и мне понравилось, но пробовать на себе не буду, а вот на комнить потестил бы

Дык 90 % надежности такой системы в грамотной установке.
Вообще в письме они сразу за скидки оговариваются, мол не дадут.
Отписал им,задал вопросики.
Спрашивал про динамику нагрева в аналогичных условия для астора, подогрев коробки, температуру, скорость выхлопных газов. Вот новый ответ:
Добрый день,
1) - динамика нагрева у Астора 4-5гр/мин,: у астора-м и площадь нагрева
больше и пламя идёт более "заковырестей", не насквозь, соответственно КПД
выше.
- "(нагревался только тосол)?" - стенд представляет собой (гидравлическая
часть) насос-подогреватель-ёмкость. Теплосъёма нет (только естественный)
- По надёжности сварки - одинаково. Астор мы производим 4 года, а Астор- м
только начинаем.
2) Можно использовать топочные газы для нагрева моста или коробки, но нельзя
создавать сопротивление в трубе (во всяком случае значительное). Второй
момент - в инете читал про случай, когда бдительный сторож стоянки пожарным
топором вскрыл человеку капот чтобы затушить вебасто... То есть увидел дым
из под машины и посчитал, что она горит. Наверное желательно оставлять хоть
кончик трубы, чтоб было видно откуда дымит.

а с тебя отчет по коробке!!!! я уже ночи не сплю, кстати, появилась идея развить это направление в плане установки полноприводной коробки, но я жду твоих изысканий по ее подгонке, пока это останавливает от дальнейших действий!

в инете читал про случай, когда бдительный сторож стоянки пожарным
топором вскрыл человеку капот чтобы затушить вебасто... То есть увидел дым
из под машины и посчитал, что она горит. Наверное желательно оставлять хоть
кончик трубы, чтоб было видно откуда дымит.

Представляю как обрадовался владелец. А вот интересно что будет с устройством если злоумышленник скажем заткнёт выхлоп предпускового подогревателя?

Производители вроде моделируют аварийные ситуации. Эта очевидна. Должно наверно произойти отключение по ошибке.

Что-то я не совсем понял откуда забирается ОЖ?

А на SR20 тоже пойдёт???

Вот чё люди пишут:

Поставил вчера Старт-м адаптированый для НИССАН Х.ТРЕАЛ схема привязки забор ОЖ с блока подача верхний патрубок радиатора как можно ближе к  двигателю и по моему греет отлично и без всяких помп.Единственная сейчас  проблема как уже было сказанно выше при нагретом блоке не сразу  заводится приходится ждать 10мин только потом,но уже с пол оборота Да и  печка сразу греть начинает

Если ставить по таймеру, то ставь на час-полтора и тогда тоже ничего не надо ждать, поскольку температурный градиент внутри дивгателя будет минимальный. Проблемы возникают когда надо быстро прогреть и поехать, прогрев неравномерный...

Ну чтож. Я думаю этот девайс можно бцдет приобретать в следующем году. Синоптики как всегда гонят. Хотя может и нет.  Но так как сейчас +5 в СИбири то я думаю нет смысла ставить его сейчас.

Холода будут не извольте сомневаться. После 18 ноября обещают сразу -26. Собственно у меня вопрос стоит либо колхозить в гараж обогреватель электрический, либо поставить грелку в машину. Ценник первого 2 т.р, ценник второго с установкой 3 т.р. Что-то я склоняюсь ко второму варианту.

Второй вариант конечно практичнее. Не забудь ещё взять удлиннитель метров так на 50-100. в багажник. Что бы из офиса прокидывать.

получил седня помпу первая проблема - нужно искать переходники с 16 на 20мм. (патрубки на северсе - 16, на помпе -20) также искать шланг на 20. Кто знает, какой диаметр у трубок подачи ОЖ из печки в ДВС? Нужно тройник искать под этот размер...

Холода будут не извольте сомневаться. После 18 ноября обещают сразу -26. Собственно у меня вопрос стоит либо колхозить в гараж обогреватель электрический, либо поставить грелку в машину. Ценник первого 2 т.р, ценник второго с установкой 3 т.р. Что-то я склоняюсь ко второму варианту.

Если не будете греться где-то, помимо гаража (на работе и т.д.), поставьте тепловентилятор обычный (рублей за 400-600) под капот и не парьтесь с грелками. Не знаю как кто, но моя тяга к грелкам сильно остыла после северса. Смысла в нем нет. Ставил тепловентилятор маломощный (ватт 400, не более) и лампу 60 Вт под капот. Включение через таймер за 2 часа перед заводкой. Этого хватает за глаза. Двиг успевает прогрется до -5 в ж\б гараже (на улице -25). За сутки греется до 0 град. А гемор с северсом и ему подобным оправдан только при стоянке и греве на улице. Вот такое мнение. Если в гараже есть свет - этож божья благодать (у меня перед зимой сейчас нет ни света ни гаража уже - спасибо властям нашим)

Так то оно так. Присматривал я эти тепловентиляторы в продаже. Кетай ессно. Защит так судя по всему никаких, грубо говоря пропеллер а перед ним нить накаливания натянута. Всё завёрнуто в пластик.

Мы как то попробовали на таком карлсона остановить - нить до красна нагревается и шипит.... :-( Как то пихать такой девайс под капот, а там всё в масле, ... очкую я короче. А вот хороший обогреватель с защитой и терморегулятором уже вылетает минимум в 1,5-2 тыс. рублей, но будет греть воздух в гараже который не нужен. Эффективность локального прогрева много выше.

Потом ещё всегда остаётся проблема с замерзанием. Представляешь - замерз где-нить, притащил кабель метров 40, подключил, отогрел и поехал... Красота. Ну или в крайнем случае как мой знакомый - привёз бензо-генератор на 2Ква к место замерзания, завёл генератор, подождал полчаса - завёл машинку - поехал. Тоже вариант.

А не надо ставить прямо под двиг. Я ставил где-то в районе бампер\радиатор, там же вентилятор и он дует вперед и теплый воздух затем идет вверх и остается под капотом. А лампу я клал немного глубже (тоже течет масло - вначале очковал, потом справился с собой , а потом включать ее вообще перестал). Думаю можно поискать модели с термовыключателем (не за 400 р так за р 900 должны наши братья делать). У меня такой и был, правда советский еще, старый. Если перекрыть засос вентилятору, то спираль краснеет и термореле вырубает прибор.
Ну а по-поводу замерзания....рецепт один. Не допускать оного. А так конечно, мне крыть нечем. Доля истины в этом есть. Свое мнение не навязываю, но я, попробовав северс 3 зимы, выводы для себя сделал.