чивота как то....придешь утром на стоянку...двигло теплое, а аккум в ноль...и чо толку?

Есть такой риск при неверном применении. Вообще то там таймер и на всю ночь ставить не надо, ставишь за час до своего прихода и аккумулятор будет живой и машина тёплая. А на всю ночь котёл не нужен. А если машинка под окнами, так выглянул из окна, кнопку нажал на прогрев, попил кофейку и готово. А есть ешё версия с GSM пуском, там просто СМС-ку посылаешь следующего содержания "Уважаемые автопрогреватель. Будьте так любезные начните прогрев моей любимой машины, я через час её заберу. Искренне Ваш (и далее ФИО, паспортные данные, прописка)" и он прогреет ;-) Если конечно ошибок не сделали.

еще такой вопрос...на сколько я понял из топов про плохой запуск, теплое масло не есть панацея при заводе , например при -30, а речь идет о компе который что то гдето тупит.
просто ситуация по прошлой зиме, на улице -24, стартер крутит как миксер, а двигло не схватывается.

к разговору у соседа премьера QR20 c таким котлом заводил в любые морозы

hirurg6 - Какой котёл устанавливаете?

Да, блин, парни, вам не позавидуешь, с вашими морозами. Был в Сургуте как-то, там парень на волге ездил, у него на бампере метров 30 кабеля было намотано, по утрам в розетку втыкал, в поддоне кипятильник стоял, не дорого.

А кто знает у Defa или Северса у них нагревательный элемент на какое напряжение сделан 220В или всё-таки 12В?

Тут такая идея. Если мощность подогрева взять за 1500 Ватт (Северс), с учётом напряжения 12В ток составит 125Ампер. Т.е. чтобы один час прогреть автомобиль от аккумулятора надо иметь батарею мощностью 130 А/час и выше..

Идея такая. Загружаешь на зиму в багажник (или куда-там)  дополнительный аккум от автобуса на 190А/часов например, туда же ставишь зарядное,  выводишь кабель с розеткой. В двиг ставишь кипятильник на напряжение в  12Вольт. Далее на ночь она на зарядке в гараже стоит. Потом едем на работу, батарея болтается в багажнике.  Вечером по морозу перед выездом домой -  включаешь прогрев от дополнительной батареи  - двигатель греется, аккум садится (штатный аккум при  этом не участвует). Вечером доезжаешь до гаража и ставишь дополнительный  аккум на зарядку.

Идея забавная. Если применять пусковой прогрев 30 минут (говорят и 20 достаточно для пуска) то получается между зарядками можно выполнить 4-5 прогревов. Недостатки: Приходится таскать с собой лишние 43 Кг, прогрев возможен ограниченное количество раз, ну и нужна розетка для зарядки дополнительного аккума, не домой же таскать его на тележке ;-) Хотя тоже спорт.

Ты ещё учти, что на морозе аккум будет в 2 раза быстрее разряжаться.

2L38Crow
Нагревательный элемент Северса на 220В.

Розетка только в гараже есть. На работе под открытым небом. Если бы была розетка то и огород городить не нужно было-бы.

А понял...
Кста...года два назад видел в продаже нагреватели 12В....один вместо пробки масляной в картер вкручивается, другой вставляется вместо щупа маслянного. По-моему прогреть 12В нагревателем ОЖ нереально (объем огромный), никакого аккума не хватит (даже автобусного - слишком ток дикий будет).

по вот этой теме http://www.cortem.ru/cortemqfm000r08u82002.html

отзвонились, сказали мин 20 штук пластин для картера и 20 для аккума приблуда...посмотрят, посчитают, скажут ценник...

нет еще инфы...будут цены, посмотрим...подумаем...

Так ребята, системы подогрева впускного воздуха для облегчения старта двигателя, обсуждаем здесь http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/ploho-zapuskaetsya-qr20de-v-moroz-1343-31.html. Переношу сообщения туда.

я бы исходил из экономической целесообразности. например - зимой примерно 150 холодных дней, машина за ночь на автопрогреве потребляет примерно 2 литра бензина, соответственно путем подсчета получаем 150*2*25(средняя цена литра бензина)=7500 руб. в год. Эта сумма уходит на автопрогрев, соответственно, автономный подогреватель окупит себя не ранее чем через 3 года, да и то, здесь не учтен бензин который он тоже будет потреблять.
Да, может польза для двигателя и есть, но тут уж каждый выбирает для себя сам

2 литра бензина за ночь это по личным наблюдениям? Потому как посчитать затраты бенза на Бинар тоже можно. Примерно 0,7 литра в час. Для прогрева достаточно 30-40 минут. Т.е. где-то 0,4 литра за раз и 0,8 литров в сутки. 0,8*150=120*25=3000 рублей в год. Таким образом срок окупаемости 6 лет. Кстати мы не учли влияние холодного запуска на двигатель.

Правда есть преимущества:
1) Уверенный запуск. Практически в любой мороз, сколько бы машина не простояла под всеми ветрами.
2) Выше уровень комфорта. Если совместить с сигналкой то вообще красота, нажал прогрел, сел в тёплый автомобиль и поехал

Недостатки:
1) Длительный срок окупаемости (без учёта влияния холодного запуска на двигатель).
2) Выше вероятность нештатных ситуаций. Всё-таки врезка производится в штатную систему охлаждения и в бензобак. Мало ли чего протечёт.

Собственно рассуждения почти те же как и в вопросе "почему я выбрал иномарку, ведь XXXXXX тоже ездит и затрат на него меньше".

У тебя по таймеру или по температуре запуск двигателя (для подогрева)? Как часто бывало что "замерзал"? Может проще для подогрева двигателя на крайний случай паяльную лампу купить или тепловую пушку там? (экономически кстати самый простой способ). Я так понял машинки у нас одинаковые - обе сингапурки и год один и тот же и комплектация.