Автор Тема: Подогрев двигателя (Прочитано 217830 раз)

BAA · « **Ответ #25 :** Янв 03, 2010, 05:32:40 pm »

Цитата: Aleks;49510

Тут морозы были -38, в железном гараже только ветра нет, после включения на полтора часа двигатель и головка горячая, выдернул щуп масла, масло более тякучее, чем стоит на полке, значит чуть отходит и оно.

если ездить каждый день то разница температур жел. гараж-улица будет порядка 10 градусов.
у меня в эту зиму темп. утром в салоне машины ещё ни разу не опускалась ниже 23 градусов.

Aleks · « **Ответ #26 :** Янв 03, 2010, 06:13:55 pm »

Цитата: BAA;49548

если ездить каждый день то разница температур жел. гараж-улица будет порядка 10 градусов.
у меня в эту зиму темп. утром в салоне машины ещё ни разу не опускалась ниже 23 градусов.

Если машина не стоит на прогреве, то к утру, что на улице, что в гараже, разница 3-5 градусов, вымерзает. железо оно и есть железо..., а езжу я почти каждый день, поэтому я и поставил котёл.

Oleg46 · « **Ответ #27 :** Янв 12, 2010, 04:50:23 am »

Парни..кто поставил электроподогрев и трип-комп.. посмотрите утром время впрыска при прогретой ОЖ!..

Aleks · « **Ответ #28 :** Янв 12, 2010, 07:15:48 am »

Где-то уже писали, про то, что после прогрева плохо запускается двигатель и надо подождать минут 10...
У меня происходит так: если котёл включить на минут 20-30 двигатель подогревается конечно, но если запускать сразу плохо схватывает, с попытки 3-4 может завестись, а постоит 5 минут и с пол пинка...
А вот если часа полтора - два стоит на прогреве, то запускается идеально сразу, я вообще думаю то, что просто разная температура на датчиках , компьютер думает, что тепло и обедняет смесь, а когда дольше стоит на прогреве, то температура выравнивается везде и пуск идеален. На работе на три часа включил, мороз -36 был, завёлся как летом, даже масло отходит в какой то степени.

Oleg46 · « **Ответ #29 :** Янв 12, 2010, 11:35:47 am »

Цитата: Aleks;50124

Где-то уже писали, про то, что после прогрева плохо запускается двигатель и надо подождать минут 10...
У меня происходит так: если котёл включить на минут 20-30 двигатель подогревается конечно, но если запускать сразу плохо схватывает, с попытки 3-4 может завестись, а постоит 5 минут и с пол пинка...
А вот если часа полтора - два стоит на прогреве, то запускается идеально сразу, я вообще думаю то, что просто разная температура на датчиках , компьютер думает, что тепло и обедняет смесь, а когда дольше стоит на прогреве, то температура выравнивается везде и пуск идеален. На работе на три часа включил, мороз -36 был, завёлся как летом, даже масло отходит в какой то степени.

А на обороты не обратил внимание после запуска?
Они были завышены, по сравнению с летним пуском?

Aleks · « **Ответ #30 :** Янв 12, 2010, 08:15:30 pm »

Цитата: Oleg46;50160

А на обороты не обратил внимание после запуска?
Они были завышены, по сравнению с летним пуском?

Ну может чуть выше, 1000-1200 об\мин, минут 10 помолотил, чтоб всё остальное прогрелось и в путь (конечно потихоньку, грея подвеску).

Oleg46 · « **Ответ #31 :** Янв 15, 2010, 05:57:54 am »

Цитата: Aleks;50214

Ну может чуть выше, 1000-1200 об\мин, минут 10 помолотил, чтоб всё остальное прогрелось и в путь (конечно потихоньку, грея подвеску).

т.е. понял так..пресловутый двойной впрыск зависит не от резистора в МАФе, а от температуры ОЖ.. СПАСИБ!!

Aleks · « **Ответ #32 :** Янв 15, 2010, 03:42:31 pm »

Цитата: Oleg46;50399

т.е. понял так..пресловутый двойной впрыск зависит не от резистора в МАФе, а от температуры ОЖ.. СПАСИБ!!

Да я тоже склоняюсь к мысли, то что больше на запуск влияют датчики температуры жидкости чем МАФ, комп от температуры двигателя дозирует бензин, т.е. когда если просто в мороз заводишь, как правило заливает свечи, а с прогревом, если с первого раза не заведётся, то крути сколько хочешь, всё равно начинает схватывать и запускается...

