Братцы. Сегодня установил кипятильник на Мазду по схеме собственного ноу-хау. На ниссан  также встанет без проблем.

В общем
1) Поставили помпу Бош на выход с печки (чтобы вытягивала).
2) За ней поставили Северс-М1 на 1,5Квата. Убрав из неё шарик.
3) Купили реле контроля напряжения 362.3787 (включается при повышении напряжения, выключается при снижении). Смысл  реле в том что оно включает нагружку при более чем 13В в системе  (например если запущен двигатель или подключен зарядник).
4) Купили зарядник Кулон-405 установили его под капотом.

Соединили зарядник с аккумулятором, соединили через реле контроля напряжения помпу на аккумулятор. (Предохранитель взял на 10А).

Далее логика работы такая:
При включении зарядника в сеть 220В, напряжение на АКБ повышается до 13 Вольт и включается реле напряжение и помпа.  Идёт подогрев с прокачкой системы.
При запуске двигателя и включении генератора включается помпа и помогает печке греть. Печка и раньше тёплая была а теперь просто зверзская!

Теперь приятный бонус. При остановке двигателя помпа ещё минуты три продолжает работать обеспечивая защиту двигателя от перегрева. Пока напряжение не упадёт ниже 12,8.

Зарядник выбран по характеристикам работы при низких температурах (-30 и ниже). Спящий режим при неактивности. Защита от КЗ и перегрева. Интеллектуальный заряд аккумулятора с десульфатацией (не перезаряжает). Работа в широком диапазоне напряжений.

Я разве не сказал что ещё и зарядка аккумулятора происходит?

1) Штатные провода остались. Я купил такие же в магазине (подлиннее). Зарядник этот даёт не более 5А ток. Помпа ест 1А, остальное если надо подаётся на зарядку АКБ. Если не надо то фактически только помпа питается. Там практически любой провод подойдёт.
2) Если купишь это реле в Интернет вместе с колодкой то... На белый подаёшь +12В с АКЬ, чёрный на массу, а на зелёном появляется напруга когда реле срабатывает. http://www.12v.ru/site.xp/052048049124049048054057124.html вот схемка. Там контакты подписаны. Т.е. на 30 контакт подаёшь + с АКБ через предохранитель, 85-ый на массу, а к 87-му цепляешь помпу.  Предохранитель можно и на 5А поставить, можно и на 10А. А зарядник просто цепляешь к АКБ и всё...

Ещё одна хитрость. Если на 86 контакт подать +12В то реле включится принудительно, не зависимо от бортового напряжения. Ну это на тот случай если нужно сделать тумблер принудительного включения. Я пока не стал - и так работает на ура.

Зарядник брал вот тут http://balsat-msk.ru/ с доставкой до постамата. Заодно узнал что такое постамат. Это как банкомат только выдаёт не деньги, а вещи небольшие... Ессно что сам "постамат" гораздо большего чем банкомат размера. Получаешь по номеру уникальному, там же и оплачиваешь. Всё анонимно ессно.... Поэтому этой схемой очень часто пользуются сексшопы (это я узнал случайно - вы не подумайте чего) :-)

Работает в режиме зарядника. Подключены параллельно. Помпа включается либо при запуске двигателя (когда генератор повышает бортовое напряжение выше 13 вольт), либо при включении зарядника (когда он начинает процесс зарядки и напряжение повышается выше 13В). Если аккумулятор разряжен то до включения помпы может пройти какое-то небольшое время, но это не страшно - у Северса есть термореле, и аварийный датчик. Если аккумулятор заряжен то включение происходит с задержкой в 5 секунд (так срабатывает реле).

Подавать на 86 вывод +12 вольт нужно только в том случае если тебе охота включать помпу принудительно при выключенном двигателе например...

Подогрев который ты выбрал 2,5 Квата. Это хорошо - быстрее прогреется, но не везде можно легко такую мощность снять, проводка понимаешь не везде позволяет. Если вилка-розетка плохо контачат то будет грется вилка или даже подгорит...  Да и термостат у него настроен на +48. Т.е. выше он не прогреет. В принципе для запуска выше и не требуется.

Lib_krsk, заряднику ничего не будет. Я с ним двиг запускал с подключенным к сети.... А помпа и котёл будут в теории дальше подогревать ОЖ. В теории. На практике не проверял. Главное чтобы циркуляция была сделана в том же направлении как и гонит помпа ДВС По мне так ничего страшного не произойдёт.....

Ниче не понял.. я так понял, что разница с моей системой в наличии мощной подзарядки и реле, отключающее провод подзарядки при заведенном ДВС?
А смысл?
Можно просто поставить между аккумой и подзарядкой развязывающий диод..
Я тоже первоначально так хотел сделать, но особой необходимости "подогревать" аккуму не увидел, вместо этого стал подогревать амортизаторы. (кстати, 4 года - все родные!)
А так все так-же - при включении ДВС котелок с помпой продолжает работать))
Алгоритм:
- звонит будильник - включаю прогрев на балконе. (для тех, у кого это невозможно, используется реле времени)
- через полчаса, почистив зубы, позавтракав иду на балкон, с брелка завожу машину.
- одеваю ботинки, спускаюсь в гараж, и сразу выезжаю. (салон и ДВС теплые)
ЗЫ.. И ток БП у меня мах - 3А.

