Сегодня посмотрел у glukhovdo как крепится ходовка и двигатель и пришёл к выводу, что всё это дело лекго можно оторвать от кузова проставками, тем самым добиться подьёма кузова от земли не меняя углов работы ходовки и приводов.
Кто что думает?
Под стойки проставки по 5 см, под заднюю ходовку и двигатель с нижней балкой по 2,5 см.
Вообще кто на сколько поднимал просто проставками под стойки и как это отразилось на параметрах схождение-развал и деталях подвески с приводами

Поставил проставки под стойки (алюминий из Новосибирска) 2см. прошёл 4000км ,полёт нормальный ,на перед сделал развал .зад не изменился.Машина приподнялась.

поддоны движка и коробки как были низко так и остануться. а ими переодически за чтонибудь цепляешься

Всё, что кем-то делалось - это компенсация проседания пружины, наиболее распространённый вариант среди народа.
Я же говорю про откручивание элементов подвески, редукторов и самого двигателя с кпп на подушках и прикручивании ниже. Данная тема взята из области лифтовки безрамных дэлик, потом было придумано как лифтонуть эльгранда, увидев японский лифт террано в 50 кузове (он тоже без рамы)
Я так понял 2-3 см ходовка и привода переносят безболезненно и развалы выводятся, значит эту разницу и заложим в отношении проставок стойки/агрегаты.
В принципе как я и писал, под стойки 5 см проставки, под всё остальное 2,5 см.
Выше думаю не стоит. Про крены в повороте мне можите не говорить, высота посадки меня сейчас на уровне поднятого ТЛК 80.
Просто имея большой опыт в строительстве говнолазов, я вижу что легковые лифтуются "правильно" даже легче джипов.
Подскажите про кардан на задний мост - Там есть подвесной подшипник? т.к. кардан тоже уйдёт вниз на 2,5 см.
Понятно что опуская двигатель ниже и выхлопную чуть перевешывать, но я думаю и так малость изменить выхлопной тракт.
Главное не просчитаться в формах проставок, оценив действующие на них нагрузки и изготовив подходящие. Кстати некоторые лифтуются хоккейными шайбами, они какраз 2,5 см. Ток что там внутри шайбы?
Задумка есть, место и материал (на силовые части сталь 45ХН) для изготовления тоже есть. Останется заняться и найти время на установку всего этого.
Обычно бывает проблема найти нужные по длинне болты с нужной резьбой и выкрутить старые без проворачивания закладных гаек. Надеюсь тормозных шлангов и проводки хватит.
Пока я всё для себя уеснил, как приобрету и детально всё уясню - буду продолжать тему!

Значит под него тоже проставки 2,5 см.

Кто посмотреть может по опорному подшипнику?
Если есть вариант поставить блокировку вискомуфты в заднем редукторе, то может есть смысл брать кузов после 2001 года.

Просто кузова разные и возможно различаются конструкции. А они различаются. Может у новых есть, а у старых нет опорного подшипника. Где я это дело посмотрю? Пока вижу что есть

А нельзя просто сказать что там и там есть подшипник?
Я с телефона не могу видеть нормально рисунки

Братцы! Я мож чет не догоняю, но какой смысл поднимать кузов над ходовкой,если нижние точки поддона, глушителя и т.д. останутся на своей высоте? На "говнолазах" это делается, чтобы резину большую поставить - тогда и низы поднимаются.  А у нас?

mike так Valday и собирается поднимать все эти точки и кардан и глушак и поддон