Самый главный вопрос - а не дохрена ли будет нагрузка на бортсеть? Стремновато как-то, не боишься проводку пожечь? как-никак там ток в 15 ампер и всё на прикуриватель

1. Естественно- проводка будет подключена не от прикуривателя. Он просто не выдержит. Кто не знает-у него есть плавкая вставка сзади-от такой нагрузки перегорит легко.
2. Проблема не в том, чтобы задницу нагреть, а чтобы в салоне быстро нагнать тепло, и была возможность регулировать его по зонам в случае необходимости. Когда машина вся во льду, убиваешь минут 10 на очистку стёкол + лобовое ждёшь когда отойдёт. Когда жил в Братске, я делал проще- любое покрывало на лобовуху накидываешь и зажимаешь передними дверями. Пофигу на снег-мороз: когда приходишь за машиной- стекло идеально чистое. 5 минут погрелся и пополз не спеша...
А сдесь на западе пробовал- накидка превращается в фанеру- не сложить толком. Да и мокрая постоянно. Поэтому печку перевожу на стекло, а полы потом по ходу отогреваю.

Предположу что проблема с печкой. В Новосибирске и морозы бывают. В среднем под -30С. И держаться по неделе. Задним пассажирам нормально не жаловались. В салоне тепло. Прогрев с пультика в сильный мороз завел минут за 20 и нормально.

Идея неплохая, только к чему багаж греть? Холод весь у пола. А так если соберёшься- подгоню тебе радиатор подходящий. Сейчас соберу всю конструкцию на столе и проверю как работает и нагрузки какие.

только к чему багаж греть?

у меня мысля направить воздушный поток через сопло заднего кондиционера

в ранешные времена на пол клали радиатор подключенный в масленую магистраль двигателя.
в салоне была жара.

 
Да на грузовиках была такая тема.Но либа не грязный ЗИЛ,представте что будет если шланг порвёться.

Блин тепла у нашего двига в движении более чем достаточно. Видимо дело в забитом радиаторе печки. Но если есть желание сделать в салоне африку то лучше уж мастырить дополнительный радиатор на канал ОЖ. Даже если поставить его сзади, то тепла мотора будет слихвой хватать на обогрев двух салонов. Кроме того температуру ОЖ легко контроллировать.

Я бы честно говоря начал с замены термостата на оный 88 градусов если в салоне кажется холодно.

А мастырить электрические обогреватели это неэффективно, поскольку нагрузка на генератор растёт непропорционально сильно, и при этом тепло мотора продолжает большей частью выбрасываться в атмосферу. Мне думается задача должна стоять в том как эффективный отобрать тепло у мотора и передать его в салон.

Я вообще заметил что лучше печку на прогреве отключить, дать прогреться до 71-72 градусов, а потом можно на полную врубать. Так и расход меньше получится и салон быстрее прогреется с двигателем. Лично у меня после прогрева до 71-72 и включения на полную климата такая температура держится ещё километров 5-6 потом вырастает до 84 Зато в салоне тепло.

Хотя сейчас на экваторе мне сложно оценить необходимость таких приспособлений, ибо температура в тени когда я пишу эти строки зашкаливает за 35 градусов тепла. Вот вернусь в Россию буду думать над повышением эффективности печки.

Но я остаюсь при прежнем мнении - термостат на 88 даст бОльший эффект чем электроподогрейки. Он же сместит точку открытия таким образом что на прогреве у тебя будет позже открываться, давая теплу идти в салон и на более быстрый прогрев двигателя. А учитывая что у нас стоит мощный вентилятор, который прокачивает весь салон за пару минут, если будет хороший прогрев воздуха на подаче то в салоне будет сразу тепло.

Кроме того, уверен, что утепление пола даст также бОльший эффект чем электроподогреватели. Ведь ты зимой не ходишь в лёгкой летней куртке? А утепления на наших машинах япы не предусмотрели.

Да и печку в любом случае необходимо на стекло направлять на прогреве- сколько машин ездит с трещиной вдоль нижнего края стекла. Это от того,что печку на прогреве вырубают, а когда движок прогрет-включают сразу на стекло...А потеет салон в основном из-за плохой вентиляции салона. Печка внутрь дует- а выхода для воздуха толком нет. Помогают чуть открытые окна. Кстати- поднимал пол- теплоизоляция там неплохая положена. Правда- есть просветы...

Чего с печью мудрить, климат в режим "авто" и он сам подумает, сколько и куда дунуть, а при прогреве в этом режиме печь сразу и не работает, Япы и это продумали.

Предположу что проблема с печкой. В Новосибирске и морозы бывают. В среднем под -30С. И держаться по неделе. Задним пассажирам нормально не жаловались. В салоне тепло. Прогрев с пультика в сильный мороз завел минут за 20 и нормально.

поддерживаю. в машине всегда тепло в любой мороз.

Короче- на праздниках начну установку всего бутора на машину, потом буду проводить испытания...