Да ставь где удобней и всё.

у меня тоже в ногах, только на саморезах. Старлайн Б9.

Там на блоке регулируется чувствительность, может её уменьшить немного.

Аналогично датчик в ногах на пластике. Чувствительность слабая, но когда близко к дороге ставиш от пердогонщегов бывают ложные сработки, регулировать не пытался.
Возможно при установке пластиковых кожухов что нибудь с натягом встало не наместо и счас от минимального изменения температуры играет. Еще у меня были ложные сработки, когда в багажнике валялась пустая железная канистра от масла. При изменении температуры она бумкала и датчик расположенный спереди срабатывал.

Посоветуйте место куда поставить, так чтобы с одной стороны было доступно для регулировки, а с другой стороны ложных срабатываний меньше.

 Я ставил на трубу (усилитель под рулем), которая расположена выше блока предохранителей.Но для этого надо снять пластиковую накладку с датчиком температуры климата. устанавливал на пластиковые хомуты. А доступ... Сначала отрегулировал,затем поставил накладку на место.

вопрос...как из подкапотного пространства пробиться под панель в салон? пробовал через заглушку что за вакуумником...не получилось. Есть еще дырки?

всем здрасте, вопрос к уважаемым гуру ,как выдернуть родную сигналку с минимальными потерями ? ведь она завязана на гудок и бог знает на что ешо,
тупо ее игнорировать чет както (взбредет ей че в голову а брелка ужо тютю)
да и зачем лишняя железка в машине.
по поводу датчика удара ,мной был установлен над педалью газа там оказалось в шумоизоляции окошко вырезано до самого железа ,встал как влитой на двух сторонний скотч.

вопрос отпал, оставил родную сигналку ,прикрутил к ней пейджер ,усе пашет.

L38Crow. цепляй дополнительный датчик паралельно основному ,плюс минус паралельно ,а сигнальные провода черед диоды. ежели датчики двух уровневые ,еслив сигналка с обраткой ,можно прицепить основной предположим на слабый удар а дополнительный на сильный (шоб видно было кто из них кто при сработке) .

Zvon, Не известно какая у тебя сига поэтому тяжело что-то советовать. Питание на старте подается только на синий с красной полосой, идущий к стартеру, на втором он остается с положения оn, питание при старте с него просто не снимается. Нечего закорачевать не надо, просто сига подключается в разрыв сине красного. И минуя замок с приходящего к замку бело красного через внутреннее реле сигналки уходит на уходящую часть разорванного синего. Остальные провода замка подключаются согласно схемы сигналки. Вариант подключения Стар лайн и КГБ есть в этой же теме, выше http://nissan-liberty.ru/samodelkin-16/k-voprosu-o-samostoyatelnoi-ustanovke-signalizacii-273-15.html.

Извени невнимательно прочитал. У меня проводов на замке 5, по фото видно пустой пин. Также было и еще на одной любе где ставили.

А вот по схеме 6. В положении старт один АН04 через реле блокировки P-N идет на стартер. Второй DA13 через предохранитель #13 идет на ЭБУ. Походу их надо параллелить на выходе из сигналки,  после разрыва сине- красного, со стороны стартера. У меня либо ЭБУ другое не требующие этого сигнала, либо запараллелено где то после замка.




На монтажке этот провод как раз, там где у меня пусто. 4-DA13-R/W (крас/бел)




Вот здесь первая схема в лучшем разрешении. http://i060.radikal.ru/1109/5d/3cb1c92c6f96.jpg

Термит, Спасибо. Откуда схемки и как ими разбогатеть можно? Вот меня и интересовало можно ли соединить сине-красный с красно-белым, вроде можно если это просто вход, но предохранитель в 10А меня смущает. Просто не исключаю вариант когда сигнал пойдет с ЭБУ и через нашу перемычку на стартер, со всеми вытекающими ...

Провел сегодня испытания, в общем если не задействовать выход который пошел на ЭБУ, то не работает бензонасос во время прокрутки стартера. Наверное примастрячу диод туда. И еще вопрос: на кнопку открывания заднего стекла в багажнике можно напрямую подключиться или только через реле?.