Итак продолжаю свою эпопею борьбы со (злом) в виде невозможности запуска двигателя при температурах ниже -20. На 19-02-2001 в стольном граде Ёбург температура воздуха на 07-00утра состовляла -22грд. Мне предстоит поездка в сторону тагила. накануне я произвёл дополнительно замену двух датчиков помимо нижеперечисленных работ :
1. Датчик положения Коленвала ( № 23731-6N21A)
2. Датчик положения рапредвала (№ 23731-6N21A)
Да..да я не ошибся оба датчика одинаковые, для тех кто в будущем будут менять, не ведитесь на поводу Exist они предлагают их по 6000тыс. руб. ищите в других магазинах, я нашёл оригинал по 1490руб.( Саня Volkan Скоро выложит мой фотоотчёт по замене)
 И так морозное утро, я предварительно зарядил акум. прихожу, по опыту прошлых зим предварительно продавив педаль газа в пол чтобы раскидать масло делаю трёхсекундную прокрутку стартером, после пробую запуск...
Стартер бодро крутит..но вспышек в цилиндрах нет вовсе!!! Ощущение что кто то слил бензин..после 8ой попытки меня начинает тревожить мысль об очередной процедуре по замене свечей...что в принципе мне не улыбается так как на улице прохладно..
 "Покурив"( я не курю ) минут 5 я делаю попытку номер 2, прекрасно понимая , что бензин уже плещится в цилиндрах от переизбытка а свечи уже мокрые и залитые но я решил идти до конца..
На 20 попытке в цилиндрах ( к сожалению незнаю в каких) рождаются первые вспышки!!! ещё совсем маленькие и едва уловимые как пролетающие мимо нашей планеты падающие звёзды...на 30 ой попытке я ощутил что вспышки уже есть в трёх цилиндрах из четырёх..но тут надо отдать должное аккумулятору ёмкостью 50а.ч который и на 30 ой попытке гордо и величаво продолжал вращать стартер как будто говоря мне - не растраивайся Саня я тебя выручу! На 32 попытке двигатель произвёл странный звук как будто хотел (покакать но смог только пукнуть) что вселило в меня надежду и веру в 33ю попытку и в результате я играя педалью газа смог завести свой автомобиль!
Итак вернёмся чуть назад и вместе ещё раз посмотрим какие работы я выполнил :
1. Купил новый аккумулятор.
2. Прооизвёл замену топливного фильтра.
3. Произвёл чистку дроссельной заслонки.
4. Произвёл чистку форсунок ( Винс + ультразвук)
5. Замена свечей, масел, фильтров.
6. Замена датчика ДМРВ.
7. Замена датчика Коленвала.
8. Замена датчика Распредвала.
9. Замена програмного обеспечения.
10. Одеяло из стекло - кремния ( для удержания тепла)
И результатом вышеперечисленного я на сегодняшний день имею лишь мутное представление о том , что является причиной не возможности запуска данных двигателей серии QR.
Так как при повышении температуры до -14 машина заводится со второй попытки.

Что-то смотрю на Вас..( Европейцев) и плакать хочется.. В -22 у нас никто и заикается о проблемах с запуском. Лично у меня после 2-х недельного отстоя со сброшенной клеммой аккумулятора завелась со второй брелковой попытки. Может все-таки правда не в прошивках проблемы а в бензине?

Aleandr, чем закончилась эпопея? Очень уж интересно.

Как вариант, может быть делать не чип-тюнинг, а поставить тумблер, отключающий бензонасос?
Т.е. алгоритм представляется примерно следующий:
1. В холода перед первой прокруткой отключаем бензонасос.
2. Крутим стартер секунд 5.
3. Ждём секунд 30.
4. Подключаем бензонасос.
5. Заводимся без проблем.

Таким образом сотрудники одной знакомой организации (бывшие соседи по офисному зданию) заводили свои опели и тойоты в -25...-35.

Или у нас сразу после такого колдунства выскочит ошибка двигателя?

У Aleandrа был не совсем чип-тюннинг, просто сервисмен сделал диагностику и подготовливил машину к зиме (чистка ДЗ и т.п.).
Т.е. в итоге ничего особенного не произошло.
На данный момент Aleandr продал машину.

Господа, с зимним запускам едем сюда http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/ploho-zapuskaetsya-qr20de-v-moroz-1343.html
Тут у нас какой-никакой чип-тюнинг!

ну чё нада брать, пробовать... кто первый?

Привет можно ссылку на устройство по чип тюнингу, для облегчения запуска.