Гыы, мне седня официальный представитель Северса от завода отписался
Я:

Итак, собираюсь самостоятельно устанавливать подогреватель + дополнительную помпу. Схема подключения помпы - вразрез обратки печки. Помпа АВТОМАТИЧЕСКИ включается при включении в сеть подогревателя (так задумано)!!! Вопросы:
1) возможно ли использование Северс-М3 3.0 кВт на двигателе 2,7л (Nissan Atlas, TD27)? Подогреватели менее 2 кВт не рассматриваю, поэтому есть еще варианты Северс-M2, М3 2.0 кВт, оба обладают сливной пробкой и всеми защитами, но не пойму какой предпочтительнее.
1.1) Бывалые рекомендуют удалить шариковый клапан котла при установке с доп. помпой. Как это скажется на надежности котла?
2) Достаточно ли будет 2-киловаттного котла, чтобы прогреть постоянно циркулирующую ОЖ (включена доп.помпа)
3) какую схему подключения котла выбрать при наличии включенной в обратку печки помпы? Термостат на верхнем шланге радиатора.
4) Котел должен быть самой нижней точкой ОЖ в машине?

Северс:

При правильно установленном подогревателе дополнительных насосов не требуется, т.к. будет происходить естественная циркуляция ОЖ. Поэтому производить установку доп. насосов мы не рекомендуем.
Для Вашего а/м все-таки более предпочтителен подогреватель Северс-М 1,5 кВт. При большой мощности подогревателя и установленном дополнительном насосе может отсутствовать циркуляция.
Установка по схеме: забор ОЖ с нижнего шланга радиатора, подача ОЖ в сливную пробку в блоке двигателя. Подогреватель должен быть расположен ниже точки забора и подачи ОЖ.

Гыы, мне седня официальный представитель Северса от завода отписался

Дим, а что ты ожидал услышать?
Типа.. да ставьте, с помпой будет равномернее прогреваться, не нарушаться штатная циркуляция? ))))
они что, дураки признавать несовершенство своей продукции?
ЗЫ..по твоему вопросу: с помпой - чем мощнее котелок, тем лучше (ну не забуваем про проводку и соединения) по такой схеме знакомый на Хитриле поставил 3 квт "Северс" - 2 года - полет нормальный..
ЗЫ.ЗЫ. На следующую машинку буду обязательно ставить, но уже не не Северс, а какой-нить "Лонгвей". И дело даже не в наличии помпы, а в узких патрубках кипятильника - не хочу в следующий раз мучиться с переходниками..

. На следующую машинку буду обязательно ставить, но уже не не Северс, а какой-нить "Лонгвей". И дело даже не в наличии помпы, а в узких патрубках кипятильника - не хочу в следующий раз мучиться с переходниками..

 
Олег,а я ,наоборот решил отойти от этих "Лонгвей","Луньфей",хотя помнится агитировал за их использование.У меня уже второй начал не нормально работать.Первый я увёз за речьку и обменял,а тот который привёз на замену,у него стал термостат барахлить,включаю в сеть,он минуту работает,минуту выключен,и так независимо,какая температура ОЖ.Короче зимой при -15 в гараже,ну а сама ОЖ естественно повыше будет,он за 1 час нагревал до +20 по мультику.И при этом ещё и доверия нету в плане безопасности.Хотя у знакомых у некоторых работают,а некоторые по 3 штуки уже за пару лет сменили.

Ну в принципе об одном и то же,вот только модели разные,не буду спорить может они уже продвинулись в своих разработках,но я не стал испытывать это ещё раз,да и что такое гарантия 3 месяца,его как раз на сезон и хватило.У меня был вот такой http://www.24auto.ru/board/parts/194897/ один в один.И весь набор с перчатками ,хомутами и тройником(он у меня до сих пор лежит дома,впрочем как и сам подогреватель),и кстати на нём и вход, и выход, на 14,я заказывал переходники токарю.
Ну вот чуть дальше прошёл по твоей ссылке и вот он мой Луньфей http://elcoma.ru/avtotovari-c-31.html
Я его за речькой за 800 рублей брал.

Я уж не знаю В принципе, я задавал вопрос по поводу Атласа, там то рама и есть к чему прицепиться, но принцип то един, по идее

Дим, если планируешь использовать с помпой месторасположение кипятильника глубоко пофиг. Хоть на крышу ставь!

Дим, если планируешь использовать с помпой месторасположение кипятильника глубоко пофиг. Хоть на крышу ставь!

Олег, именно так и планирую, но есть сомнения (так как пока не очень представляю себе круги движения жижи в моем двигателе) - ну подключу я помпу на выход печки, а что она будет "маслать" пока не откроется термостат? или печка на малом круге? Вот помню что один из ее шлангов отходит от термостата, поэтому и сомневаюсь...
На неделе начну покупку кипятильника (все-таки остановлюсь на 3-киловаттном Северсе) и прочих требухов, и если все получится с теплым боксом, то к следующим выходным буду перебирать печку и ставить систему.

ну в данный момент все так и есть