1. Ставь Тюменский предприятия Лидер (торговая марка Северс - по моему). Врезается в систему охлаждения (на Либерти опыта установки нет) работает от сети 220В. Недорого и качественно.
2. Вебасто - оч.дорого.
3. Сигналка с автозапуском (у меня) - если нет 220В по близости и бензин не жалко.

специально для тебя:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150971978&page=2

http://forums.drom.ru/nissan-general/t1150971978-p2.html здесь он помпу втыкает, а уменя вопрос для подогревателя с естественной циркуляцией, в приложении схема есть - НЕ БУДЕТ ЛИ ПОМЕХОЙ ВОДЯНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, мне с сайта северс-м ответил представитель - Рассмотрели предоставленную схему, совсем не понятно к чему сделан этот распределительный клапан, возможные схемы:
1) Забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя (в передней части двигателя), подача в верхний патрубок радиатора
2) Забор с обратного патрубка печки, подача в сливное отверстие блока двигателя, ЗНАТОКИ QR20 ОТВЕТЬТЕ, ПЛИЗ

Сам решил мыслить по поводу установки электроподогревателя, с форума эхо нет, связался с представителями СЕВЕРС-М, скинул схему, свои вопросы -
1. "Если забор сделать со сливного отверстия блока а выброс в разрев "горячий" патрубок печки - то циркуляция будет мимо водораспред.клапана по схеме - сливное...ПЭП...патрубок печки...блок...сливное, но вопрос при нормальной работе ДВС циркуляция ОЖ будет циркулировать также параллельно радиатору и печке, т.е горячая ОЖ будет вбрасываться в блок, правильно я мыслю, так как лучше врезать чтоб по малому кругу и не задеть функциональность системы охлаждения?"    
2."Циркуляция по малому кругу"  
3."Термостат, водораспред.клапан помеха (открыв. при 95 оС?"                    
Их ответ -  
"Еще раз просмотрев схему, вывод: забор ОЖ с обратного патрубка печки, подача в сливное отверстие.
Объясняю почему:
1) Циркуляция ОЖ при работе подогревателя минует и распределительный клапан и термостат.
2) При заведенном двигателе (и, конечно же выключенном подогревателе), помпа будет втягивать в себя ОЖ, которая создаст разряжение в шланге "вход в подогреватель-обратный патрубок печки", тем самым запрет клапан в подогревателе, который будет препядствовать прохождению ОЖ через подогреватель при работающем двигателе."             Осталось заказать ПЭП, узнать какая резьба на слива с блока (диаметр, метрическая?), выточить штуцер и вперед, единомышленников жду на форуме, пока не начал химичить жду критики.

konoplia написал:

"Еще раз просмотрев схему, вывод: забор ОЖ с обратного патрубка печки, подача в сливное отверстие.
Объясняю почему:
1) Циркуляция ОЖ при работе подогревателя минует и распределительный клапан и термостат.
2) При заведенном двигателе (и, конечно же выключенном подогревателе), помпа будет втягивать в себя ОЖ, которая создаст разряжение в шланге "вход в подогреватель-обратный патрубок печки", тем самым запрет клапан в подогревателе, который будет препядствовать прохождению ОЖ через подогреватель при работающем двигателе."             Осталось заказать ПЭП, узнать какая резьба на слива с блока (диаметр, метрическая?), выточить штуцер и вперед, единомышленников жду на форуме, пока не начал химичить жду критики.[/QUOTE]

Привет, ну кто ещё на деле уже поставил котёл, ( все ждут наверно морозов, а зима уже не за горами).
Если есть мысли, то поделитесь, лучше с фото.

Подскажите, какая резьба (диаметр, шаг, форма) в сливном отверстии ОЖ на SR20?

