И что уже совсем не понятно КТО и что там порвет Помпу устанавливаеш на подачу в печку она идет по течению а не против. На котле клапан вода идет через него а не против. И о зарядке.. У меня что дома в бане в машине на экскаваторе везде они стоят и включены всегда, торчат хвостики пришел включился и всё. И как мне говорили что их нельзя в розетке держать что они сгорят могу сказать что это глупость. Ток не идет грется не чему. Одна уже два года в розетке стоит. И у кого эт котел на ПОСТОЯНКУ работает ? Первые минут 10 ну 15 да, потом с перерывами а с помпой он будет работать пока весь двигатель не наберет температуру отключения котла. С бастай включал в холода на ходу нет и не будет проблем (если не установили в колхозе). И зачем мне на моторчик в кабине 10а Мне зачем его полная мощьность то ? Будет крутить на "первой" скорости и хватит. Как вы всё усложнили. У меня нет денег на какие то реле

Какой дым и где пожар ? Если чё я не спрашивал а рассказал как сделать всё в десятки раз проще и дешевле. Чтобы не было "пожар" обычно такие провода вывожу через провод "волос" горит в этом месте и всё. Можно лампочку с ней точно не будет КЗ. (но в этом случае будет потеря мощьности). Как то была магнитола диски и динамики не было от чего запитать, собрали четыре зарядки от телефонов при том разные две паралельно две плюс к плюсу и слушали авто магнитолу, пока делали спецы говорили что это чушь и всё сгорит мы то не знали и сделали. Всё работало неделю пока там жили. И ещё раз об опасностях !!! : вертодуйку в кабину нельзя ! (замерзает вентилятор). Всё подсоединять через предохранитель (тонкий проводок), в режиме котел с помпой нагрев будет идти до тех пор пока весь контур не наберет температуру отключения котла. У меня стоит таймер в нем есть предохранитель так что от внешних и внутрених К3 вроде как защита. Если тянем 220 в салон то чтобы не было давлении на провода. Ленту в кабину и не париться с печкой.

2) Поставлю защитное реле на 12В, которое будет нормально включено, на обмотку подам с АСС, т.е. как только появляется напруга на ACC - так это реле будет отключать всю схему (Северс и блок питания помпы). Т.е. это реле будет блокировать подогревайку при появлении напруги на зажигании. Реле правда мощное нужно будет.

Андрей! Я бы на твоем месте рисковать не стал. Это-ж не реле надо ставить.. а пускатель. Там все-таки 1.5квт.. Контакты обгорать будут))
По-моему проще сделать блокировку зажигания, "для защиты от дурака"
А почему по моей схеме не хочешь?  Нужен быстрый разогрев?

Ну вот. Зарядново конечно хватает, но подлый сосед принес блок питания от компа. Там выходы 3.5/30ампер 5.2/5 и 12.3/10 блок выключается от любого скачка (не нужно ставить предохранители) насос на 3.2 ели ели на 5.2 спокойно качает на 12 вылил воду из тазика. Кстати кое кто делал из этого блока зарядку для акамулятора. Думаю 5 вольт дать на помпу и вентилятор салона просто на прямую. 12/10 теоретически может зарядить батарею. Теперь думаю а стоит ли топить салон ? Всё бы ни чего но всю ночь или как стоит таймер будет работать мотор печки, это как бы износ. Завтра договорился ставить помпу и заменить термостат. Кинуть на насос и завести в салон по проводу не проблема . Будет возможность сделаю фото.

Испытания помпы мне не повезло с термостатом (не было в наличии) есть подозрения что он открывает раньше и если вам кто скажет что он или работает или нет это чушь. Состав клапана гель и если он что не так может открывать раньше или вообще заклинить (но обычно клинит механическая часть). За бортом минус 3. Прогрел двигатель поехал температура воздуха из печки 71 градус на 3 ем режиме. На холостых 63. Включил помпу на холостых поднялось до 73 и прогреваясь пошло к 80. Замеры делались датчиком от тестора провод в воздуховод у телевизора, (показывает довольно точно и резко реагирует на изменения температуры). Выводы : использовать доп помпу на холостых и для быстро равномерного прогрева двигателя. Так же не плохо скидывает температуру двигателя на холостых 4 тый режим плюс помпа. Управление помпы вывел отдельной кнопкой с подсветкой на панели с права ( у меня там ещё два места осталось). Вот думаю куда поставить кнопку помпы от сети.. Сейчас кинул под капот но провода на всякий случай протянул в кабину. Как то не могу определиться как использовать её... С таймером или при нужде. Две кнопки по 120, провода украл у соседа исцарапал руки и потрепал нервы сам

импотентный специалист

это хто , простите )

Минус 25 было. Всё отлично. Пробки просто не должно быть. Даже если что не так котел поднимет сам воду. Опыты показали что не каждая зарядка двигает моторчик. Китайская чушь не работает. И о птичках. Зарядка она или есть или нет а вот батарейка при минус 20 не берет заряд. (да и экран тупит). Акамулятор не заряжается при минус 25. Так что гарантия 99 процентов что этой схеме мороз пофиг. Пойду почитаю что там. Спасибо

Во дела. Минуту назад сосед показал ТАФУ или как то так. Там то что я пытаюсь родить уже сделали и работает. Тэн, помпа, фен в салон и подзарядка акамулятора. Хм.. Меня жаба душит. . . Сильно душит...

Скоро придёт блок питания сделаю чтобы помпа работала напару с Северсом.

Андрей, я что-то не догоняю.. ты что, решил подключать тандем по схеме "северса" - с низу вверх? Без подогрева печки?

Помпа будет давить в противоход движения ОЖ, создаваемое "Северсом" На практике это будет так: давление помпы не даст конвекционно циркулировать ОЖ от Северса - жижа будет запираться его обратным клапаном, северс будет локально перегреваться и выключаться. Если с помпой - то только по моей схеме.

подскажите установил котел "СИБИРЬ" г.тюмень на либерти двигатель sr 20, установщики его воткнули за двигатель, где-то посередине двигателя, так вот вопрос, после 2 часового включения в розетку в минус 30 двигатель не горячий как говорят некоторые, но и не холодный, так он должен быть горячим??? и установили вначале на нижний патрубок печки, а потом перекинули на верхний? я в замешательстве???

Могу выслать подогрев с встроенной помпой, звуковым сигналом и реле отключения новый Сосед использует почти такойже вторую зиму, у него рено дизель, рад!