Oleg46 · « **Ответ #33 :** Янв 15, 2010, 03:54:31 pm »

Получается как я и предполагал ранее.. объем бензина расчитывается компом исходя из температуры ОЖ, а датчик в мафе вносит в комп небольшие погрешности, связанные с плотностью воздуха... Если холодный воздух_он плотнее_подает немного меньше. Я вот думаю, что ну уж совсем заморочились япы .. все решили учесть.. (поэтому наш МАФ такай и эксклюзив)
Теперь о прогреве масла. Видел на сайтах какие-то электроковрики, приклеевыемые к картеру. Цена в 8-12 тыр немного удивила.. Мож кто сталкивался с пленками от теплых полов или чего-нить в этом роде? Попробуем поразмышлять?

Makuso · « **Ответ #34 :** Янв 15, 2010, 04:16:30 pm »

Можно провести эксперимент с температурой ОЖ и запуском на морозе. Сканер (а также ПО, работающее на ПК через адаптер) позволяет выставлять температуру ОЖ таким образом, что ЭБУ будет думать, что она такая и есть на самом деле. К чему-нибудь негативному может привести данный эксперимент? Мне кажется нет.
Пы.Сы. Сам проверить сейчас не могу, надо починить адаптер.

Lib_krsk · « **Ответ #35 :** Янв 15, 2010, 06:42:54 pm »

Кстати, наблюдение!! Я когда замерз в декабре, то при неудачных попытках запуска сдернул разъем с датчика температуры ОЖ на ТЕРМОСТАТЕ (не клапане). Машина то не завелась, но когда на следующий день мы ее оживили, то обороты ХХ даже на прогретой машине не опускались ниже 1200 оборотов. Только когда я ее прогрел и заглушил и снова завел обороты пришли в норму (без всяких обучений). При этом аккумулятор я снимал как минимум на час для подзарядки, т.е. система была обесточена, но ECU все равно запомнил манипуляцию с датчиком!!

Aleks · « **Ответ #36 :** Янв 15, 2010, 07:16:52 pm »

Тут конечно темы пересекаются, но тем не менее,
после установки термостата на 88 градусов, обороты холостые чуть упали, я могу только судить по штатному тахометру, т.к. раньше один сегмент не горел, а теперь мигает ещё и предпоследний, причём чаще два не горят.
Значит с увеличением температуры, холостой ход приходит в норму, а чуть завышены обороты, значит двигатель прогрет не на 100 проц.

Oleg46 · « **Ответ #37 :** Янв 16, 2010, 01:46:30 am »

Вот и меня мучают сташные сомнения..
(Даж боюсь сказать мысли в слух)
А вдруг она у меня жрет как перепуганная из-за термостата!

Aleks · « **Ответ #38 :** Янв 16, 2010, 08:04:19 am »

Цитата: Oleg46;50498

Вот и меня мучают сташные сомнения..
(Даж боюсь сказать мысли в слух)
А вдруг она у меня жрет как перепуганная из-за термостата!

Полностью конечно вряд ли из за термостата, плохо что у нас нет визуального датчика температуры двигателя, там хоть видно какая температура.
Ну а зимой нет смысла засекать сколько жрёт бензина, бывает стоишь, часами молотит двигатель...

Oleg46 · « **Ответ #39 :** Янв 17, 2010, 01:07:55 pm »

Цитата: Aleks;50505

Полностью конечно вряд ли из за термостата, плохо что у нас нет визуального датчика температуры двигателя, там хоть видно какая температура.
Ну а зимой нет смысла засекать сколько жрёт бензина, бывает стоишь, часами молотит двигатель...

Немного по- разному молотит.. Одно дело, что молотит при температуре +76 (как у меня), а другое дело при +88... (при прогреве до такой температуры у меня трип показывает суперэкономию..)
До и летом вероятно та-же буча..

Oleg46 · « **Ответ #40 :** Янв 17, 2010, 01:13:04 pm »

Цитата: Lib_krsk;50488

Кстати, наблюдение!! Я когда замерз в декабре, то при неудачных попытках запуска сдернул разъем с датчика температуры ОЖ на ТЕРМОСТАТЕ (не клапане). Машина то не завелась, но когда на следующий день мы ее оживили, то обороты ХХ даже на прогретой машине не опускались ниже 1200 оборотов. Только когда я ее прогрел и заглушил и снова завел обороты пришли в норму (без всяких обучений). При этом аккумулятор я снимал как минимум на час для подзарядки, т.е. система была обесточена, но ECU все равно запомнил манипуляцию с датчиком!!

Дим, я так думаю, что не обязательно из-за него.. ошибок при нашем реанимационном запуске выскакивает дай бог..