олег70,  есть вопрос -
1. если ДВС не прогревать а на холодную запустить, посмотри по твоему новому контуру "шланг с блока - подогреватель - шланг обратки печки" сразу теплый тосол пойдет постепенно нагреваясь? по нормальной схеме (без подогревателя) на холодную запустить водораспред.клапан тосол не выпускает пока в блоке не прогреется тосол и соответственно тепла не на печку не на радиатор не идет.
2. Вопрос в том, по лету как будет работать этот контур - как короткое плечо? и через радиатор уменьшится циркуляция? ведь по твоему способу установки обратный клапан не должен подтягиваться и препятствовать циркуляции во время работы ДВС?
3. фототчетик бы еще,
4. кстати штуцер подошел северский?
5.и шланги какие и сколько наращивал?

Не понятно, как правильно подключить "котёл" к движку. правильно бы было брать жижу со сливного отверстия блока, а горячую толкать в шланг печки не важно какой (греть печку или нет), НО наблюдается проблема: при работе двигателя (работе помпы) не будет ли часть жижи проходить через котёл, соответственно при нагреве двигателя до нормы часть жижи может не пойти через радиатор...
Но и с утверждением то, что "Еще раз просмотрев схему, вывод: забор ОЖ с обратного патрубка печки, подача в сливное отверстие.), тут тоже не понятно,
как горячая жидкость будет подаваться к низу, принудительно помпу что-ли ставить?
Может в первом случае  лучше придумать что-то типа крана, чтоб закрывать магистраль через котёл во время поездки (или клапан электрический поставить, чтоб с салона управлять).

В любом случае кто парни на деле уже эксплуатирует подогреватель, поясните куда поставили., ну ни только же QR-20 ставится на наши машины, может кто  на других машинах видел?

А сам котёл есть для "япошек" с универсальными переходниками и штуцерами на барахолке.

Здравствуйте, парни. Экспериментирую с северс-м, подключил забор ОЖ с блока цилиндров, выход в обратку печки. Проблема пуска после подогрева. Я думаю из-за того, что на выходе стоят датчики температуры, приходится ждать, пока остынут датчики, минут 10. Посоветуйте схему подключения в обход датчиков? (забор ОЖ с обратки печки, вход в блок через штуцер, будет ли работать?)

Видел я там тебя, на оф. сайте производителя с этим вопросом, я тоже задавал вопрос о схеме подключения к нашему двигателю, ничего путного на почту они не ответили.
Они там сами видно ничего не знают...

Ну вот ещё одна из схем подключения на х- трейл:
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151095112.html
Тут забор делают с обратки печки, а не с блока цилиндров. Чуть выше ссылка, там забор сделан с блока цилиндров, о горячая жидкость в обоих случаях подходит в верхний патрубок радиатора.
Парни кто разбирал этот чёртовый распред. клапан, как он установлен, в какие каналы? будет ли нормально циркулировать жидкость?
Ещё раз повторюсь, ну ни только же на нашей машине стоит QR20, может кто точно знает как установить "обычный" подогреватель .
Ну и ещё вопрос: кто может уже снимал головку, или есть схема в разрезе нашего двигателя, ОТКЛИКНИТЕСЬ...

схемку накидал, получается "слив блока-подогреватель-выход на радиатор" препятствий к циркуляции не имеет.
а в заглушку движка справа от выпускного коллектора если DEFA поставить (файл "1")? никто не думал?

Ну в заглушку ставить я думаю не надо, т.к. циркуляция может там не пойти, это же обратный шланг с печки.
По установке котла: вместе с oleg042  (встретились на форуме, а потом и в реальности) хорошо подумали и решили, что идеальный вариант это брать жидкость из слива блока, а подавать или в верхний патрубок радиатора, или в шланг на печку (подающий ) . в любом случае оба шланга подходят к распред. клапану, а там минуя его жидкость по малому кругу пойдёт в головку и т.д.

Поставил и я , уже две недели эксплуатирую. 1.5 кВт, обычный тюменский, как я и писал, забор жидкости со сливного отверстия блока - подача в верхний патрубок печки (можно в верхний шланг радиатора, разницы нет).