Кнопка имеется в виду - переключатель Обмануть/Пачесноку или Зима/Летто ? Тогда уж тумблер надо и схемку собирать, провода тянуть. Их сопротивление будет равно практически 0, им можно пренебречь.

не факт, не факт, ни чем нельзя принебрегать...

вы о чем, о сопротивлении проводов и выключателя?? 0 целых хрен десятитысячных ома, этим можно и пренебречь

Вообще-то вроде речь шла о резисторе в 1 КИЛОом, т.е. 1000 ом, на этом фоне сопротивление проводов гораздо меньше, чем допуск резистора при производстве (у обычного может до 5% отличаться, то есть 1000+-50 ом), а у проводов много меньше 1 ома...

ну поймали..поймали ..радуйтесь..очепятался.. просто смысла в этом точно не вижу... кто хочет точности - сдерните маф, отпаяете резистор в теплую погоду, дождитесь мороза, проделайте аналогичную операцию.. затем, вспомнив физику за 7 класс рассчитайте параллельное сопротивление... и в зависимости от температуры окружающий среды ( с утра, в обед, и вечером) припаивайте по эквиваленту... или поставьте переменник, отградуированный по температуре.. А сопротивление 1 ком просто одним из наших форумчанах проверено на себе.. см.     Форум владельцев автомобиля Nissan Liberty > Nissan Liberty  > Двигатель
 диагностика, расход, обороты! кажись с 13 стр. .. (блин..как в мозиле ссылку копировать?)

Либертоводам, доброго времени суток!!!!!!! Я машинку( свою Любочку) пользую 1.5 года и частенько смотрю форум и вот решил зарегистрироваться. Прошлый год в зиму откатал без проблем и с расходом особо не парился, т.к. закутал её родимую как и 99-ую, до того как взял Любу, т.е. закрываем картоном около 80% радиатора и движку кутаем кашмой при чем так кутаем, что и аккамулятор тоже под кашмой оказывается и расход уменьшается, проверено.... Всю зиму откатал без проблем, зимой стоит под окнами....

нестыковочка получается.Ну обманете вы датчик температуры на МАФ-дальше что?Оптимальный состав смеси 14 к 1,датчик кислорода увидит что смесь бедная и увеличит время открытия форсунок.Да бог с ним с датчиком кислорода-пока не нагреется он не работает.А как же показания латчика температуры О Ж ?Комп видит что двига холодая и льет бензу.Даже если обмануть маф  ,датчик кислорода и датчик температуры,добьетесь только работы двиги на бедной смеси(что не есть хорошо для двиги),да и пока не прогреете ехать не будет(как холодный карбюратор без обогатителя или подсоса).Надо утепляться по максимуму и подогреватель ставить.Да еще про варик забыли-пока не прогреется тоже бенза на него идет.

нестыковочка получается.Ну обманете вы датчик температуры на МАФ-дальше что?Оптимальный состав смеси 14 к 1,датчик кислорода увидит что смесь бедная и увеличит время открытия форсунок.Да бог с ним с датчиком кислорода-пока не нагреется он не работает.А как же показания латчика температуры О Ж ?Комп видит что двига холодая и льет бензу.Даже если обмануть маф  ,датчик кислорода и датчик температуры,добьетесь только работы двиги на бедной смеси(что не есть хорошо для двиги),да и пока не прогреете ехать не будет(как холодный карбюратор без обогатителя или подсоса).Надо утепляться по максимуму и подогреватель ставить.Да еще про варик забыли-пока не прогреется тоже бенза на него идет.

Задумало.. nika.. ты знаешь, или предполагаешь что в этой программе завязана температура от ОЖ? и..можно про бензу в вариатор..не догнал?

Ну значится так.По вариатору-В мороз масло густеет,сопротивление больше,ну и естественно расход(поэтому рекомендуется начинать ехать в мороз 3-5 км в мороз не более 50км ч.на этой скорости гидротрансформатор заблокирован и коробка разогревается быстрее).На холодный запуск прежде всего завязан датчик температуры(их должно быть два,один на прибор,другой на комп).Комп получет инфу оттуда ну и подает команду на форсунки,а те в свою очередь льют.Попробуйте копать в этом направлении.

Дык никто и не говорит,что варик на запуск влияет.А на расход топлива-точно.На первых впрысковых десятках-была проблема холодного пуска.После -25,редко кто заводился.Потом прмноровились подогревать датчик температуры ОЖ,более грамотные приделывали сопротивление и заводилась.Потом на заводе чего то изменили-проблема отпала.При мне коллега по работе(лет пять тому) заводил.Два дня машинка на улице простояла ночью давило до -32,утром отпускало до -27.Завел он свою десятку с первого раза секунд пять покрутила тяжеленько так и завелась.Я был очень удивлен.

Кто-то обещал таблицу намерять зависимости температуры и сопротивления - мне нужно только примерный график и точку на какую нужно выводить кривую , т.е ниже какого предела не опускаться резистору - попробую примочку автоматическую смастырить ....

А в книге нету? А еще можно свечу накаливания во впускной коллектор вживить.(например от дизеля,или на тойоте карина (1991г в) бензинка стоит штатно)

мужики..ну есть же прецедент..черт катается и усе нормалек..мож на слово поверим?)))))

Тумблерок точно надо. Ведь которые машины идут для России там это в прошивке заложено.