Aleks · « **Ответ #41 :** Янв 17, 2010, 02:09:06 pm »

Цитата: Oleg46;50597

Немного по- разному молотит.. Одно дело, что молотит при температуре +76 (как у меня), а другое дело при +88... (при прогреве до такой температуры у меня трип показывает суперэкономию..)
До и летом вероятно та-же буча..

Чуть выше я писал:
после установки термостата на 88 градусов, обороты холостые чуть упали, я могу только судить по штатному тахометру, т.к. раньше один сегмент не горел, а теперь мигает ещё и предпоследний, причём чаще два не горят,
А у тебя комп стоит, типа мультитроникса? чем температуру смотришь?

Oleg46 · « **Ответ #42 :** Янв 17, 2010, 03:53:26 pm »

Цитата: Aleks;50599

Чуть выше я писал:
после установки термостата на 88 градусов, обороты холостые чуть упали, я могу только судить по штатному тахометру, т.к. раньше один сегмент не горел, а теперь мигает ещё и предпоследний, причём чаще два не горят,
А у тебя комп стоит, типа мультитроникса? чем температуру смотришь?

Да..мультитроникс..

andrevor · « **Ответ #43 :** Янв 17, 2010, 10:47:44 pm »

Цитата: Oleg46;50598

Дим, я так думаю, что не обязательно из-за него.. ошибок при нашем реанимационном запуске выскакивает дай бог..

У меня как раз после "реанимационного" запуска - обороты ХХ были повышены - на полностью прогретой машине выше 1000. Провел обучение - упали куда надо (два кубика ниже 1000). Но теперь стали они обратно падать на тормозе при D - машина стала дрожать. Вот думаю ну его нафиг может не надо было обучать, черт с ним с расходом...

sergsv · « **Ответ #44 :** Фев 02, 2010, 08:23:52 am »

неделю назад тоже купил термостат и на левой СТОчке мне его врезали, вот только по такой схеме: обратка с печки-кипятильник-головка. то-бишь просто сняли шланг родной и втиснули в эту линию обогреватель. как вам такая схема? у меня подозрения что мне зделали какую-то лажу. т.к. большого эффекта от этого я не вижу

nik-azar · « **Ответ #45 :** Фев 02, 2010, 03:46:58 pm »

Наверное все-таки речь идет о котле подогрева, а не о термостате

Такая схема конечно новость... Почему не врезали как "у всех" - забор со слива блока - подача в верхний патрубок радиатора? Но по любому котел должен находиться ниже отверстия забора о.ж.

Aleekss · « **Ответ #46 :** Фев 02, 2010, 05:30:45 pm »

что вы всё режите патрубки Подогреватели DEFA http://redp.ru/catalog_defa/ устанавливается в течении 30 минут с перекурами в технологическое отверстие двигателя. и не влияет на работу печки.

Aleks · « **Ответ #47 :** Фев 02, 2010, 07:40:34 pm »

Цитата: Aleekss;51953

что вы всё режите патрубки Подогреватели DEFA http://redp.ru/catalog_defa/ устанавливается в течении 30 минут с перекурами в технологическое отверстие двигателя. и не влияет на работу печки.

Ну и что толку от твоей рекламной ссылки, за деньги отдав на сервисе хоть куда поставят, здесь больше разговор идёт о советах по самостоятельной установки котлов, где, откуда и куда ставить, а не просто - технологическое отверстие двигателя.....если знаешь, то укажи точно куда ставить, может кому и пригодиться.

Aleekss · « **Ответ #48 :** Фев 02, 2010, 07:56:16 pm »

Цитата: Aleks;51959

Ну и что толку от твоей рекламной ссылки, за деньги отдав на сервисе хоть куда поставят, здесь больше разговор идёт о советах по самостоятельной установки котлов, где, откуда и куда ставить, а не просто - технологическое отверстие двигателя.....если знаешь, то укажи точно куда ставить, может кому и пригодиться.

во первых это не рекламам во вторых 400р за установку берут и голову забивать о его установке самостоятельно нет смысла!

sergsv · « **Ответ #49 :** Фев 03, 2010, 09:23:05 am »

nik-azar ссори не термостат а кипятильник, совсем заговорился)))

ну мне на СТО сказали честно: что слив. пробку на блоке не нашли и пояснили что они так многим ставят-это они мне сегодня пояснили когда приехал разбираться, покопались чего-то там с часик сказали что завоздушен был, завтра утром проверю т.к. обещают опять -30. А кипятильник стоит ниже забора и выхода. а что вообще думаете насчет этой схемы?

Новости:

Автор Тема: Подогрев двигателя (Прочитано 217830 раз)