшем расходе.Но там вроде другая причина.

А срений расход у тебя реально какой ,до и после переделки?
Еще у меня воздуховод треснутый ,вернее не хватает куска пластика.Как думаешь,стоит ли гофру напрямую провести от корпуса фильтра до выпускного коллектора.Или нужно восстановить этот тройник?Честно говоря не совсем понял назначение той коробочки(резонатор или как его).

Понял.Спасибо.