Дима , я понимаю всё это, но опять же сомнения- куда запаску? Если далеко ехать надо место в багажнике искать.

PatrOlII, да, Олег, только так, неудобно конечно, а что делать? Можно конечно сделать по примеру джипов в пустыне - экспедиционный багажник на крышу, туда запаску, люстру с прожекторами, будет солидно

фотки будут на следующей неделе . Мне просто сейчас некогда работю без выходных. Балон тор вместо запаски

У меня запаска банан,лежит в самодельном чехле из кожзама.Сшил сам поставил молнию. Лежит взади солона.При поездках вдвоём или когда нет необходимости в больщом пронстранстве во втором ряду. Запаску ставлю между вторым и третьем рядом сидений и фиксирую ремнём к сиденью третьего ряда .

Ага! Понятно, то есть То есть установщики сильно то машинку и не портят, кроме дырочек для трубочек.
хорошо!
 Вопрос № 2: А с газом может произойти такая же фигня, что и диз. топливом?

Ну может газ в цене и не повыситься, а вот то что его запасов лет на 15 в нашей стране хватит - это да По крайней мере РАО ЕЭС РОссии (энергетики) уже стали продумывать вариант отказа от газовых котлов.

Вот вот и я про то же . Может пора ТВЭЛы( тепловыделяющий элемент) тырить с работы пока не закрыли нас, и переделывать авто по типу " Назад в будущее..."

Судя по всему газ на наших авто становится всё популярней. А значит и могут возникнуть вопросы по настройке ГБО. Вот ссылка на оф. сайт ГБО Дижитроник. Пограммы,настройки,оборудование (это не рекламма).http://www.gaspart.ru/support/tuning    Кабель (датакабель) USB для подключиния подходит от Simens С55/S55. Там-же драйвер вертуального COM порта.
ВНИМАНИЕ- не подключайтесь если Вы обслуживаетесь по горантии!!! Комп ГБО оборудывания отслеживает все подключения ПК.

Привет всем!! Установил ГБО 4 поколен. Очень доволен, по расходу и ходу машинки, и самое главное по расходу денег на горючку. *THUMBS UP*

Тоже решился поставить, 4 поколение , баллон 45 литров вмесо докатки. 26 000 всё обошлось.
Динамика та же, может чуть эластичнее двигатель работает на газу..
Расход на трассе бензина 8-10( в зависимости от скорости движения, газ- 10-11. В городе бензин 15 ( март,-5с), газ около 16л.
При цене 92 около 24 рублей, а газа 14-50 экономия 70 коп с километра.
За год окуплюсь.

У меня нескоько вопросов:
1. Влезает ли 53 (57) литровый торроидальный баллон в крепления запаски? Рекомендуют якобы 42л.... Здесь на форуме у многих 57 л. Крепления переделывали? Или это торроидалы без дырки?
2. Какой способ ввода после газовых форсунок? Сверлили коллектор или ставили на родные бенз форсунки переходники?
3. Я гемора не боюсь Можно ли поставить оборудование не 4, а предыдущего поколения? Что насёт хлопков итд? Какие минусы, кроме автоматического переключения?.

Эти вопросы очень важны для меня.

Хотим попробывать поставить ГБО сами 4 поколения.
У нас просто установка его стоит 20тыс.руб.

Оборудование уже подобрал.

Единственный вопрос. У меня Либерти 2000 года итам нет ОБД, а какой то свой разъём. Как тогда совместить мозги ГБО к мозгам авто?

Нужно знать чт ок чему паять.


вот чт опишут на других форумах
я узнавал у нас всё точно также:
***********************


На что обращаем внимание при установке ГБО у фирмачей:
1. Крепление баллона. Очень часто циллиндр устанавливают без подрамника, а тупо дырявят днище и притягивают лентами прямо к полу. Иногда, даже шайбы большие с обратной стороны не ставят. Тор часто прикручивают на один болт, под него ничего не подкладывают.
2. Мультиклапан. На конце заборной трубки стоит пластиковая насадка с сеточкой, как на входе в карбюраторе. Некоторые "забывают" ее поставить. На харьковских баллонах бывает плохая резьба на фланце для крепления мультиклапана. Ее желательно прогонять метчиком. Когда этого не делают, резьба на болтах, которыми крепится мультиклапан, может быть "съедена".
3. Вентиляционные шланги. Часто стоят для красоты, не выведены наружу. Нет вентиляции в коробке мультиклапана.
4. Магистраль высокого давления (жидкая фаза, медная трубка). Не делаются компенсационные кольца. Трубку прокладывают по днищу в травмоопасных местах. Пропустив между колес камень больше положенного, можно повредить трубку. Часто магистраль просто капроновыми жгутиками прикрепляют к магистрали тормозной системы.
5. Редуктор. Крепят "на соплях", вибрирует, задевает за шланги и провода. Обогрев положено подключать от печки, но намного проще подключится от обогрева карбюратора или дроссельной заслонки, не обращая внимание, что сечение шлангов там вдвое меньше.
6. Форсунки. Зачастую крепят на железячку с одной стороны, хотя в комплекте идут два крепления с резиновыми амортизаторами. Форсы лежат на впускном коллекторе.
7. Электронный блок. Практически все ставят его под капотом, т.к. он влагозащищенный, однако запрещают мыть двигатель Керхером. Если посмотреть на идущий с ним жгут проводов, то длина проводов расчитана на установку блока в салоне. Это правильно, но гиморно.
8. Самый большой бичь - это скрутки и изолента. На сигнализациях и магнитолах то же самое! Такое впечатление, что ребята не знают, что давно придумн паяльник и припой. Я уже молчу и клипсах или термоусадочной трубке... А еще бывает, что при установке на мультиклапане сенсорного датчика уровня топлива, провод от него чтобы не париться, не тянуть по салону и не заводить под обшивку, тупо тянут по днищу машинки, снаружи...

Это пока все что вспомнил. При всем при этом, машинка может работать идеально. Но блин, как же раздражают эти мелочи!!!
****************

п.с. Помогите что к чему паять?

Коллеги, зазоры в клапанном механизме проверять не забываете надеюсь?
А вариатор зажигания применять?

У меня зазоры уже ниже плинтуса. Слишком долго тянул резину с проверкой. Шайбы уже заказал, скоро приедут, буду менять. Но то на моем моторе. На QR20 все гораздо "веселее", ибо нет регулировочных шайб.

На газе езжу четвертый год. Все ставил и настраивал сам. Вариатор успешно использую. Недавно поменял газовый контроллер на версию 3D. На очереди замена вариатора на двухканальный. Сделан подогрев антифризом газовых форсунок. Ставил, снимал, и опять поставлю подогреватель паровой фазы. Фотоотчеты лежат в моих альбомах на дроме.