Да в том то и дело что все было подключено туда, даже попробовал к форсунке (с него же беретс сигнал на тахометр). не хочет и все тут. а вот от лампы давления масла вроде рабоает.

Трахометр берёт сигнал с MCU, там спецом есть линия - выход на трахометр. у меня по генератору стоит шерхан - работает нормально, но крутит не более сколько-то секунд - не помню сколько, если не завёл - то повторяет, иногда не успевает, но со второго раза всегда заводит, в любое время года. Но у шерхана перемычка -откуда берём опознование запуска двигателя - с тахометра, с генератора или с бортовой сети ... А всё остальное - программируется.

Avgur_070, ты прав, на старлайне 9а есть функция программирования времени прокрутки стартера. Максимальное время 3 сек. Я их (3 сек) и выставил, но крутит стартер все-равно 1 сек. Вот я и думаю, что у меня сига подключена к гене, со всеми вытекающими...

Всё мечтаю о GSM сигнализации. Просмотрел кучу вариантов, более-менее начинаются от 6 тыс рублей. И тут зашёл на сайте нашего родного мастер-кита и обалдел. Вот такой девайс предлагается:
BM8039 - GSM интеллектуальное управляющее охранное устройство


Возможности очень неплохие:
араметр   Номинальное напряжение питания, В   Потребляемый ток, мА   Температура эксплуатации, °С   Тип беспроводного канала   Количество каналов охраны   Количество выходных линий управления   Встроенные реле управления, шт.   Ток коммутации реле, А, до   Напряжение коммутации, В, до   Выходов с TTL уровнями   Максимальное число СМС сообщений   Количество СМС на событие, до   Количество линий 1-wire   Количество датчиков на каждую линию 1wire, до шт.
    Рекомендованные датчики температуры   Диапазон измеряемых температур при использовании датчиков DS18xxx (в комплект не входят), °C
 
Причём к ней можно подключить датчики температуры (отдельно покупаются) и настроить на события по минимальной и максимальной температуре. Всё конфигурируется через USB разъём с помощью компьютера.

На каждое тревожное событие может быть заготовлено СМС с  определенным текстом. Как только событие произошло – данное сообщение  отсылается выбранному абоненту. Тревоги разделяются на 2 типа: главные  тревоги (Каналы охраны)  и тревоги от термодатчиков (Каналы  термодатчиков).
 Каждый из шести выходов может быть настроен на получение управляющих команд по каналу GSM или на управление от термостата.

Цена 3000 рублей.

Где можно применять:
1. Установить в гараж. При наличии автоподогревателя Северс или Дефа можно сделать розетку которая будет активироваться посредством SMS сообщениия. Типа перед выходом в гараж отослал СМС-ку, авто начало прогреваться. Можно включать коммутацию по времени.
2. Установить в автомобиль и получать уведомления о событиях охраны, коммутировать нагрузки (например включение предпусковых подогревателей WebAsto или Бинар-5), удалённое снятие-постановка на охрану, опрос датчиков, заводка двигателя по температуре (датчик можно поставить куда угодно, даже не один а 10 датчиков и по каждому своё событие).

В общем сфера применения вырисовывается большая. Думаю заказать себе для экспериментов.

Теперь вопрос - у мну Tomahawk 9030. Кто знает - можно ли на ней инициировать запуск двигателя посредством коммутации какого-либо входа? (замыкания сухих контактов)? (Это я всё о прогреве по температуре двигателя мечтаю)

Продолжение: От сине-красного провода перемычку на красно-белый (оба стартер) и если у Вас Старлайн,то сигнал контроля двигателя только с тахометра! (Ответили с оф.сайта Ультра стар.):quiet:

Доброго времени суток, подскажите как можно отключить штатную сигнализацию? Поставил сигналку с автопрогревом и когда закрываю новой сигнализацией включается и штатная, при открытии штатная не отключается (её приходиться отключать с родного брелка). С двумя брелками ходить не хочиться.

Что подразумевается под словом штатная? Если центральный замок,то его не надо отключать,т.к сига подключается к нему. И,вообще, на первый взгляд косяк в установке сигнализации (с автозапуском).

Похоже он и есть, у меня на старлайне почти такой же, в клемме что потолще расположен терморезистор с него выходит два проводка. Подключается один на массу другой на провод открытия капота (старлайн Б9).

Белая клемма и есть датчик прикруте его на двигатель в районе коробки.А лудьше погледи схему в инете.провода могут идти не те.

И так я все высянил!! То, что с верху это и есть датчик, но он просто напросто выполняет роль муляжа, т.е. датчик не исправный и он не подключен!!! От датчика должно идти провод с 2я жилами, а на фото, как видно, провод одножильный, а все провода от клем были скручены к этому одножильному проводу.
Я купил новый датчик, и в магазине мне рассказали страшную тайну: оказывается все датчики, которые они продают в магазине, приносят сервисмены. Т.е. ставят муляжи, а все детали продают в магазине. между прочим датчик стоит 450 рублей.

И так я все высянил!! То, что с верху это и есть датчик, но он просто напросто выполняет роль муляжа, т.е. датчик не исправный и он не подключен!!! От датчика должно идти провод с 2я жилами, а на фото, как видно, провод одножильный, а все провода от клем были скручены к этому одножильному проводу.
Я купил новый датчик, и в магазине мне рассказали страшную тайну: оказывается все датчики, которые они продают в магазине, приносят сервисмены. Т.е. ставят муляжи, а все детали продают в магазине. между прочим датчик стоит 450 рублей.

Я бы устроил им войнушку, с публикацией в местном инете..

не понял, а как тогда работает автозапуск по температуре при такой установке??

Дим так он у Сани и не работал

А9 показывает температуру только салона!
Для движка посчитали ненужным

Датчик ставить надо на железо,пластик от температуры"трещит"